YHG-1200移动闪光焊线下焊接作业指导书(普速)

一、作业条件

1.作业负责人由车间副主任及以上人员担任。

2.利用施工天窗作业,车站设驻站联络员、现场设现场防护员,对讲机或有线电话联控。

3.适用于YHG-1200移动式闪光焊在施工现场将500m长轨焊联为1~2km单元轨节作业。

4.当气温在0℃以下时,闪光焊轨车不宜进行工地焊接。

5.气温介于0到10℃之间时,焊接前应对轨端500mm长度范围内预热,预热温度均匀,钢轨表面预热升温为35℃~50℃。

6.当空气潮湿或钢轨表面有水时,应将钢轨烘干后进行焊接作业。

7.遇有风、雨天气焊接时,焊前、焊接过程中及焊后应采取防风、防雨措施。风力达到5级或雨量达到中雨时不应进行焊接、热处理作业。

8.环境温度较低时(气温在0到10℃之间),开始焊轨之前,控制柜必须先开机预热10~20分钟,油泵空运转10~20分钟。

9.待焊钢夹持部位如有轨制标记,要将其磨平,否则会损坏焊机夹紧装置的加持部件。

10.按照TB/T1632.1-4  2014规定对待焊钢轨进行焊前检查,包括钢轨型号、牌号、厂家等。要求钢轨外观无超标硬弯、扭曲、裂纹、折叠、压痕、碰伤等缺陷。外观不合格的钢轨要锯掉,不许焊接。

二、作业准备

1.编制施工组织方案,核对作业点、作业项目和内容。

2.作业工机具准备。工机具:单缸拉伸机、木墩、仿型打磨机、发电机、除锈机、小撬棍、砂轮机、正火设备、1m平尺、塞尺、红外测温仪、探伤仪、防护备品。

3.劳力组织准备。除设驻站联络员和现场防护员外,其他作业人员12~14人。

4.设置防护。普速线路按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护,施工负责人确认设好防护,组织作业人员上道作业。

三、作业流程

1.钢轨焊接前准备工作:

(1)焊接设备组装调试、钢轨型式试验。

(2)矫直钢轨。采用矫直的方法纠正钢轨端部弯曲。对于无法矫直的钢轨端部弯曲,应将弯曲的钢轨端部锯切掉,锯切后钢轨的端面斜度不应大于0.8mm。

(3)焊前除锈。利用手提式砂轮机在距待焊钢轨端面700mm范围内除去氧化皮并打磨夹紧区;钢轨与闪光焊电极接触部位应除锈打磨,接触面不得有任何污垢;若厂家钢印在该处,打磨成与轨腰平齐,但切亏母材量≯0.2mm。若打磨后的待焊时间超出24小时或打磨后有油水、沾污,则必须重新打磨处理。

2.钢轨焊接:

准备工作完成后,移动式焊轨车运行到焊接接头处,由焊轨车操作人员在焊头推瘤一侧处安设推瘤刀并操纵起重机,将焊机降下接近焊头处,控制加紧油缸及拉伸油缸张开至最大行程处,缓缓落下焊机头,待焊机头稳稳压于钢轨上,将钢轨夹紧,调整推凸刀位置(距焊头30~35mm处),并调整焊头轨缝大小(5~8mm)。启动焊接,激活自动焊接工序;分别进入预闪阶段、闪平阶段、连续闪光阶段,以及顶锻阶段、推瘤阶段、焊后保压阶段。保压完成以后整个焊接过程结束。随后焊机机架张开到最大位置,起升焊机直至完全离开钢轨焊接接头,去除推瘤焊砟,清洁焊机内部。然后将焊机调整到另一侧钢轨上进行焊接。完成焊接后,焊轨车缓慢移出焊头位置,与轨道车进行连挂作业。

3.焊后正火及粗打磨:

(1)正火作业前焊接接头表面温度应低于500℃,然后用氧气―乙炔加热器将焊缝温度加热到850℃(轨底角)~950℃(轨头)之间,轨头冷却宜采用风冷,温度降低到300℃以下后进行精打磨。

