CA砂浆注浆作业指导书(CRTS-Ⅰ型板)[高铁]

2021年2月5日20:56:48来源:上海铁路局
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1.目的与要求

目的:为了修复CA砂浆垫层破损,消灭轨道板空吊病害。

要求:作业人员掌握要领,熟练操作。

2.适用范围

2.1本作业指导书适用于高速铁路无砟轨道(CRTS-Ⅰ型板)CA砂浆注浆作业。

2.2本作业指导书适用天窗点内作业。

3.引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理规程(试行)》(300~350km/h部分)、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局300~350KM/h客运专线施工维修管理办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线施工(维修)驻所、驻站联络作业办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线运统-46使用管理办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线施工维修管理办法(暂行)》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》。

4.工具材料

低速搅拌器、振动器、修凿工具、燃烧器、清洗剂、Ⅰ类树脂等。

5.作业程序及要求

5.1点名分工

工长组织职工列队点名,给出书面作业计划单(作业卡控单),明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等,所有职工均应按规定使用劳动保护用品,带齐照明灯具。

5.2安全预想

5.2.1上道前要清理所有带上线路的工具、材料规格数量,每件工机具必须贴反光标志,对照工、机具材料登记表进行确认。

5.2.2在高架桥面作业时,防止高空坠落,在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。

5.2.3作业后必须进行回检,包括工机具、材料是否有遗漏等,回检人员由作业负责人亲自完成或由作业负责人指定专人负责。

5.2.4作业负责人根据具体情况,制定有针对性安全预想和卡控措施。

5.3工(机)具检查

5.3.1检查工(机)具的安全、操作性能,禁止工(机)具等带病上道作业。

5.3.2使用的工(机)具必须按照路局文件要求用反光标志进行编号,以防遗留在线路上。

5.4设置防护

5.4.1正常维修作业原则上不设驻站防护员,由驻所调度统一登消记,非常站控模式下,每个维修单元内设一名驻所(站)联络员。

5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌或防护灯,按要求设置防护。

5.5人机转移

5.5.1现场防护员接到驻所(站)联络员通知后,会同作业负责人,开行轨道车到作业地点;如未开行轨道车,由作业负责人组织所有作业人员从就近作业通道(疏散通道)进入,行走至作业地点。

5.5.2需汽车运输时,遵守道路交通规则,注意人身安全。

5.6作业程序

5.6.1工作量调查

5.6.1.1伤损情况的检查项目

(1)轨道板、混凝土基座的缝隙或缺损;

(2)轨道板与CA砂浆层的缝隙;

(3)CA砂浆层的缺损;

(4)凸形挡台及其周边的裂缝或缺损。

5.6.1.2轨道板、混凝土基座与CA砂浆填充层裂缝判定标准

(1)轨道板、混凝土基座与CA砂浆填充层裂缝判定标准

伤损部位 程度 判定指标
缝隙(水泥砂浆与轨道板之间的缝隙) A 缝隙≥2mm
  B 1mm≤缝隙<2mm
  C 0.5mm≤缝隙<1 mm

  注:A级:需立即修补    B级:列入计划安排修补  C级:观察伤损情况的发展

(2)轨道板、混凝土基座与CA砂浆填充层缺损判定标准

伤损部位 程度 判定指标
缺损(砂浆层纵向)
(建议沿轨道板长度达到50 cm)
A 缺损≥10cm
  B 5cm≤缺损<10cm
  C 2cm≤缺损<5cm

注:A级:需立即修补   B级:列入计划安排修补     C级:观察伤损情况的发展

(3)凸形挡台及其周边的裂缝或缺损判断标准

凸形挡台伤损部位 程度 判定指标
缝隙
(凸形挡台树脂与轨道板之间的缝隙)
A 缝隙≥5mm
  B 3mm≤缝隙<5mm
  c 2mm≤缝隙<3mm
缺损〈掉块) A 高度≥5cm
  B 3cm≤高度<5cm
  C 1cm≤高度<3cmm

注:A级:需立即修补   B级:列入计划安排修补   C级:观察伤损情况的发展

5.6.2上道作业

5.6.2.1轨道板与CA砂浆层的缝隙修补

(1)准备工作

①修补材料的准备

轨道板与CA砂浆层的缝隙修补应具备粘度低、流动性好、固化时间快,可在水中及低温下快速固化的特性。

②器械准备

搅拌器、密封条、压力灌浆机等。

(2)施工方法

施工方法按照下述程序进行,雨天禁止施工。

①修补(区域)部位的评估

估算修补(区域)部位所需树脂材料的用量(根据缝隙长、宽、高估算体积),并留出一定的余量。仔细检查缝隙的情况,计划好密封作业方案。

②密封作业

使用泡沫密封条,尽可能的将出现缝隙的部位进行封堵,并用专用密封胶涂抹泡沫条的边缘,防止填充作业时树脂材料跑漏。完成后在地势相对较高处设置观察口。

③修补材料的制备

严格按照材料使用说明的标准配比,进行准确称量。并且按照各组分加入顺序依次加入搅拌,材料要搅拌均匀。

④填充作业

将制备好的树脂材料倒入压力灌浆机的料罐内。选择合适的部位,将注浆铜管穿透泡沫条插入缝隙内部深处。建议由低到高,由内向外注浆,使浆液充分填充全部缝隙。当观察口有浆液冒出时,立即停止灌浆。

