一、填空题
1.JT-C系列机车信号的记录器车载部分的数据保存功能可主要保存记录板断电和上电时间、 、记录器非法操作等关键数据。
2.从业人员应当接受 和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。
3.车载设备采用冗余热备结构，并满足 原则。
4.测量时，兆欧表线()绞在一起。
5.安装于轴端的转速传感器设计使用寿命期为 。
6.安装于机车上的机车信号设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（切断电源），用500V兆欧表测试时，绝缘电阻不应小于 。
7.安装于轨道车上的GYK设备，在GYK对外部的连接器芯子（接机壳芯子除外）与机壳间、GYK主机相互绝缘的各电路间、DMI相互绝缘的各电路间使用500V兆欧表测量，其绝缘电阻不应小于 。
8.UU码:要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，机车信号机显示一个 灯光。
9.U2码:要求列车注意运行，预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，机车信号机显示一个 灯光。
10.LKJ系统设备的维修修程分为 、Ⅱ级修、Ⅲ级修。
11.LKJ系统检测必须对LKJ日期、时钟进行检查，系统时钟与标准时间的误差不得超过 。
12.LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据；是监控列车安全运行的 。
13.LKJ数据换装是指因LKJ基础数据变更而对LKJ车载基础数据文件、LKJ车载控制文件等车载LKJ数据文件的版本更新。一台机车、动车组每次LKJ数据换装的时间间隔原则上不应少于 。
14.LKJ数据换装工作应安排由配属机车、动车组的机务段、动车段或动车所的对口电务段在电务车载设备 工区进行。
15.LKJ数据编制、模式设定及模拟检验等主要业务工作应由专业的 担当。
16.车间对工区、工区对作业者应分别下达 ，并按作业计划完成时间回销记。作业通知单应包括机车（动车组）号、换装时间、换装地点、作业工区（人员）、换装数据版本号等主要内容。
17.监控装置有三种防溜控制，分别是手柄防溜、管压防溜和 。
18.JT-C系列机车信号在国产移频区段，上行载频650Hz和850Hz；下行载频为 和750Hz。
19.LKJ临时数据文件须打印，并对编制、核对、模拟验证、审核、发布等环节形成记录，由作业人员签字保存。相关记录按日存档，保存期不少于 。
20.LKJ控制模式是LKJ控制功能的 。
21.LKJ控制模式分为 和特定运行区段控制模式。
22.LKJ基础线路数据包括工务类、电务类、机务类、 。
23.从业人员在作业过程中，应当严格遵守安全生产规章制度和 ，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。
24.道德规范是一定社会为了调整人们之间以及个人与 之间的关系。
25.当系统中A、B机同时故障时，显示器发出语音报警。要求司机在 内关断主机电源，否则实施紧急制动。
26.铁路局应根据运输需求，及时实施LKJ临时数据编制系统的优化升级工作，保证LKJ临时数据编制的 。
27.当机车接收到与地面信号相对应的电码、频率时，机车信号应显示相应的信号灯光；信息不变时，机车信号显示 ；地面或机车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示。
28.LKJ临时数据文件须打印，并对编制、核对、模拟验证、审核、发布等环节形成记录，由作业人员签字保存。相关记录按日存档，保存期不少于 。
29.机车信号应向监控装置提供色灯信息、过绝缘节信息、 。
30.机车信号条件经过LKJ2000型监控主机箱 插座输入。
31.机车信号设备接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000系列时，信号显示的应变时间不应大于 。
32.机车信号 电源取自于机车上直流控制电源系统，机车电源电压在 范围内变化时，系统应正常工作。
33.机车、动车组运行中，由于LKJ系统故障引起关断LKJ系统电源的定义为LKJ系统故障关机。要求每月LKJ系统的故障关机率不大于 。
34.机车、动车组因维修离段前，机务段、动车（客车）段或动车所须提前 通知对口电务段，由电务段按有关规定对LKJ进行整备。 (1.0分)
