1步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过18次，连续式捣固车捣固频率每分钟不得超过22次，手动作业夹持时间为每次0.6-0.8s，自动夹持时间设定要求不小于4，夹持压力设定不小于110bar，作业地段必须使用枕肩夯实器。
2 镐掌高度不小于56mm，拨道采用三点或四点法，拨道量不超过20mm。拨道量大于20mm的道岔应分两次作业或提前由工务段进行人工处理。
3 起道量超过50mm及接头、道口、桥头等薄弱处所，捣固次数不少于两次。变更曲线超高地段，下股起道量大于20mm时分两次作业。为保证岔区方向良好，在道岔前后顺拨50m（提速线100m）以上距离，再对激光点进行拨道。
4 当捣固车作业接近曲线头尾时，由前司机室的操作人员按给定拨道量向内或向外拨道，以消除鹅头或反弯。
5 作业后的高低、水平、轨向应符合《铁路线路修理规则》的线路综合维修作业标准。
6捣镐缺少（两侧捣固头少1个及以上镐头）或镐板按标准断面垂直磨耗超过15mm或侧面磨耗超过10mm，均不能进行捣固作业。
7有砟桥上枕下石砟厚度不足150mm时，不准进行捣固作业。
8有不能捣固标记和道床板结（镐头一次下插不能达到枕底）的处所禁止捣固作业。
9捣固作业开始及结束前，在捣固作业起终点做好顺坡，顺坡率应符合《铁路线路维修规则》第4.4.5条规定，按工务段提供的顺坡起终点位置和起道量，由工务段作业指挥人员指挥大机顺坡作业。有拨道量时用手动输入拨道量，
DWL-48型捣稳车桥梁稳定技术要求
1.稳定桥梁上的道砟轨道时，其使用频率不得与桥梁的自振(共振)频率相同。跨度10m以上的桥梁的自振频率低于30Hz，对跨度小于10m的桥梁，其稳定作业时选择频率在40～45 Hz范围内。
2.在任何情况应避免出现在桥梁上停止动力稳定作业(即不得人为停机、开始作业和终止作业的现象)。一旦出现稳定作业意外停止时，应即刻关闭垂直预加荷载和振动。机器返回到桥梁前面，然后再开始作业并顺坡。
3.对于桥的刚度及状况不了解时，最好采取两步走的办法进行稳定作业：
一步压实，按以上频率给定要求和50％的预加载荷进行稳定作业，密切注意桥梁及道床的振动状况。
第二步压实，如果未发现任何明显的振动迹象，可用同样的参数进行第二遍压实。
12 DWL-48型捣稳车附近有建筑物时的稳定作业
1.在侧墙、挡土墙、站台等附近进行轨道、道岔交叉等稳定作业时，无需对作业进行限制：如这些建筑状况不良，在距建筑物20m范围内，轨道动力稳定车不得进行动力稳定作业。在任何情况下，作业不得在这一带范围内终止或开始。
2.在高层建筑物附近进行稳定作业(建筑物的高度接近50m)时，在离建筑物前20m和后20m的距离内，轨道动力稳定车作业不得进行作业。其他情况则无作业限制。
13 DWL-48型捣稳车在隧道里的稳定作业
隧道里的有砟线路的稳定作业正在研究之中，目前情况下不应进行动力稳定作业。
14 DWL-48型捣稳车稳定作业作业技术参数
1．一般情况下的作业参数
对线路进行动力稳定时，应根据轨道状况和捣固作业起道量校正以下作业
参数。如果DGS拖车出现较大振动甚至共振现象，各项预设值应适当进行调整。设置的各项参数还应根据作业速度进行调整。
(1)垂直预加载荷。
作业垂直预加载压力可通过B122箱上的电位器进行给定，从0到MAX位置，对应压力为40～70bar(1 bar＝0．1 MPa)。给定时注意观察左右稳定装置垂直预加载电流表的指示值。稳定装置每边垂直油缸的下压力最大为40～100bar(1 bar＝0．1 MPa)。
(2)振动频率。
振动频率设置在30 Hz左右，机器在静止状态下，打开test(0位置)开关就可进行频率给定。振动频率可通过B3箱上的数码表进行显示，可调节频率范围为0～45 Hz。
(3)作业速度，取决于捣固作业速度，正常情况下为0～3km／h。(捣稳车)
(4)稳定装置夹轨轮夹轨压力为作业系统压力100 bar(1 bar＝0.1 MPa)，水平加载压力最大60bar（1bar=0.1Mpa）。
（5）一般顺坡作业的最大坡度为l：l 000。
2.特殊情况下的稳定作业规定
(1)道床比较疏松，第一遍捣固作业时
