关于深化高速铁路综合维修生产一体化改革的指导意见 铁总工电[2019]45 号

法规标准91,8244
关于深化高速铁路综合维修生产一体化改革的指导意见 铁总工电[2019]45 号
所属分类:法规标准 资源格式:PDF 资源版本:铁总工电〔2019〕45 号 最后更新:2022年8月19日 14:06

中国铁路总公司关于深化高速铁路综合维修生产一体化改革的指导意见文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

各铁路局集团公司、各铁路公司:文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

为深入推进高铁工电供综合维修生产一体化改革,创新高铁基础设施运营维护管理模式,提升高铁基础设施养护维修质量和效率效益,确保高铁运营安全,现提出以下指导意见。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

一、重要意义

我国已建成世界最现代化的铁路网和最发达的高铁网,高速铁路技术已达到世界领先水平。随着高铁网规模快速扩大,列车开行速度和密度不断提高,高铁设备质量控制、现场作业管理、应急处置响应、外部环境整治以及检测监测体系建设等方面工作亟需进一步加强,从而充分释放和发展高铁生产力。全路上下必须牢固树立确保高铁和旅客列车安全万无一失的理念,深刻认识到,推进以“七统一、一联合”为主要内容的高铁综合维修生产一体化改革,是奋勇担当交通强国铁路先行历史使命,推动铁路高质量发展的重要举措ꎻ是提升高铁基础设施运行品质,确保高铁安全万无一失的必然要求ꎻ是提高高铁养护维修效率效益,促进提质降本增效的有效途径,针对高铁安全生产实际和技术装备先进等特点,采取积极有效措施改进高铁检养修生产组织方式和管理模式,加快实现高铁安全生产治理体系和治理能力现代化。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

二、总体要求

(一)指导思想文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,聚焦交通强国、铁路先行,深化强基达标、提质增效,进一步厘清“检养修”权责界面、优化组织机构设置、创新生产组织方式,全面深化高铁综合维修生产一体化改革,实现高铁安全稳定、设备优良、资源节约、效益提升,为促进铁路高质量发展提供坚实基础保障。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

(二)基本原则文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

1 确保安全质量。始终把确保安全作为实施高铁综合维修生产一体化改革的重要前提和基础,紧紧围绕高铁安全生产实际和基础设施维修特点,深化完善高铁综合维修生产一体化管理,提高基础设施质量,确保高铁运营安全。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

2 突出集约高效。充分利用高铁装备技术先进的特点,推动各种生产力资源要素的集约化管理和使用,提高天窗利用率、装备使用率、劳动生产率,提升高铁运营效率效益。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

3 强化专业管理。加强顶层设计,强化专业技术管理和专业检修力量,以专业管理需求为导向合理设置机构,实现条块管理的有机结合,保障综合检养高效可靠。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

(三)主要目标文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

实现高铁检养修分开,减少结合部,在深入推进“七统一、一联合”的基础上,不断提升高铁基础设施维护和运营管理水平。新成立的高铁基础设施维护机构应为工电供一体化管理的站段,统一命名为“工电段”ꎻ鼓励有条件的铁路局集团公司整合既有高铁管理机构为工电段。铁路局集团公司要统筹专业修理力量,根据实际情况优化完善专业修理段。工电段负责日常养护,专业修理段负责专业化修理,构建“一体化管理、集中化组织、专业化维修”的高铁基础设施运用维修管理体系。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

三、优化组织架构

(一)总体架构文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

 检测监测建立总公司铁路基础设施检测中心、铁路局集团公司工电检测所、站段检测机构的三级管理架构,负责设备检测监测及分析,实施全面检测、科学分析、准确评价、超前预警,指导精准维修。各单位机构设置按照总公司有关规定执行。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

 日常养护建立铁路局集团公司、工电段(高铁维修段)、综合维修车间的三级管理架构,负责设备日常检查检测、养护维修管理、故障抢修、营业线施工管理、路外环境检查等工作,实现设备检查到位、日常养护精细、应急处置高效的工作目标。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

 专业修理按照专业化修理、差异化施修、集中化组织、机械化作业的原则,建立专业修理管理架构。工电段设立专项修理车间,负责专项修理工作。专业修理段承担设备技术改造、大修、成规模维修和信号器材的入所修、信号系统电子设备及车载设备的修理等工作。对于专业细分程度高、投入产出性价比低、市场上技术较为开放成熟的业务,由铁路局集团公司按照市场化的原则组织实施。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

(二)机构设置文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

 工电段工电段管理设备以高铁工务、电务、供电专业为主。管辖范围以1000公里左右(营业里程,下同)为宜,站间距较小的城际铁路、山区、高原、严寒、枢纽地区以及含有普速线路时,可适当缩减。管辖跨度要适中,方便快速应急抢险。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

 生产科室按照精简高效、强化专业管理的原则,设置工电段专业管理科室和辅助生产机构。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

 车间工电段设综合维修车间和专项修理车间。综合维修车间负责日常生产组织、设备状态检查分析、应急处置、职工实作培训等工作。综合维修车间管辖范围:原则上高铁有砟线路按每100~150公里左右设置1个、高铁无砟线路按每150~200公里设置1个,大型枢纽和动车所宜单独设置,工务、电务、供电三个专业的管界宜保持基本一致。专项修理车间设置数量根据生产需要确定。兼管普速的工电段,高速与普速车间应分设。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/8385.html

四、完善配套措施

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meiya
  • 本文由 发表于 2022年1月6日 00:00:36
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评论  9  访客  9
    • zhao12051454
      zhao12051454 3

      谢谢分享

      • sfd3950053
        sfd3950053 0

        谢谢分享

        • 悠啊悠
          悠啊悠 2

          好资料,谢谢

          • 勿忘我
            勿忘我 4

            好资料

          匿名

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