35.机车、动车组新配属到段或经委外修理后返段，以及机车、动车组由长期备用解备后，由配属机车的机务段负责在机车、动车组出库 前通知对口的电务段车载设备车间，由电务部门将LKJ系统各项设备调整到运用状态。
36.轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、运行监控、警醒、数据记录、语音记录及 等功能。
37.LKJ基础数据源文件和LKJ车载基础数据文件中，每条过渡数据径路以 加以区分和标识。
38.轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、 、警醒、数据记录、语音记录及人机交互等功能。
39.发车站的到发线、正线，未设机车信号地面信息设备前，司机应按 的显示运行。
40.对于有列车运行需求且具备反向闭塞设备的区段，相应的正线反向区段亦应编制LKJ基础数据源文件，具体由 制定。
41.对于需设立LKJ数据应急换装点的，要明确任务、作业要求、安全制度。LKJ数据应急换装工作应由业务精、责任心强的作业人员担当，并设 。
42.对机车信号运行过程中的有关动态信息，并应用大容量 作为记录介质进行记录。
43.对高于36V电压的信号设备进行带电作业未脱离导电部分时，不得与站在地面上的人员接触或互相传递 。
44.电务处 掌控列车运行图调整机车、动车组交路变化，管内及相关路局月度施工计划或新建线路开通启用等涉及LKJ数据变化的情况信息。
45.以清洁和功能测试为主，对LKJ系统设备进行检查和维护为 。
46.机车停车位置，应以地面信号机或有关 为依据。
47.JT-C系列机车信号记录器2.0数据转储用的U盘文件系统格式必须是 格式。
48.机车信号设备由 信息实现载频自动锁定或切换，按自动锁定或切换和既有手动切换并存的模式工作。
49.固定走行径路运行列车严禁使用 方式区分和标识一个实际列车走行径路不同启用时间的LKJ基础数据。
50.轨道车运行控制设备（GYK）具有 、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。
51.LKJ基础数据是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据，以及车站接发车经由股道、开车对标距离特殊地点、机车（动车组）担当区段等 。
52.LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改，应 保存LKJ列车运行记录数据。
- 是指在规定地点通过人工操作或LKJ对特定信息的识别，LKJ开始调用车载基础数据，并标定列车位置与LKJ车载基础数据相对应的行为或过程。
54.JT-C系列机车信号的记录器的地面数据处理系统主要由PC机、 、地面数据处理软件等构成。
55.LKJ系统各设备设计使用寿命为 。
56.记录器记录在CF卡中形成文件时分为 种。
57.监控装置关机再重新开机的间隔时间应在 以上。
58.机车信号分为连续式和 。
59.每一条监控交路对应的不同列车类型可 设置最大限速。
60.接收到十车距离信号，车列走行50m后，出口限速控制在 。
61.LKJ专业管理部门应加强对业务工作的检查督导，铁路总公司每年、铁路局每 应组织一次对LKJ系统工作的全面检查。
62.LKJ基础数据源文件的车站数据中，按照 、贯通等原则选作数据编制基准的车站股道、信号机等数据。
63.LKJ软件、基础数据和控制模式设定的管理，按 有关规定执行。
64.LKJ设备包括装设于机车、动车组上的主机、 以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。
65.LKJ系统设备的维修周期和修程设置应适应机车、动车组的检修体制，维修工作在机车、动车组检修作业时 。
66.警惕功能包括两个子功能：进站信号机确认的语音提示功能；按时间计算的 语音提示功能。
67.TQG14型机车压力变送器所使用的工作电源是 。
68.数字信号处理方式是将要处理的信号先进行模数转换，将模拟信号变为 ，然后由数字信号处理器用程序对数字信号进行运算处理，最后得到所需要的信息。
69.地面信号无码，机车信号应显示 。
70.兆欧表未停止转动之前或被测设备未放电之前，严禁用手触及，拆线时，也不要触及()的金属部分。
71.在轨道回流为1000A、不平衡系数 的电气化区段，设备能正确译码。
72.发生事故后，事故现场有关人员应当立即向 报告。
73.光电式速度传感器的作用是检测 ，并向监控装置提供与车轮转速成比例的脉冲信号。
- 是载入LKJ数据文件和转储LKJ运行记录数据文件的重要设备。