(2)焊后粗磨利用手提式砂轮机对焊缝及附近轨头顶面、侧面、轨底上面和轨底进行打磨;焊缝踏面部位在常温下不能打亏,打磨时不得横向打磨,打磨面不得发黑、发蓝而应平整有光泽。粗磨应保证焊接接头的表面粗糙度能够满足探伤扫查的需要;焊接接头非工作面的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。

4.钢轨精整及测量平直度要求:

(1)外形精整要求:利用仿型打磨机对焊接接头焊缝中心线两侧各450mm范围进行的轨顶面及轨头侧面工作边进行精磨。外形精整不应使焊接接头或钢轨产生任何机械损伤或热损伤,禁止使用外形精整的方法纠正超标的平直度偏差和超标的接头错边。

(2)测量平直度要求:钢轨焊接接头温度低于50℃,测量长度为1m,以焊缝中心线两侧各500mm位置的钢轨表面作为基准点。分别在轨顶面纵向中心线、轨头侧面工作边上距轨顶面16mm处的纵向线位置上。

5.探伤:

每个钢轨焊头均应进行超声波探伤,并填写探伤记录。探伤前应将焊缝处温度降低到40℃以下,并清理焊缝两侧各400mm范围内的锈斑、焊渣、水渍,确保探头和钢轨配合良好并减少探头磨损。冷却可以采用浇水法进行,但浇水时轨头温度不得高于350℃。在经打磨过的焊接钢轨轨底、轨腰、轨头、轨底三角区上均匀涂抹探伤专用油,然后用探头分别进行探伤。探伤结果不得有未焊透、过烧、夹渣等有害缺陷。探伤进行完毕,必须完整、及时、准确做好记录。发现缺陷,应将情况附图说明,并填写处理意见。

6.数据的记录及分析:

每完成一个接头的焊接、除瘤、打磨、探伤后,应将相关数据、信息等资料收集、整理,打上焊接标记,填写焊接记录报告及探伤报告。现场焊接的接头标识按照铁路总公司下发的《关于印发〈钢轨焊接接头标识规则〉的通知》中有关标准和要求进行。

四、技术质量标准

1.焊轨前必须按TB/T1632.2-2014《钢轨焊接接头技术条件》中有关规定确定焊机工艺参数,检验合格后方可施焊。

2.焊接前轨温不宜低于10℃。

3.接缝焊接前,应先检查焊轨外观尺寸,半米内应无大于0.5mm死弯,端面上下、左右平面差不得大于2mm,并清除被焊端面和距轨端长150mm范围内的锈蚀、油污及杂质,表面光滑无锈斑,但对母材的打磨量不得大于0.2mm。

4.焊接前,应对焊机的主、辅机、水冷系统、液压系统、制冷系统、供电室等检查,运转正常方能开焊。

5.钢轨焊接接头正火加热的起始温度应低于500℃(轨头表面),加热温度850℃~950℃,轨头冷却宜采用风冷。

6.焊接接头轨头和轨底、轨底顶面斜坡的推凸余量不应大于1mm,其他位置推凸余量不大于2mm。不应将焊渣挤入母材;焊渣不应划伤母材。

7.焊后钢轨焊接接头错边量允许误差。

接头错边的位置 接头错边量最大允许值
线路设计速度v≤160km/h 线路设计速度v>160km/h
钢轨顶面纵向中心线的垂直方向 0.5 0.2
工作侧面轨顶面下16mm处的水平方向 0.5 0.2
轨脚边缘的水平方向 2.0 1.5

8.焊后钢轨表面质量要求:

焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面不平度应满足:在焊缝中心线两侧各100mm范围内,表面不平度不大于0.2mm;轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm;焊接接头及其附近钢轨表面不应出现裂纹、划伤、明显压痕、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等损伤。

9.焊缝平直度检验要求。

线路设计速度

V(km/h)

轨顶面垂直方向最大偏差(mm) 轨头侧面工作边水平方向最大偏差(mm)
a1(起拱量) a2(凹陷量) b1(凹进量) b2(凸出量)
V≤160km/h 0.3 0 0.3 0.3
V>160km/h 0.2 0 0.3 0

