单开道岔，在道岔位置正确、道床饱满、枕木状态良好的情况下，也产生转辙部横移病害。病害产生的主要原因是侧向通过列车的横向冲击，造成薄弱处所的横向位移。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
整治转辙部横移病害，一般的做法有两种：一种是在直基本轨枕木头的头部与邻线枕木头的头部安设支撑物，借邻线线路防止横移。另一种是埋在地下的斜向支撑物，支撑在直基本轨枕木头的头部。这两种办法，可短时间起到一定作用。由于枕木的持钉能力逐渐减弱，所以转辙部横向移动病害不能彻底整治。据此，可以认为，根治转辙部横移病害，采用支撑物不放在钢轨或联结零件上的办法，其效果不理想。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
采用混凝土灌注钢轨立桩作为支撑点，与可调式支撑杆互相联结的形式，可有效地控制转辙部的横移。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
钢轨立桩，以桩顶下50～200mm轨腹处气焊切割宽50mm的长孔，埋设在地面下1m，桩顶高于基本轨轨面100mm为宜。主桩距基本轨外侧1.3～1.4m，其间相隔两根枕木，用混凝土灌注基础。立桩气焊切割孔与滑床板中心相对，灌注立桩数量可根据道岔横移位置具体确定。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
可调式支撑杆，可利用旧钢轨加工成120mm×50mm×50mm方钢，一端为M36mm螺杆，另一端焊接滑床板轨撑支撑台。支撑杆安设于立桩和滑床板轨撑支撑台。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
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