75.“ ”条件有效时，不允许启动HU码转无码制动控制功能。
76.《安全生产法》要求生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可 。
77.《安全生产法》要求未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得 。
78.LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员 ，应妥善保存LKJ列车运行记录数据。
79.LKJ2000型列车运行监控装置要求电压在 内能正常工作。
80.JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是 的。
81.JT-C型机车信号记录器每条波形记录的长度为 。
82.JT-C系列机车信号主机完全使用时，在新标UM71下接收到载频切换信息25.7Hz自动切换载频，对应上下行指示灯 。
83.JT-C系列机车信号接线盒具有双套直流110转换48V电源模块，每块输出主路和 两路48V电源。
84.JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于2S，从有信息到无信息的应变时间应不大于 。
85.JT-C系列机车信号的记录器记录的运用环境信息指主机内温度和 。
86.要求每月的LKJ紧急制动发生率不大于2.0；干线机车和动车组运行操纵责任紧急制动发生率要求每月不大于 ；担当调车作业的运行操纵责任紧急故障发生率要求每月不大于1.0。
87.LKJ数据换装实施工作实行 ，作业完成后，对照作业标准和参数设置情况逐项登记，并相互确认。
88.LKJ对机车控制手段主要分为：报警、卸载、常用制动、紧急制动、 。
89.接收线圈断线报警时，上下行表示灯以 的频率同时闪亮。
90.一体化双机热备发生无码切机时，主机通过 ，并关断自己的光电开关，实现自我退出。
91.如果USB指示灯显示异常，那么此时要观察 指示灯。
92.当机车信号一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不应大于接收电压标准中值的 。
93.JT-C系列机车信号记录器开关量隔离采集电路输入阻抗大于或等于 。
94.JT-C系列机车信号车载设备引线端子对机壳间绝缘电阻，在正常条件下绝缘电阻应不低于 。
95.JT1-CZ2000机车信号记录器可从 采集信息。
96.JT▪JS型接收线圈内部设计为双路接收线圈，没路接收线圈对应机车信号主机中的一块 。
97.IC卡是载入LKJ数据文件和转储LKJ运行记录数据文件的 。
98.GYK系统时钟误差不小于 。
99.《列车运行图技术资料》中“ ”是铁路局LKJ专业机构编制LKJ车载基础数据源文件的依据。
100.一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、 。
101.JT-C系列机车信号接线盒主路额定功率18W，动态受控路额定功率 。
102.安装在机车上的机车信号接收装置、机车色灯信号机及其电线路由 负责维修；机务部门负责保管其设备完整，在机车入厂修时，机务部门应提前通知电务部门拆下接收设备。
103.在一定时间和管理范围内，检测LKJ系统良好的机车、动车组数与检测机车、动车组总数之比定义为LKJ系统入库良好率。要求每月LKJ系统入库良好率不小于 。
104.转储前先执行切换工作主机后保持 秒的操作。
105.专用于LKJ数据编制的计算机，计算机应安装正版操作系统和杀毒软件，但不得接 ，防范计算机病毒侵入，计算机间数据传输使用专用介质。
106.制动输出指令从LKJ2000型监控主机箱的 插座输出。
107.兆欧表上一般有三个接线柱，其中 接在被测物和大地绝缘的导体部分，E接被测物的外壳和大地。G接在被测物的屏蔽上或不需要测量的部分。
108.造成 人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。
109.电务段、机务段须对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件建立数据库保存，保存时间不得少于 。
110.压力传感器的作用是将 等风路的压力信号转变为电压信号，并送给监控主机。
111.机车接收线圈的底部距钢轨柜面为 ，接收线圈底面中心在钢轨轨面垂直投影点，与钢轨轨面纵向中心线之间的距离不大于5mm。
112.NDD_3型地面读卡器采用ATMEL公司推推式读卡座，带电压监视的看门狗电路.卡座寿命长，触点不磨损，具有 。