⑤清洗灌浆机

填充作业完成后,立即用专用清洗液将压力灌浆机进行彻底清洗,包括料罐和注浆管道。此步骤必不可少,一定要认真将机具清洗干净,不然树脂固化后会堵塞机具。

(3)后续作业

①一般1h左右即可撤除泡沫条。确认修补材料的固化状态。并用塞尺确认修补效果,若修补结果未达到标准,需准备二次填充作业,操作过程同上。

②清理器材及现场清理打扫。

5.6.2.2CA砂浆层缺损的修补

(1)准备工作

①修补材料的准备

轨道板缺损修补材料应满足速硬高特性,即:短时间内达到高强度,并且粘接力强的材料。

②器械准备

低速搅拌器、振动器、修凿工具、燃烧器等。

(2)施工方法

施工方法按照下述程序进行,注意:雨天禁止施工。

①修凿作业

凿除病害CA砂浆。为保证修补材料的粘接强度,应将破碎砂浆全部凿除,并清扫干净装入袋中(可用吸尘器吸),凿量建议为:凿至比表层还要干燥坚固的CA砂浆出现为准。

②修凿部位的清理

用强力吹风机或压缩空气清除修凿下来的砂浆碎片。

③修凿部位的干燥

修凿部位用燃烧器火焰充分烘干,去除水分湿气。

④涂覆底漆

为使修补材料更好的粘接,在修凿部位各表面用毛刷仔细涂覆修补专用底漆。

⑤修补材料的制备

严格按照材料使用说明的标准配比,进行准确称量。并且按照各组分加入顺序依次加入搅拌,确保搅拌均匀

⑥填充作业

将充分混合后的树脂材料填充至修补处,并使用振动器进行振捣,使树脂材料填充密实,与轨道板下部没有空隙。

⑦表面整理

填充完成后,表面使用抹子等工具使表面平整。

5.6.3  注意事项

(1)上述作业一律在天窗点内进行,并按规定设置好防护。

(2)严禁雨天作业,雨后2~3天禁止作业,需待CA砂浆干燥后作业。

(3)轨道板缺损的修补、轨道板与CA砂浆层的缝隙修补、CA砂浆层缺损的修补作业,必须由线桥人员共同配合作业,作业过程要防止作业影响轨道几何状态,作业前、作业后需由线路复核轨道几何状态。确保轨道几何状态不变。

(4)施工结束至线路开通通车必须有1个小时的凝固时间,因此施工作业应特别注意控制时间,距离线路开通前1个小时便应完成施工。

(5)作业人员上桥前应清点所带材料和工具数量,作业结束返回时应清点核对,防止材料和工具遗留在桥上。

(6)上桥作业前应准备一只垃圾袋,施工过程中产生的垃圾应及时装入垃圾袋,施工过程中的树脂、砂浆等应及时清除干净,防止污染线路。施工结束应将垃圾随身带下桥。

(7)作业人员在桥上抬运重物时应特别注意人身安全,尤其要注意梁缝处步行板不稳固,防止步行板不稳造成人身伤害。同时还应注意用电安全。

(8)作业人员应注意防止树脂等化学物品溅入眼睛,如不幸发生,应及时到医院进行救治。

5.7验收

5.7.1由作业负责人组织,对作业后的线路回检,包括几何尺寸、扭力矩等,不符合要求的及时整改,确保作业后的线路达标。

5.8作业后,作业人员作业完毕,按照工具、材料登记表进行核对,确认无遗漏,所有作业人员撤离出网外,由作业负责人申请销记。

6.安全措施

6.1按照分工机具与人一体化原则,谁带进来机具由谁带出机具,确保定人机绑定负责制,并对照工、机具、材料登记表进行签认。

6.2 由作业负责人或指定专人作业区段进行检查,确认无工、机具、材料遗漏方可撤离。

6.3 下道后,由作业负责人或指定专人,核对工、机具、材料登记表,并进行再确认。

6.4防护作业按《防护作业指导书》执行。

6.5上下工地按《班组一日作业指导书》执行。

7.检查与考核

按相关检查、考核规定执行。

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