无缝线路应力放散锁定施工作业指导书（新建）

1适用范围

适用于铁路轨道一次性铺设无缝线路时，钢轨应力放散及无缝线路锁定施工。

2作业准备

2.1根据施工需要配齐各种施工设备及检验检测量具。

2.2线路放散锁定前，位移观测桩应设置齐全、牢固可靠。

3 技术要求

道床达到初期稳定、道床断面基本达到设计要求、外轨超高按设计设置后，在设计锁定轨温范围内进行线路的应力放散及锁定，并满足设计及相应验标中规定的允许偏差值。

4施工流程及工艺流程

4.1施工程序

长钢轨单元焊后，形成单元轨节，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，采用滚筒放散法进行应力放散；当施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温时，采用综合放散法进行应力放散。线路应力放散要求均匀、准确、彻底。

4.2工艺流程

根据施工时钢轨温度的不同，可以采取滚筒放散法或综合放散法进行无缝线路应力放散、锁定，其施工工艺流程分别见《滚筒放散法施工工艺流程图》、《综合放散法施工工艺流程图》。

4.2.1滚筒放散法施工工艺

滚筒放散法施工工艺流程图

滚筒放散法施工工艺流程图

4.2.2综合放散法施工工艺

综合放散法施工工艺图

5 施工要求

5.1滚筒放散法施工

⑴测量轨温，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围内时，采用滚筒放散法进行施工。

⑵解除本次待放散单元轨节和上次已放散线路末端25～75米长度范围内的所有扣件。抬起钢轨，每隔10米在轨底垫一个滚筒。使钢轨达到自由伸缩状态。

⑶在待放散钢轨长度范围内每隔100米左右设1处临时位移观测点。

⑷在线路放散全长范围内每300～500米左右设一处撞轨点，用撞轨器沿放散方向撞击钢轨，同时用手锤敲击钢轨轨腰，使钢轨能够自由伸缩，严禁敲击轨头及轨顶面，观测各点的位移量变化情况。当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；否则，应检查滚筒有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。

⑸钢轨应力放散均匀后撤掉滚筒，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查胶垫，有错位者纠正。

⑹迅速上好距单元轨节末端25～75m范围内的全部扣件，并上紧无孔钢轨接头，此时视为长轨已锁定。测量并记录此25～75m范围内上扣件开始和结束时的轨温，取其平均值作为实际锁定轨温填入记录表。同时将作业人员均布在放散长轨范围内，由两端向中间“隔二上一”上紧扣件。

⑺扣件“隔二上一”上完后，进行另一股钢轨的放散作业，待本单元轨节两根钢轨全部放散完后，补齐所有扣件。

⑻做好位移观测标记，读取并记录初读数。

5.2综合放散法施工

⑴测量轨温，当施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温范围时，采用综合放散法进行施工。

⑵解除本次待放散单元轨节和上次已放散线路末端25～75米长度范围内的所有扣件。抬起钢轨，每隔10米在轨底垫一个滚筒。使钢轨达到自由伸缩状态。

⑶在线路放散全长范围内每300～500米左右设一处撞轨点，用撞轨器沿放散方向撞击钢轨数次，同时用手锤敲击钢轨轨腰，使钢轨能够自由伸缩，当钢轨位移发生反弹时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；否则，应检查滚筒有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。

⑷确定待放散线路钢轨的长度，并每隔100米左右设1处临时位移观测点，在各观测点上做出拉伸位移的零点标记。

⑸测量此时轨温，根据此时轨温与计划锁定轨温之差由技术人员计算拉伸量、锯轨量：

⑹安装拉轨器，利用拉轨器、撞轨器和手锤共同作用。按计算拉伸量拉伸钢轨，拉伸量达到预定长度后，此时撞轨器继续作业，当各观测点处位移量达到计算值时，停止撞轨，并收集各临时观测点位移量。位移量如呈线性关系，则表明已放散均匀，可进行下道工序；如非线性关系，应检查钢轨、滚筒有无异常，对异常处进行处理，并进行敲轨和撞轨后使各观测点位移量呈线性关系。

⑺在拉轨器保压下撤除撞轨器及滚筒，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查胶垫，有错位者及时进行纠正。

⑻迅速上好距单元轨节末端25～75m范围内的全部扣件，并上紧无孔钢轨接头，此时视为长轨已锁定。同时将作业人员均布在放散长轨范围内，由两端向中间“隔二上一”上紧扣件。注意：在锁定作业完成之前不得因拉轨器的失压而使轨端出现位移。

⑼撤除拉伸器，根据拉伸的实际长度和拉伸时的轨温，换算出本根钢轨的实际锁定轨温值，填入记录表。

⑽当扣件“隔二上一”上完后，进行另一股钢轨的放散作业，待本单元轨节两根钢轨全部放散完后，补齐所有扣件。

⑾做好位移观测标记，读取并记录初读数。

6 劳动组织

作业工地配备班组长、技术、安全、作业人员等均。以1500m单元轨节长度为一工作面，一个工作面的劳动组织见下表。

每作业面主要劳动力组织配备表

7．机具设备配置

以1500m单元轨节长度为一工作面，一个工作面的机械配置见下表。

应力放散主要机具设备配备表

8 质量控制

工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。

1.单元轨节应在道床达到初期稳定阶段，方可进行线路应力放散工作。应力放散，必须做到匀、准、够。

2.应力放散时滚筒间隔宜在12～15m。

3.线路应力放散前应掌握当地轨温变化情况，根据轨温变化规律，合理选定施工时间及计划锁定轨温，单元轨节锁定前应按设计要求设置好位移观测桩。

4.应力放散时，每隔150m或100m设一个位移观测点，观测放散时的钢轨位移量，应力放散应均匀。

5.重新设定锁定轨温后，任何一点的实际零应力轨温值，都应落在设计允许锁定轨温范围内。

6.放散必须进行匀的检验，确认均匀后才算完成放散任务。

7.作业轨温不得高于设计锁定轨温。曲线上内股钢轨的锁定轨温不高于外股的锁定轨温。

8.左右两单元轨节锁定轨温差不大于 3℃；相邻两单元轨节锁定轨温差不大于5℃；同一区间内单元轨节的最高、最低锁定轨温之差不大于10℃。

9.放散后胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。安装弹条时应注意扳手不得压坏轨距挡块。

10.敲击时应尽量保持一致，使震动达到最大。

11.放散时各观测点必须达到要求的放散量，且放散均匀后方能上扣件。

12.临时观测点要标记在稳固的地方。

13.应力放散焊轨前要保证钢轨接头相错量不应大于100mm。

9 安全要求

⑴防护员要坚守岗位，随时注意工程列车动向，及时树立好防护牌。

⑵拆扣件时注意防止弹条砸飞伤人。

⑶垫滚筒时为防止钢轨倾斜或滑落，应在钢轨两侧用两台起道机同时抬起钢轨，撤除滚筒时严禁起道机突然卸载。

⑷上扣件时每两人之间要间隔3根轨枕的距离，且人要站在扳手的一侧，防止相互碰伤。

⑸撞轨时要注意用力均匀，避免撞块飞出伤人。

⑹锯轨人员必须穿戴好防护用品，锯轨机正前方严禁站人。

⑺平板车在线路上停放必须打好止轮器，防止溜车。