113.自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和 闭塞区段应装设接近连续式机车信号 。
114.机车信号机下部可设有 开关和模式开关及状态显示。
115.屏幕显示器亮度分为 ，按【↑】键增加亮度，按【↓】键减小亮度。
116.在一定时间和管理范围内，LKJ运行记录数据转储成功文件件数与应转储文件件数之比定义为LKJ运行记录数据转储成功率。要求每月LKJ运行记录数据转储成功率不小于 。
117.在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时，必须要求 配合，接触网必须停电。
118.在电气化区段内， 机车、棚车、罐车的车顶及其他车辆装载的货物上。(1.0分)
119.在LKJ数据变更生效时刻 之前，变化的线路所属铁路局调度所须发布相应的数据换装运行揭示调度命令。
120.与LKJ系统配套使用的IC卡使用寿命期为 。
121.由于IC卡故障等原因导致LKJ运行记录数据文件转储失败时，由机务段通知 补转储。
122.由铁路局确定的LKJ技术研究项目需线路运行功能试验或试用考核的应由铁路局局长批准，原则上，应限于管内的机车或动车组运行交路，且试用设备装车数量不超过 台。
123.以性能调试和更换易损易耗件为主，对LKJ系统主要设备进行下车维修为 。
124.“ ”条件有效时，不允许启动H码制动控制功能。
125.劳动者对用人单位管理人员违章指挥、强令冒险作业有权 ；对危害生命安全和身体健康的行为有权提出批评、检举和控告。
- 是LKJ控制功能的核心。
127.在工作时间和工作岗位，突发疾病或者在48h之内经抢救无效死亡的，视同 。
128.LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的 。
129.JT-C系列机车信号车载系统当一路线圈有故障时，另一路接收线圈仍可维持 。
130.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路运行时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和 。
131.万用表使用时应 放。红表笔插在+孔内，黑表笔插在—孔内。
132.LKJ临时数据文件编制软件参数调整后，电务段须与 共同试验确认；电务段根据机务段提出的LKJ临时数据文件编写需求向有关单位提交参数文件，并签认：LKJ临时数据文件编制软件参数交接表“，实行计划任务销号管理。
133.安全基础检索分析项包括关机、解锁、降级、LKJ启用常用制动、紧急制动、 、试风、区间停车，以及机车司机报告的运行途中发生的重要情况。
134.LKJ基本控制模式由 负责设定。含有基本控制模式的LKJ基本控制软件属于LKJ设备主控软件，其使用须经规定程序批准，任何单位和个人均不得擅自修改。
135.Ⅰ级修质量保证期限至下一个计划修修程，Ⅱ级修质量保证期限为6个月，Ⅲ级修质量保证期限为 。
136.单个接收线圈的每路电感量不应小于60mH；直流电阻不应大于 ；品质因数不应小于5.5。
137.LKJ系统各设备设计 寿命为6~8年。
138.对完成数据换装的LKJ，须在屏幕显示器上逐台粘贴标识，标识内容须包括换装日期、数据文件或 版本号。
139.JT-C系列机车信号记录器的接收线圈信号采集电路输出阻抗大于或等于 。
140.只有在机车信号 时才进行断线检查。
141.UU码:要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，机车信号机显示一个 灯光。
142.监控主机X38、X39插座分别与Ⅰ、Ⅱ端 连接。
143.LKJ临时数据文件编制软件参数调整后，电务段须与 共同试验确认；电务段根据机务段提出的LKJ临时数据编写需求向有关单位提交参数文件，并签认“LKJ临时数据文件编制软件交接表”。
144.从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分；造成重大事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究 。
145.应急换装点应比照 营业线施工要求管理，铁路局须明确具体作业要求，并派干部现场盯控。 (1.0分)
146.事故等级是反映事故严重程度的指标， 事故就越严重。
147.机车信号条件从机车信号主机或接线盒的 插座输出，送到监控主机。