①作业速度：0．6～l km／h。
②频率范围：30—35 Hz。
③垂直预加载压力：最大100bar(1 bar＝0．1 MPa)
④下沉量：20mm。
⑤电流：最大。
(2)道床比较疏松，第二遍捣固作业时
除垂直下压力设置为100bar(1 bar＝0．1MPa)，其他参数同第一次捣固的参数。
(3)道床比较疏松，第三遍捣固作业时
①作业速度：视情况在最大范围内调节。
②频率范围：30～35 Hz。
③垂直预加载压力：如果横平偏差在较长线路上存在，加在高轨上的压力视情况进行
④下沉量：10mm。
⑤电流：预加载指示表中间位置。
⑥连续进行起道抄平作业。
DWL-48型捣固稳定车作业条件
| 项目 | 作业条件 | 项目 | 作业条件 |
| 钢轨 | 50kg/m、60kg/m、75kg/m | 线路最大坡度 | 33‰ |
| 轨枕 | 1660-1920根/km的II或III混凝土枕或200mm宽木枕 | 最小作业曲线半径 | 250m |
| 线路最大超高 | 150mm | ||
| 道床 | 碎石道床 | 相对湿度 | 70% |
| 作业线路 | 单线或线间距4m及以上的复线与多线的道岔和交叉区 | 环境温度 | -10℃～+40℃ |
| 特殊环境 | 可在阴雨天和夜间及风沙、灰尘严重的情况下作业 | ||
| 轨距 | 1435mm |
24 DWL-48型捣固稳定车主要作业性能
DWL-48型捣固稳定车主要作业性能
| 项目 | 性能参数 | 项目 | 性能参数 |
| 一次捣固枕木数 | 3根 | 作业效率 | 1500m/h-1800m/h |
| 作业走行速度 | 0-2.6km/h | 最大起道量 | 150mm |
| 起道顺坡率 | ≤0.1% | 最大拨道量 | ±150mm |
| 测量系统精度 | 1mm | 捣固深度 | 由轨顶向下小于575mm |
| 柴油机功率 | 348kw | 振动平率 | 0-42Hz |
| 作业传动方式 | 液力传动 | 稳定装置最大激振力 | 235kN |
| 作业制动方式 | 液压制动 | 横向水平作业精度 | ±2mm |
| 最佳作业条件作业效率 | 0-2.4km/h | 纵向高低作业精度 | 4mm（直线10m距离两侧点间高差） |
| 作业时间 | 连续作业时间不超过6h | ||
| 捣固镐振动频率 | 35Hz | 拨道作业精度 | ±2mm（10m两点正矢最大差值） |
25 DWL-48型捣固稳定车主要技术性能
DWL-48型捣固稳定车主要技术性能
| 项目 | 性能参数 | 项目 | 性能参数 |
| 外形尺寸 | 长：33990mm 宽：3050mm 高：4130mm | 最高联挂运行速度 | 120km/h |
| 高速走行驱动 | 液力传动+闭式液压驱动 | ||
| 转向架I、III、IV轮径 | φ920mm | 作业走行驱动 | 闭式液压驱动+开始液压驱动 |
| 工作小车II转向架轮径 | 850（国产化840）mm | 转向架1心盘中心到转向架2中心距离 | 12545mm |
| 车钩最大摆角 | ±14° | ||
| 车钩中心高 | 880±10mm（距轨面） | 转向架1到转向架3心盘中心距离 | 15800mm |
| 1号发动机型号 | KHD BF8M-1015CP | ||
| 额定功率 | 440kw（作业模式） | 转向架3心盘中心到转向架4中心距离 | 11000mm |
| 370kw（运行模式） | |||
| 2号发动机型号 | KHD BF6M-1013C | 转向架1、3、4轴距 | 1800mm |
| 2号发动机额定功率 | 180kw（2300r/min） | 转向架2轴距 | 1500mm |
| 应急发动机型号 | Hatz | 自运行制动方式 | YZ-1GT和YZ-1G型制动机 |
| 应急发动机额定功率 | 18.5kw | 单机紧急制动及辅助制动距离 | 80km/h速度下不大于400m |
| 最小运行曲线半径 | 180m | ||
| 最高双向自行速度 | 100km/h | 整机质量 | 约129t |
