铁路道岔故障应急处置流程

2021年6月8日00:00:35
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1 信息传递与检查

工区作业(值班)人员接到车站通知道岔故障信息时,应迅速派驻站联络员(区间工区可委托所辖车站工区驻站联络员)到车站行车室查实情况,了解有关道岔故障信息(如发生时间、地点、列车车次等情况)。

驻站联络员用对讲机与现场防护员、现场作业负责人联系,及时通报来车信息,做好安全防护联络工作,按现场作业负责人要求在“运统一46”上进行登记,与车站值班员办理人员上道对线路检查手续。

同时组织所在工区作业人员,迅速携带防护备品、检查工具及应急处理相关机具、材料,从就近的作业通道门进入。

联系车务,电务等配合单位组织人员协助检查、处理。

现场作业负责人接到并确认列车调度员下达准许上道检查的命令后,立即设置现场防护,对故障道岔结构和几何尺寸检查,按照“全面看,重点量”的原则:

2 重点检查内容

各种螺栓,连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良,滑床板损坏,变形或滑床台磨耗大于3mm,轨撑损坏、松动,轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm,护轨垫板折损,钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效,弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝,销钉帽内侧距滑床板边缘距离(应不大于5mm),其他各种零件损坏、变形或作用不良。

(1)可动心轨检查内容

可动心轨辙叉道岔应加强对防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙,滑床板及护轨垫板的弹片、弹片销钉、短心轨转向轴线顶铁的位置、方向和间隙、钢枕的位置、钢枕塑料垫板及胶垫的位置、钢枕立柱螺栓的扭矩、钢枕上垫板的位置、长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩、道岔两尖轨尖端相错量的检查。

(2)红光带检查内容

如有“红光带”现象时,应重点检查道岔内及前后绝缘接头(含接头扣件)、轨距杆状态及木枕道岔用于固定加强设备(防爬支撑)的铁丝是否与钢轨及联结零件接触。检查发现故障后,迅速组织人员按相关应急处理预案进行抢修,并将检查情况报车间、段调度,随时保持信息畅通。

3 处理

依据检查发现可能造成道岔故障的缺陷,认真分析,确认原因,制定处理方案,按道岔单项作业标准进行作业。道岔转辙部分作业需与电务联系,加强工电联调。危及行车安全时应向列车调度员申请临时天窗后,再进行抢修。

4 后期工作

1.作业完毕与车务、电务共同试验确认故障消除后,撤除现场防护,并按规定办理销记手续,恢复道岔使用。

2.现场作业负责人向车间、设备管理单位调度汇报处理结果,包括处理起止时间,影响列车情况,处理经过、方法,人员使用情况等。事后将检查、处理情况书面记录传真汇报至段调度。

5 作业质量标准

1.无超过道岔静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值,结构上无严重影响列车运行安全缺陷

2.绝缘接头轨缝应大于6mm.小于15mm。

6 安全注意事项

1.进入防护栅栏网前必须穿戴黄色防护服(夜间反光防护服),按规定设置、撤除防护。

2.临时拆除栅栏进入时,现场应派人看守栅栏口。

3.电气化区段处理轨道几何尺寸偏差时,应满足电气化安全需要。

4.自动闭塞区段,在道岔转辙部分作业,应事先与电务部门联系,加强工电联整工作。

5.机具设备严禁带病或超负荷运转,安全防护装置必须齐全、良好。

6.道岔各种零件应齐全,作用良好,缺少时应及时补充并加强日常检查、维修。

7.拆除栅栏应派人看守,故障处理完毕立即恢复。

8.情况不明或未达到放行列车条件不得冒险放行列车。

9.发生晃车的设备管理单位应及时组织分析,查找原因,制定针对性对策,防患于未然。

文章来源:

微信公众号:高速铁路轨道交通资讯网

原文名称:道岔故障应急处置,一次讲清车工电配合流程

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