148.LKJ基础数据源文件中，为便于管理和使用而划分的与列车运行交路有关的数据子集。一个数据交路由上行数据和 组成。
149.以更换耗损严重、性能指标下降的部件和元器件为主，对LKJ系统设备进行全面整修，恢复设备的基础质量为 。
150.一版LKJ数据文件中“过渡支线号”不得超过 。
151.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度 报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线。
152.信号机下方的开关和指示灯不能被 。
153.施工开通启用新版的LKJ数据后，涉及径路和速度变化时，对施工开通后的第一列列车，列车调度员应发布调度命令，明确 、速度变化（以上变化在车站范围内时还应明确接发股道。
154.记录器开关量采集接口输入阻抗不小于 kΩ。
155.如遇LKJ系统Ⅲ级维修未能与机车、动车组相应修程同步进行的，允许将LKJ系统设备与机车、动车组本体相关的LKJ基础设施分开维修，但设备的维修年限原则上不得超过 。
156.如果在新标准UM71下接收到载频切换信息 Hz，自动切换载频，对应上下行指示灯快速闪亮。
157.记录器主要记录以下状态信息，状态信息的累计记录时间不低于 小时。
158.监控显示器和机车压力表显示压力允许误差为 。
159.人工切换主备速度后，就取消了自动切换速度通道的功能，但关机 再开机可恢复自动切换功能。
160.监控主机X33插座主要 、均衡风缸压力信息。
161.监控主机X34插座主要接收速度、柴速、列车管管压、 等信息。
162.监控装置4种控制曲线分别是：语音提示控制曲线；解除牵引力控制曲线；常用制动控制曲线； 。
163.要求每月的LKJ紧急制动发生率不大于2.0；干线机车和动车组运行操纵责任紧急制动发生率要求每月不大于 ；担当调车作业的运行操纵责任紧急故障发生率要求每月不大于1.0。
164.监控装置常用实验排风时，排风量为 。
165.监控装置的平面调车动车确认按压【警惕】键。如果 内未动车必须重新进行动车确认。(1.0分)
166.监控装置开机，装置自检过程完毕，就进入“ ”工作状态。
167.普通机车在停车状态下，按压 键，进入调车工作状态。
168.监控装置由 设备提供地面信号变化情况。
169.列车运行监控装置接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗不应小于 。
170.进入平面调车状态，监控装置不显示机车信号，取消 ，按平面调车信号进行控制记录。
171.检测人员可以修改的检修参数有装置号、机车型号、机车号、 、最大总重、最大辆数、最大计长、柴油机脉冲、双针表量程以及日期时间等。
172.接收到三车距离信号，车列走行20m后，出口限速控制在 。
173.交流计数信号、 正常接收，上下行指示灯保持原来不变。
174.是指依据向相关机务段提前下达的运行揭示调度命令，编制形成LKJ临时数据文件载入LKJ设备。
175.提供给监控装置的机车信号色灯的直流电压是 。
176.IC卡的主要功能是设定司机输入的参数，输入揭示等信息、 。
177.对LKJ数据变更生效后运行通过变化区段的 须有变化线路所属铁路局的机务、电务等有关专业人员从前方站登车添乘，确认运行数据正确，确保行车安全。
178.显示器可工作于 的点灯输出电压。
179.为修正设备定位误差，LKJ实现LKJ车载基础数据文件信号机数据坐标与实际位置相匹配的过程为 。
180.为确保LKJ的安全性和运用质量，采用EPROM芯片存储LKJ车载控制文件和LKJ车载基础数据文件的，其芯片重复次数不应超过 次。
181.为了接收运行监控记录器的TAX2箱输出的列车定位等信息，增加串口通信航插 。
182.万用表使用口诀： ，不看不测量；测量不拨挡，测完拨空挡；表盘应水平，读数要对正；量程要合适，针偏过大半；测R不带电，测C先放电；测R先调零，换挡需调零；黑负要记清，表内黑接+；测I应串联，测U要并联；极性不接反，单手成习惯。
183.铁路运营安全事故罪的犯罪客体是人的生命和健康，犯罪主体是 的职工，包括单位负责人、管理人员、作业人员和其他有关人员。
184.铁路局应制定LKJ数据换装的作业标准，明确承载LKJ数据文件的数据转存设备写入、试验、发放、登记、换装和信息反馈等各环节工作要求，建立 ，确保换装质量和换装作业进度。
185.铁路局应科学合理划分和界定LKJ基础数据变更轮次，一个线路区段每轮LKJ基础数据变更时间开始的时间间隔不应少于 。
