铁路轨枕的失效标准

木枕用「看」、「量」、「敲」、「钎」的方法。看腐朽、劈裂和机械磨损情况判断其整体状态;机械磨损严重,削平过多,要在轨底附近量其厚度;用小锤敲击木枕,耳听木枕的腐朽情况,并用测钎探明其影响范围和程度。混凝土枕采用一看二扒三确定的方法,直接观察或用刻度放大镜检查裂缝情况。轨枕失效标准如下:

1 混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)

1.明显折断。

2.纵向通裂。

(1)挡肩顶角处缝宽大于1.5 mm.

(2)纵向水平裂缝基本贯通(缝寬大于0. 5mm )。

3. 横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度大于0.5 mm或长度超过2/3枕高)。

4.挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1/2)。

5.严重掉块，影响钢轨或扣件正常安装及使用,或影响轨枕其他正常使用功能。

2 木枕(含木岔枕)

1.腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉。

2.折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距。

3.机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km/h的线路，其厚度不足140 mm，其他线路不足100 mm.

4.劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。

3 混凝土枕严重伤损标准

1.横裂裂缝长度为枕高的1/2~ 2/3。

2.纵裂。

(1)两螺栓孔间纵裂(挡肩顶角处缝宽不大于1.5 mm);

(2)纵向水平裂缝基本贯通(缝宽不大于0.5 mm )。

3.挡肩破损长度为挡肩长度的1/3~ 1/2。

4.严重网状龟裂和掉块。

5.承轨槽压溃，深度超过2 mm.

6.钢筋(或钢丝)外露(钢筋未锈蚀，长度超过100 mm)。

7.斜裂长度为枕高的1/2~2/3。

4 线路上轨枕的修理。

一、用削平、捆扎、腻缝等方法修理木枕。

二、用环氧树脂修补局部破损的混凝土枕。

三、用锚固法修理松动或失效的螺旋道钉。

5 旧轨枕分为三类

一类为再用轨枕:可不经修理或稍加修理即能使用的轨枕。

二类为待修轨枕:经过修理才能再用的轨枕。

三类为废轨枕:不能修理再用的轨枕。

文章来源：

本文摘抄2019版《铁路线路维修规则》（第三节 轨枕）部分内容。