一、适用范围
适用于高速铁路有砟轨道钢轨件肥边处所的整治，无砟轨道可参照执行。
二、作业目的
整治钢轨内侧、焊头肥边、接头端部肥边，消灭假轨距，保持轨道几何尺寸。
三、作业条件
1.该作业必须在封锁店内进行。
2.作业负责人为工长或班长，根据工作量安排作业人员，一般为5-8人。
四、工具、机具、材料准备
轨面精细打磨机、发电机、电子平直尺、波磨尺、道尺、游标卡尺、护目镜、石笔和照明设备。
五、作业流程
1.作业前
（1）点名分工
工长组织职工列队点名，给出书面作业派工单，明确作业地点、作业内容、作业时间、人员分工、作业标准等，所有作业人员均应按规定使用劳动保护用品，带齐照明灯具。
（2）安全预想
上道前要清理所有带上线路的工具、材料规格数量，每件工机具必须按规定粘贴反光标志，对照进出防护栅栏登记表进行确认。
在高架桥面作业时，防止高空坠落，在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。
作业后必须进行回检，包括几何尺寸、扣件扭力矩，以及工机具、材料是否有遗漏等，尤其是更换下道的零部件要清理干净，回检人员由作业负责人亲自完成。
工电结合部作业，必须由电务人员配合，作业结束后进行调试，调试好后方可撤离。
工长根据具体情况，制定有针对性安全预想和卡控措施。
（3）工（机）具检查
检查工（机）具的安全、操作性能，禁止工（机）具等带病上道作业。
使用的工（机）具必须按照路局文件要求，粘贴反光标志并进行编号，以防遗留在线路上。
（4）设置防护
设驻站（所）防护员，统一登销记，设现场防护员。
（5）人机转移
现场防护员接到驻所（站）联络员通知后，会同作业负责人，乘轨道车到作业地点；如未开行轨道车，由作业负责人组织所有作业人员从就近作业通道（疏散通道）进入，行走至作业地点。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
2.作业过程及技术标准
（1）调查标定
将需要打磨的位置和深度做好标记，划在钢轨头部外侧。
（2）打磨钢轨肥边
戴好手套、护目镜，将打磨机抬上线路，进行打磨试运行。
使用钢轨打磨机时两人操纵，一人掌握打磨机在轨面上平稳的前后往返运动，并对打磨方向施加一定的力，另一人掌握打磨深度和砂轮的左右移动。
使用角向砂轮机时，应检查开关、插座、插头、电线接头绝缘是否完好，翻越钢轨时，电线应由轨底穿越。一人操作，一人配合。
研磨时接触要轻，走行要稳，返同要快，用力要均匀，注意在打磨时不可在一点停留时间过长而造成轨面局部退火；可以以打磨后不发蓝作为标志。在绝缘接头处打磨非肥边时，应防止短路。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
（3）倒角
钢轨内侧、轨端肥边除掉后，应对其进行倒角。
（4）找细打磨
打磨过程结束后，在打磨过程中，经常用电子平直尺对钢轨平面进行检测细打磨。
打磨完毕后，关闭发动机将机械抬至限界以外，放置稳同。
根据作业标准进行自检，用游标卡尺和电子平直尺检查错牙和顺坡率，不符合规定的应进行返工。
3.作业后及质量验收
轨距内侧工作边应平顺，无明显凸凹波浪形。肥边不大于0.2mm。
钢轨踏面打磨后用电子平直尺测量，不平度应小于0.2mm；钢轨横向弯曲(硬弯)矫直打磨后矢度用电子平直尺测量作用边应不大于0.2mm。
钢轨内侧轨距变化率在300 km／h区段不大于3‰。
六、作业安全风险项点及防控措施
1.按照机具与人一体化原则，谁带进来机具由谁带出机具，确保定人机绑定负责制，并对照工、机具、材料登记表进行签认。
2.由作业负责人或指定专人作业区段进行检查，确认无工、机具、材料遗漏方可撤离。
3.下道后，由作业负责人或指定专人，核对工、机具、材料登记表，并进行再确认。