186.铁路局电务处会同 审查确认LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件换装准备就绪。
187.JT-C型机车信号主机上电时双机中的 的。
188.调车作业分为普通调车和 。
189.铁路的职业纪律是通过各种规章、守则、条例和制度表现出来的，具有 和强制性特点。
190.LKJ特定运行区段控制模式设定是指通过对LKJ基础数据源文件编译和运行控制模式参数赋值、编译，形成LKJ车载基础数据文件和 。
191.LKJ是中国铁路列车运行控制系统的组成部分，是用于防止 、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备。
192.JT-C型机车信号信号主机在连接板上使用了2个 继电器，隔离接入Ⅰ/Ⅱ端感应信号，防止使用单个多组接点继电器故障引起无法切换问题。
193.开车对标是指在规定地点通过人工操作或LKJ对特定信息的识别，LKJ开始调用车载基础数据，并标定列车位置与LKJ车载基础数据相对应的 。
194.钳形表实质上是由一只 、钳形扳手和一只整流式磁电系有反作用力仪表所组成。
195.NDD_3型地面读卡器通过SPI总线与IC卡通讯，通过 与PC机通讯，从PC机接收命令对IC卡进行读写。
196.安全生产监督检查人员对检查发现的问题应作出书面记录，并由检查人员和被检 的负责人签字。
197.接收到五车距离信号，车列走行20m后，出口限速控制在 。
二、单选题
198.电务、机务段对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据库保存，须使用安全、可靠的存储设备进行存储，保存时间不得少于()。
A、3个月
B、6个月
C、12个月
D、24个月
199.当列车从ＨＵ码或 Ｈ码区段进入无机车信号信息码区段时，机车信号机显示一个()灯光。
A、红色
B、白色
C、红黄
D、以上均不对
200.当发生与信号设备有关联的机车车辆冲突、脱轨事故时，信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态，派人监视，保护()，不得擅自动用设备，并立即报告电务段调度。
A、事故现场
B、测试现场
C、施工现场
D、检修现场
201.车载数据中未设置为“禁止绿灯确认”时，当列车距出站或发车进路信号机小于（）时，司机按规定方法操作后，LKJ解除该信号机及次一架信号机前机车信号为一个白色灯光的停车控制。
A、600m
B、300m
C、500m
D、400m
202.语音提示控制模式曲线是指 ＬＫＪ根据车载数据和采集的信息，()输出语音提示指令时机的速度值所连成的曲线。
A、计算产生
B、调出
C、临时
D、以上均不对
203.单机停车后制动缸压力不足 ８０ｋＰａ，()ｓ后 ＬＫＪ输出语音管压防溜提示指令。
A、9
B、7
C、6
D、5
204.车载数据已设置动车确认控制功能的，如机车或动车组停车超过一定时间后再次起动且运行速度达()ｋｍ／ｈ及以上，ＬＫＪ输出语音提示指令。
A、3
B、4
C、5
D、6
205.LKJ基础数据源文件中的“白灯停车”项表示列车进入本分区，机车信号为白灯时按停车信号控制，铁道部规定下列（）项不能设置为“白灯停车”。
A、进站信号机
B、半自动闭塞区段预告信号机（上码点）
C、出站信号机
D、通过信号机（含线路所通过信号机）
206.测量时，兆欧表线()绞在一起。
A、能
B、不能
C、不限
D、有些情况不能
207.电务部门应加强安全基础建设，强化专业技术管理，严格执行规章制度、技术标准和操作规程，认真落实()作业程序，保证行车、设备及人身安全。
A、标准化
B、计算机
C、自动控制
D、行车作业
208.IC卡是LKJ()基础数据上载、运行记录数据下载的载体，与LKJ的安全控制密切相关，LKJ必须采用专用的IC卡。
A、临时
B、特定
C、应急
D、固定
209.IC卡应具备唯一的硬件()号，便于管理和追溯。
A、IP
B、MAC
C、ID
D、AD
210.JT-C 系列机车信号主机上电正确译码后，由X22 航空插座的（）端子为监控主机输出绿黄灯信息。
A、1#
B、2#
C、3#
D、4#
211.JT-C系列机车信号车载记录器面板指示灯Z2灯常亮，表示()。
A、CPU自检程序不通过
B、无CF卡或CF卡探测不到
C、CF卡故障或容量不匹配
D、记录板与TAX2箱串行通信和主机串行通信异常
212.LKJ2000型监控装置便携式测试仪修改参数有两种方式：其一，可以通过薄膜按钮()直接在原数值的基础上修改；其二是在选定设置项后按〖修改/确认〗键，先将待修改项的参数值清零后，重新输入新的参数值。
