1．目的与要求
目的：为了修复CA砂浆垫层破损，消灭轨道板空吊病害。
要求：作业人员掌握要领，熟练操作。
2．适用范围
2.1本作业指导书适用于高速铁路无砟轨道（CRTS-Ⅰ型板）CA砂浆注浆作业。
2.2本作业指导书适用天窗点内作业。
3．引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理规程（试行）》（300～350km/h部分）、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局300～350KM/h客运专线施工维修管理办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工（维修）驻所、驻站联络作业办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线运统-46使用管理办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》。
4．工具材料
低速搅拌器、振动器、修凿工具、燃烧器、清洗剂、Ⅰ类树脂等。
5．作业程序及要求
5.1点名分工
工长组织职工列队点名，给出书面作业计划单（作业卡控单）,明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等，所有职工均应按规定使用劳动保护用品，带齐照明灯具。
5.2安全预想
5.2.1上道前要清理所有带上线路的工具、材料规格数量，每件工机具必须贴反光标志，对照工、机具材料登记表进行确认。
5.2.2在高架桥面作业时，防止高空坠落，在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。
5.2.3作业后必须进行回检，包括工机具、材料是否有遗漏等，回检人员由作业负责人亲自完成或由作业负责人指定专人负责。
5.2.4作业负责人根据具体情况，制定有针对性安全预想和卡控措施。
5.3工（机）具检查
5.3.1检查工（机）具的安全、操作性能，禁止工（机）具等带病上道作业。
5.3.2使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光标志进行编号，以防遗留在线路上。
5.4设置防护
5.4.1正常维修作业原则上不设驻站防护员，由驻所调度统一登消记，非常站控模式下，每个维修单元内设一名驻所（站）联络员。
5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌或防护灯，按要求设置防护。
5.5人机转移
5.5.1现场防护员接到驻所（站）联络员通知后，会同作业负责人，开行轨道车到作业地点；如未开行轨道车，由作业负责人组织所有作业人员从就近作业通道（疏散通道）进入，行走至作业地点。
5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6作业程序
5.6.1工作量调查
5.6.1.1伤损情况的检查项目
（1）轨道板、混凝土基座的缝隙或缺损；
（2）轨道板与CA砂浆层的缝隙；
（3）CA砂浆层的缺损；
（4）凸形挡台及其周边的裂缝或缺损。
5.6.1.2轨道板、混凝土基座与CA砂浆填充层裂缝判定标准
（1）轨道板、混凝土基座与CA砂浆填充层裂缝判定标准
| 伤损部位 | 程度 | 判定指标 |
| 缝隙(水泥砂浆与轨道板之间的缝隙） | A | 缝隙≥2mm |
| B | 1mm≤缝隙<2mm | |
| C | 0.5mm≤缝隙<1 mm |
注：A级：需立即修补 B级：列入计划安排修补 C级：观察伤损情况的发展
（2）轨道板、混凝土基座与CA砂浆填充层缺损判定标准
| 伤损部位 | 程度 | 判定指标 |
| 缺损（砂浆层纵向） (建议沿轨道板长度达到50 cm) |
A | 缺损≥10cm |
| B | 5cm≤缺损<10cm | |
| C | 2cm≤缺损<5cm |
注：A级：需立即修补 B级：列入计划安排修补 C级：观察伤损情况的发展
（3）凸形挡台及其周边的裂缝或缺损判断标准
| 凸形挡台伤损部位 | 程度 | 判定指标 |
| 缝隙 (凸形挡台树脂与轨道板之间的缝隙） |
A | 缝隙≥5mm |
| B | 3mm≤缝隙<5mm | |
| c | 2mm≤缝隙<3mm | |
| 缺损〈掉块） | A | 高度≥5cm |
| B | 3cm≤高度<5cm | |
| C | 1cm≤高度<3cmm |
注：A级：需立即修补 B级：列入计划安排修补 C级：观察伤损情况的发展
