1、适用范围
适用于库内柱式检查坑整体道床铺轨工程
2、准备工作
1、铺轨前必须对基础垫层进行验收，确保垫层的标高、中线均符合要求，并且具有监理工程师的程检-07表或检验批后方可进行铺轨。
2、核实有关工程完成情况，包括其他专业预留、预埋等，并检查各种电线路、临时建筑物等能否保证人员正常施工、架轨工具安装等。
3、技术标准
采用《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003 J284-2004）。
4、工艺流程
基础验收→基标测设→钢轨转运、架设→扣件安装→打砼前轨道调整、检查→砼浇注过程中进行检查→拆除支撑架，整道
5、铺轨作业
(1)基标测设
由测量组成员根据车辆段施工控制基标逐一测设出每股道的线路中线控制基标，主要设在检查坑线两端和检查坑中部，再根据每股道的中线控制基标测设出每股道的铺轨施工加密基标。将铺轨施工加密基标设在轨道中心线位置，每6m设置一个基标，作为铺轨施工时的轨道的方向和标高控制点。
(2)钢轨转运、架设
1.将钢轨从存轨场运至计划铺设地点。按要求搬运到位。库内轨道铺设时按轨温20℃时轨缝为8mm计算，铺设时根据现场实测轨温确定实际预留轨缝值；
2.吊装钢轨前用枕木做成垫块，枕木之间用钯钉锚固，保证枕木垫块的稳定，分别在一股25米长轨道的两端及中间架设好。
3.钢轨吊装使用三角架，手动葫芦吊起平移至枕木支撑架上，吊轨前，钢轨必须放顺直，轨面朝上，放正，用钢轨夹或稳固连接把钢轨与手动葫芦连接牢固，在三角架支撑稳固后开始吊装钢轨，钢轨吊起后，只能用三角架平移的方法平移钢轨，严禁在枕木支撑上，翻动，推移钢轨，以免发生危险。
三角支撑架吊架钢轨示意
4.采用专用的上承式钢轨支撑架将钢轨架起，拆除枕木支撑，同时安装轨距拉杆确保轨道几何尺寸正确，在承轨钢板下垫上1/40轨底坡板。钢轨支撑架的安设间距为3.5-4m，立柱检查坑顶面距离地面较高,采用目前地铁整体道床普遍使用的钢轨支撑架,但是需要将支撑架下的支撑点垫到要求的高度。横向支撑固定在沿线路纵向搭设的钢管架上，轨道精度要求很高，支架必须稳定，稳固，结实。钢轨支撑架示意图如下。
纵向支撑体系
横向支撑体系
3.尼龙套管要垂直铁垫板底面，不可被钢筋挡住，且螺旋道钉要将其拧紧；
4.铁垫板“△”符号放置钢轨内侧，1：40轨底坡在铁垫板上调整，尤其注意不能放错，安装间距允许偏差≤5mm，并与钢轨精确垂直偏差＜5mm；
5.小橡胶垫板有圆粒子的朝上，两边与钢轨底部齐平，使下面两端挡条卡住铁垫板两侧；
6.轨距垫安装：钢轨内8#外10#，接头位置安装相应轨距垫，不允许轨距垫卡在小橡胶垫上；
7.中间位置安装A型弹条，接头位置安装B型弹条；
8.T型螺栓放进槽后必须右旋转90°到位后再安装弹条及平垫圈，用螺母拧紧弹条，扭矩100~120N·m。最后往螺母及T形螺栓上部涂黄油并放在螺母罩。
安装过程中大橡胶垫暂不安装，在铁垫板下用两个4mm平垫圈代替橡胶垫预留位置，这样利于柱顶表面混凝土密实，找平，在铁垫板T型螺栓口位置粘贴一层塑料胶带,防止混凝土污染T型螺栓。
柱式检查坑结构图
(4)打混凝土前轨道调整、检查
1.轨道调整：粗调按照先调高低，再调水平，最后调整方向；
2.精调时水平、方向同时进行，轨道中线与基标中线允许偏差±2mm；直线轨道方向2mm；轨顶标高与设计比较允许偏差±2mm；钢轨左右股水平差≯2mm；轨顶前后高低差≯1mm；轨底坡按1/40设置，另外轨缝控制在允许偏差±2mm。
3.由于模板工程有部分调整在轨道精调后进行，所以浇注混凝土前还要对整个线路进行复核。并用彩条布覆盖在钢轨、扣件上，保证钢轨、扣件不受混凝土污染。
(5)混凝土浇注过程中进行检查
在混凝土浇注过程中，由于振动棒捣固混凝土时的振动作用会使尼龙套管和螺旋道钉之间产生松动，尼龙套管可能倾斜，而且工人工作工程中也会对轨道的高低、水平，线路的中线造成偏差，所以在混凝土浇注过程中必须有专人对尼龙套管的松动情况，轨道的高低、水平等进行复核。对有不满足规范要求的情况时，在混凝土终凝前及时改正。
轨道架设调整的允许偏差和检验方法
| 序号 | 项目 | 允许偏差（mm） | 检验频率 | 检验方法 | |
| 范围 | 点数 | ||||
| 1 | 轨道中线与基标中线 | ±2 | 100m | 2 | 经纬仪、全站仪检测、钢尺检查 |
| 2 | 直线轨道方向 | 2 | 20m | 1 | 10m弦线、钢尺检查 |
| 3 | 轨顶高程与设计比较 | ±5 | 10m | 水准仪检测 | |
| 4 | 钢轨左、右股水平差 | ≯3 | 5m | ||
| 5 | 轨顶前后高低差 | ≯1 | 10m弦线、钢尺检查 | ||
| 6 | 轨距 | ±2 | 道尺检查 | ||
| 7 | 轨底坡 | 按1/40设置 | 坡度尺检查 | ||
| 8 | 轨缝 | ±2 | 塞尺检查 | ||
| 9 | 接头的轨面、
轨头内侧平（直）顺 |
0.5 | 1m直尺、塞尺检查 | ||
(6)拆除支撑架，整道
混凝土强度达到70%以后拆下螺旋道钉、平垫圈并装上大橡胶垫、弹簧垫圈，拆除支撑架，对扣件上的混凝土进行清理并检查是否安装到位；对轨道的几何状态进行调整，包括高低、水平及方向。
6、质量要求
(1)轨道中心线与线路设计中心线应一致，距基标中心线允许偏差为±2mm。
(2)轨顶水平及高程：高程允许偏差为±1mm；左右股钢轨顶面水平允许偏差为1mm；在延长18m的距离范围内应无大于1mm三角坑。
(3)轨顶高低差：用10m弦量不应大于1mm。
(4)轨距：允许偏差为+2、-1mm,变化率不应大于1‰。
(5)轨缝：允许偏差为+1、0mm。
(6)钢轨接头:轨面、轨头内侧应平(直)顺，允许偏差为0.5mm。左右两股钢轨的钢轨胶接接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。
7、安全要求
(1)进场人员必须按规定配戴安全防护用品，各类施工机械都要制定安全操作规划，并挂牌明示。
(2)钢轨转运、吊装时要有专人指挥，吊臂及重物下不得站人或通过。
(3)所有危险处所都要有示警标牌。
(4)施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)的规定执行。
8、环保要求
(1)施工中采用低噪音的工艺和施工方法。
(2)合理安排施工工序，严禁在中午和夜间进行产生噪音的建筑施工作业。
(3)施工营地和现场设置集中垃圾收集池，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。
(4)注意夜间照明灯光投射，在施工区内进行作业封闭，尽量降低光污染。