A、〖▲〗〖▼〗
B、〖设置〗
C、确认
D、〖修改/确认〗
213.ＬＫＪ不具备数据条件或无法计算判断列车位置时，采用()能力的降级模式监控列车运行。
A、降低
B、调车
C、按照铁路局规定
D、以上均对
214.ＬＫＪ采用并行电平信息方式与机车信号连接时，Ｌ５、Ｌ４码按()码处理。
A、L3
B、L2
C、L1
D、U2S
215.ＬＫＪ防止超速的()控制模式距离计算由空走距离、有效制动距离与安全距离之和构成。
A、减速
B、降级
C、调车
D、以上均对
216.ＬＫＪ临时数据文件和司机设定参数输入的必要条件为()。
A、ＬＫＪ不处于解除牵引力、常用制动和紧急制动指令输出状态
B、ＬＫＪ不处于防溜报警状态
C、ＬＫＪ不处于随时停车模式
D、以上均对
217.ＬＫＪ通过机车信号设备或实现轨道电路信息采集的设备取用机车信号信息，并按照规定认定机车信号()及其逻辑关系。
A、码型
B、幅值
C、频率
D、信息
218.ＬＫＪ应同时具备()防溜功能。
A、3种
B、4种
C、按照铁路局规定
D、5种
219.Microsoft Office Excel广泛应用于()。
A、工业设计、机械制造、建筑工程
B、美术设计、装潢、图片制作
C、统计分析、财务管理分析、经济管理
D、多媒体制作
220.ZC-8型接地电阻测试仪测量接地电阻值时，导线的另一端接线方式为()。
A、E、P、C端分别接被测物接地极Eˊ，电位探棒Pˊ和电流探棒Cˊ
B、E、P、C端分别接被电位探棒Eˊ，电流探棒Pˊ和测物接地极Cˊ
C、E、P、C端分别接被电流探棒Eˊ，电位探棒Pˊ和测物接地极Cˊ
D、E、P、C端分别接被测物接地极Eˊ，电流探棒Pˊ和电位探棒Cˊ
221.安全距离基本值区间紧急制动控制取()ｍ。
A、20
B、50
C、70
D、100
222.安全距离基本值站内常用制动控制取()ｍ。
A、20
B、50
C、70
D、100
223.安全距离是指 ＬＫＪ计算制动控制模式曲线时， ()偏差等因素而加入的防护距离。
A、车辆允许速度
B、线路允许速度
C、机车构造速度
D、综合制动距离
224.部分()区段轨道电路不具备 ＵＵ码发送条件。
A、交流计数
B、UM71
C、ZPW2000
D、移频
225.测量前，应( )被测电器及回路的电源，并对相关元件进行临时接地放电，以保证人身与兆欧表的安全和测量结果准确。
A、切断
B、连接
C、短路
D、并接
226.常用制动控制模式曲线是指 ＬＫＪ根据车载数据和采集的信息，计算产生输出常用制动指令时机的速度值所连成的()。
A、曲线
B、目标距离
C、重到线
D、制动距离
227.环线发码设备应具备三路及以上的多通道输出能力，每路输出电流为()，连续可调，并有明确显示。
A、0-1A
B、0-1.5A
C、0-2A
D、0-2.5A
228.装设于机车的 ＬＫＪ控制指令输出分为()种。
A、3
B、4
C、5
D、6
229.机车或动车组未加载而由停车状态移动，当速度达()ｋｍ／ｈ及以上或移动距离达１０ｍ及以上时，ＬＫＪ输出手柄防溜语音提示指令。
A、3
B、4
C、5
D、6
230.线路允许速度，由()明确列车运行依据的速度。
A、《列车运行图技术资料》
B、总公司
C、运输局
D、机务段
231.写卡揭示查询用于查看揭示分解结果、查看各运用区段 ＬＫＪ()信息。
A、临时数据
B、基础数据
C、IC卡数据
D、以上均不对
232.控制模式曲线关闭点是指 ＬＫＪ计算制动控制模式曲线时，目标速度值为“()”的坐标点。
A、0
B、45
C、30
D、85
233.当其中一速度通道速度大于()㎞，另外一速度通道速度不超过限制速度，允许手动切换速度通道。
A、1
B、3
C、5
D、50
234.信号联锁管理是信号技术管理的重点，信号设备维护及各类工程改造，必须严格执行联锁管理有关规定，严禁擅自改变()、联锁软件等。
A、安装位置
B、外形尺寸
C、机械结构
D、电路结构
235.一般测电阻时，要求仪表指针在全刻度的()的范围内，这样测试精度才能满足要求。
A、20％～80％
B、10％～70％
C、20％～90％
D、25％～80％
236.引导进站时，在进行解锁操作后，LKJ控制模式限速为（）。
A、45km/h
B、30 km/h
C、25 km/h
D、20 km/h
237.显示器()故障，也会造成不能正常刷彩屏程序。
A、电子盘
B、U3、U4
C、U5、U6
D、高压板
238.在计算机操作系统Windows中，实现窗口移动的操作是()。
A、将鼠标指针向菜单栏，拖动鼠标
B、将鼠标指针指向边框，拖动鼠标