5.6.2上道作业
5.6.2.1轨道板与CA砂浆层的缝隙修补
（1）准备工作
①修补材料的准备
轨道板与CA砂浆层的缝隙修补应具备粘度低、流动性好、固化时间快，可在水中及低温下快速固化的特性。
②器械准备
搅拌器、密封条、压力灌浆机等。
（2）施工方法
施工方法按照下述程序进行，雨天禁止施工。
①修补（区域）部位的评估
估算修补（区域）部位所需树脂材料的用量（根据缝隙长、宽、高估算体积），并留出一定的余量。仔细检查缝隙的情况，计划好密封作业方案。
②密封作业
使用泡沫密封条，尽可能的将出现缝隙的部位进行封堵，并用专用密封胶涂抹泡沫条的边缘，防止填充作业时树脂材料跑漏。完成后在地势相对较高处设置观察口。
③修补材料的制备
严格按照材料使用说明的标准配比，进行准确称量。并且按照各组分加入顺序依次加入搅拌，材料要搅拌均匀。
④填充作业
将制备好的树脂材料倒入压力灌浆机的料罐内。选择合适的部位，将注浆铜管穿透泡沫条插入缝隙内部深处。建议由低到高，由内向外注浆，使浆液充分填充全部缝隙。当观察口有浆液冒出时，立即停止灌浆。
⑤清洗灌浆机
填充作业完成后，立即用专用清洗液将压力灌浆机进行彻底清洗，包括料罐和注浆管道。此步骤必不可少，一定要认真将机具清洗干净，不然树脂固化后会堵塞机具。
（3）后续作业
①一般1h左右即可撤除泡沫条。确认修补材料的固化状态。并用塞尺确认修补效果，若修补结果未达到标准，需准备二次填充作业，操作过程同上。
②清理器材及现场清理打扫。
5.6.2.2CA砂浆层缺损的修补
（1）准备工作
①修补材料的准备
轨道板缺损修补材料应满足速硬高特性，即：短时间内达到高强度，并且粘接力强的材料。
②器械准备
低速搅拌器、振动器、修凿工具、燃烧器等。
（2）施工方法
施工方法按照下述程序进行，注意：雨天禁止施工。
①修凿作业
凿除病害CA砂浆。为保证修补材料的粘接强度，应将破碎砂浆全部凿除，并清扫干净装入袋中（可用吸尘器吸），凿量建议为：凿至比表层还要干燥坚固的CA砂浆出现为准。
②修凿部位的清理
用强力吹风机或压缩空气清除修凿下来的砂浆碎片。
③修凿部位的干燥
修凿部位用燃烧器火焰充分烘干，去除水分湿气。
④涂覆底漆
为使修补材料更好的粘接，在修凿部位各表面用毛刷仔细涂覆修补专用底漆。
⑤修补材料的制备
严格按照材料使用说明的标准配比，进行准确称量。并且按照各组分加入顺序依次加入搅拌，确保搅拌均匀
⑥填充作业
将充分混合后的树脂材料填充至修补处，并使用振动器进行振捣，使树脂材料填充密实，与轨道板下部没有空隙。
⑦表面整理
填充完成后，表面使用抹子等工具使表面平整。
5.6.3 注意事项
（1）上述作业一律在天窗点内进行，并按规定设置好防护。
（2）严禁雨天作业，雨后2～3天禁止作业，需待CA砂浆干燥后作业。
（3）轨道板缺损的修补、轨道板与CA砂浆层的缝隙修补、CA砂浆层缺损的修补作业，必须由线桥人员共同配合作业，作业过程要防止作业影响轨道几何状态，作业前、作业后需由线路复核轨道几何状态。确保轨道几何状态不变。
（4）施工结束至线路开通通车必须有1个小时的凝固时间，因此施工作业应特别注意控制时间，距离线路开通前1个小时便应完成施工。
（5）作业人员上桥前应清点所带材料和工具数量，作业结束返回时应清点核对，防止材料和工具遗留在桥上。
（6）上桥作业前应准备一只垃圾袋，施工过程中产生的垃圾应及时装入垃圾袋，施工过程中的树脂、砂浆等应及时清除干净，防止污染线路。施工结束应将垃圾随身带下桥。
（7）作业人员在桥上抬运重物时应特别注意人身安全，尤其要注意梁缝处步行板不稳固，防止步行板不稳造成人身伤害。同时还应注意用电安全。
（8）作业人员应注意防止树脂等化学物品溅入眼睛，如不幸发生，应及时到医院进行救治。
5.7验收
5.7.1由作业负责人组织，对作业后的线路回检，包括几何尺寸、扭力矩等，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。
5.8作业后，作业人员作业完毕，按照工具、材料登记表进行核对，确认无遗漏，所有作业人员撤离出网外，由作业负责人申请销记。
6．安全措施
6.1按照分工机具与人一体化原则，谁带进来机具由谁带出机具，确保定人机绑定负责制，并对照工、机具、材料登记表进行签认。
6.2 由作业负责人或指定专人作业区段进行检查，确认无工、机具、材料遗漏方可撤离。
6.3 下道后，由作业负责人或指定专人，核对工、机具、材料登记表，并进行再确认。
6.4防护作业按《防护作业指导书》执行。
6.5上下工地按《班组一日作业指导书》执行。
7．检查与考核
按相关检查、考核规定执行。