注1:a2、a2分别代表测量长度范围高出、低于钢轨母材轨顶基准面最大允许偏差。

注2:b1、b2分别代表测量长度范围轨头内侧工作面凹进、凸出钢轨母材基准最大允许偏差。

10.焊接接头探伤要求:

(1)钢轨焊接后均应对焊接接头进行超声波探伤,并填写探伤记录。记录应包括仪器、探头、焊接接头编号、测试数据、探伤结果及处理意见。

(2)探伤时焊接接头的温度不应高于40℃。当焊接接头温度高于40℃时,可浇水冷却时的轨头表面温度应低于350℃。

(3)超声波探伤仪和探头应符合TB/T1632.1-2014技术要求,闪光焊探伤用探头回波频率大于等于4MHZ。回波频率误差应小于等于10%。

(4)探伤前应对探测系统校准,试块及探伤灵敏度校准扫查前检查探测面表面粗糙度,应无锈蚀和焊渣,打磨面应平顺、光滑,打磨范围应能满足探伤扫查的需要。

(5)使用双探头或单探头对轨头、轨腰、轨底分别进行探测。

(6)探伤时,可在探伤灵敏度的基础上再提高4dB~6dB进行扫查。

(7)焊接接头中的缺陷当量大于探伤灵敏度规定值时,应判定焊接接头不合格(判废),即焊接接头中发现如下缺陷时应判作废。

五、安全控制措施

1.各工序工作人员应经过安全技术培训并考试合格后方可上岗。

2.焊轨作业时,应穿戴劳动防护用品(工作服、眼镜、长皮手套等)。

3.加热、正火过后钢轨,严禁身体各部位碰及,以防烫伤。

4.打磨前应检查手提式砂轮机是否漏电,运转是否良好,如有异常应立即联系维修电工进行维修,严禁私拉乱接,避免发生人身事故。

5.打磨后的钢轨端面严禁再次污染,如有污染要重新打磨。尽量减少处理好端面到点火焊接的时间,操作应迅速清洁,应控制在3分钟以内。

6.在既有线附近及线上施工时,要有专人防护,工机具不得侵线。

7.气候干燥季节焊轨作业时焊接前要清理焊接职场可燃物,备足灭火器等消防设施,避免危及行车安全。

8.无论电气化区段是否停电,所有作业人员均按有电作业要求,严禁攀顶,手持工具与接触网的距离在2m以上。

9.待焊钢轨在对轨过程中,应密切注意待焊钢轨支垫后与车辆走行部之间留有足够的安全距离,避免车体刮碰钢轨。

10.操作起重机放下焊机前必须检查各相关锁定机构是否解除,作业结束后,车辆高速运行前,各锁定机构必须锁定,并且夹钳油缸和拉轨油缸处于全伸状态,夹持油缸处于全缩状态。

11.操纵焊机前,必须解除焊机的锁定机构,同时焊机必须离开支撑物。

12.整车绝缘电阻低于40KΩ、两待焊钢轨间的电阻达不到时,不得使用。

13.严禁在环境温度低于0℃时焊接,环境温度在0℃至10℃时,焊前需对待焊钢轨进行预热。

14.顶车后,收回液压支撑并锁定,检查轴箱、轴箱弹簧落在正确的位置。

15.只有脱挡指示灯全亮、推入空挡锁定销并加挂锁后方能与牵引车联挂。

16.在复线线间距小于6.5m地段,邻线通过列车时禁止进行焊接作业

17.在复线线间距小于6.5m地段作业时,严禁作业人员在两线间操作焊机

18.收放工作装置时,必须与驻站联络员取得联系,确认邻线无来车时方准收放工作装置,人员和设备严禁侵入邻线限界。

19.线间距不足4.6m时,两线间进行焊轨作业需临时要点封锁邻线。

20.拨轨和拉轨时,应合理控制待焊钢轨距本线的距离。

21.在道口处焊轨施工作业时,要封闭道口,禁止车辆通行。

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