1 信息传递与检查
工区作业（值班）人员接到车站通知道岔故障信息时，应迅速派驻站联络员（区间工区可委托所辖车站工区驻站联络员）到车站行车室查实情况，了解有关道岔故障信息（如发生时间、地点、列车车次等情况）。
驻站联络员用对讲机与现场防护员、现场作业负责人联系，及时通报来车信息，做好安全防护联络工作，按现场作业负责人要求在“运统一46”上进行登记，与车站值班员办理人员上道对线路检查手续。
同时组织所在工区作业人员，迅速携带防护备品、检查工具及应急处理相关机具、材料，从就近的作业通道门进入。
联系车务，电务等配合单位组织人员协助检查、处理。
现场作业负责人接到并确认列车调度员下达准许上道检查的命令后，立即设置现场防护，对故障道岔结构和几何尺寸检查，按照“全面看，重点量”的原则：
2 重点检查内容
各种螺栓，连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，滑床板损坏，变形或滑床台磨耗大于3mm，轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm，护轨垫板折损，钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效，弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝，销钉帽内侧距滑床板边缘距离（应不大于5mm），其他各种零件损坏、变形或作用不良。
(1)可动心轨检查内容
可动心轨辙叉道岔应加强对防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙，滑床板及护轨垫板的弹片、弹片销钉、短心轨转向轴线顶铁的位置、方向和间隙、钢枕的位置、钢枕塑料垫板及胶垫的位置、钢枕立柱螺栓的扭矩、钢枕上垫板的位置、长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩、道岔两尖轨尖端相错量的检查。
(2)红光带检查内容
如有“红光带”现象时，应重点检查道岔内及前后绝缘接头（含接头扣件）、轨距杆状态及木枕道岔用于固定加强设备（防爬支撑）的铁丝是否与钢轨及联结零件接触。检查发现故障后，迅速组织人员按相关应急处理预案进行抢修，并将检查情况报车间、段调度，随时保持信息畅通。
3 处理
依据检查发现可能造成道岔故障的缺陷，认真分析，确认原因，制定处理方案，按道岔单项作业标准进行作业。道岔转辙部分作业需与电务联系，加强工电联调。危及行车安全时应向列车调度员申请临时天窗后，再进行抢修。
4 后期工作
1.作业完毕与车务、电务共同试验确认故障消除后，撤除现场防护，并按规定办理销记手续，恢复道岔使用。
2.现场作业负责人向车间、设备管理单位调度汇报处理结果，包括处理起止时间，影响列车情况，处理经过、方法，人员使用情况等。事后将检查、处理情况书面记录传真汇报至段调度。
5 作业质量标准
1.无超过道岔静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值，结构上无严重影响列车运行安全缺陷
2.绝缘接头轨缝应大于6mm.小于15mm。
6 安全注意事项
1.进入防护栅栏网前必须穿戴黄色防护服（夜间反光防护服），按规定设置、撤除防护。
2.临时拆除栅栏进入时，现场应派人看守栅栏口。
3.电气化区段处理轨道几何尺寸偏差时，应满足电气化安全需要。
4.自动闭塞区段，在道岔转辙部分作业，应事先与电务部门联系，加强工电联整工作。
5.机具设备严禁带病或超负荷运转，安全防护装置必须齐全、良好。
6.道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充并加强日常检查、维修。
7.拆除栅栏应派人看守，故障处理完毕立即恢复。
8.情况不明或未达到放行列车条件不得冒险放行列车。
9.发生晃车的设备管理单位应及时组织分析，查找原因，制定针对性对策，防患于未然。
文章来源:
微信公众号:高速铁路轨道交通资讯网
原文名称:道岔故障应急处置，一次讲清车工电配合流程