C、将鼠标指针指向标题栏，拖动鼠标
D、将鼠标指标指向任何位置，拖动鼠标
239.兆欧表未停止转动之前或被测设备未放电之前，严禁用手触及，拆线时，也不要触及()的金属部分。
A、外壳
B、引线
C、带电
D、设备
240.政策允许速度是指根据()由铁路管理部门确定的列车运行速度。
A、运输政策要求
B、机车构造速度
C、线路允许速度
D、LKJ允许速度
241.自闭分为：自动闭塞、()。半自闭分为：半自动闭塞、站联、站间、场间。
A、场联
B、站间
C、场间
D、半自闭
242.编制LKJ基础数据源文件时，对于曲线半径（）米的区段限速，应按限速下浮2km/h设置。
A、＞400
B、≥400
C、＜400
D、≤400
243.车载数据是指存储于()内的数据文件。
A、显示器
B、通信板
C、ＬＫＪ车载设备
D、主机
244.设备故障发生单位隐瞒或查不清原因的，定该单位责任；协同隐瞒的单位追究()。
A、同等责任
B、主要责任
C、请全部责任
D、重要责任
245.GYK通过工况线，监控装置可以自动的根据轨道车的换端来切换前进、后退，同时可以根据空档和速度条件来判断轨道车是否溜车，实现()功能。
A、警醒报警
B、轴温报警
C、提醒
D、防溜车报警
246.兆欧表是用来测量被测设备的绝缘电阻和高值电阻的仪表，它由一个手摇发电机、表头和()组成。
A、手柄
B、一接线柱
C、二接线柱
D、三接线柱
247.环线发送电流模拟量，应以机车信号可靠工作最小电流()为准，因股道条件不利或其它特殊情况可适当提高室内环线发码设备的发送电流。
A、±10%
B、±15%
C、±12%
D、±20%
248.下列什么状态下常用制动无效（）。
A、进站信号机前停车模式下
B、出站信号机前停车模式下，运行至减速限速区
C、通过信号机前停车模式下
D、没有规定
249.铁路信息系统网络按应用分为外部服务网、内部服务网和安全生产网，采用纵深的综合防御体系确保网络安全，安全生产网骨干设备应采取()，禁止安全生产网直接与互联网连接。
A、冗余配置
B、备份配置
C、冗余和备份配置
D、备份和设备配置
250.计算机结构化程序设计用()种基本结构。
A、三
B、六
C、五
D、一
251.计算机识别和处理的信号为()。
A、数字信号
B、模拟信号
C、调频信号
D、编码信息
252.计算模式限速值是指为防止列车超过控制目标点限制速度，LKJ通过计算制动距离产生的()。
A、限速值
B、基准值
C、允许值
D、规定值
253.减速控制模式的常用制动距离计算()空走距离，紧急制动距离计算不计入空走距离。
A、计入
B、不计
C、按照铁路局规定
D、以上均对
254.减速控制模式距离的常用制动距离计算按减速目标地点 ＬＫＪ输出常用制动指令的()确定。
A、速度值
B、距离
C、压力值
D、以上均对
255.接收机车信号Ｌ５码信息时，速度等级显示()。
A、110
B、101
C、11
D、1
256.紧急制动控制模式曲线是指 ＬＫＪ根据车载数据和采集的信息，计算产生输出()指令时机的速度值所连成的曲线。
A、语音提示
B、紧急制动
C、卸载
D、常用
257.下列关于LKJ基础数据编制软件的说法，错误的是（）。
A、同一个车站可被重复引用
B、股道信息必须跟在进站（进出站）信号机后
C、车站信息必须跟在出站（进出站）信号机后
D、调头开车前或后必须为出站（进出站）信号机
258.靠标停车困难特殊车站是指列车需要停车的位置距出站信号机（或发车进路信号机）()，司机操纵列车接近停车地点困难的车站。
A、较远
B、靠标困难
C、较近
D、以上均不对
259.人工切换速度通道后()自动切换速度通道功能。
A、取消
B、不影响
C、维持
D、以上均不对
260.车站及区间信号机设置的平面示意图电子文档应使用()统一软件绘制。
A、总公司
B、铁路局
C、电务处
D、以上均不对
261.事故发生后，因发生单位未如实()，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发生单位责任。
A、提供情况
B、组织行车
C、组织施工
D、组织检修
262.事故涉及两个以上单位管理的相关设备，设备质量均未超过临修或技术限度时，按事故()进行推断，确定责任单位。
A、因果关系
B、发生时间
C、持续时间
D、组织抢险
263.事故调查组未及时通知有关单位接受事故调查，不得定有关单位责任，有关单位接到通知后，应派员而未派员接受事故调查的，事故调查组()定责。
A、免予直接
B、不再直接
C、可以直接
D、无法直接
264.手动切换是速度传感器间切换，按装车要求速度()是原速度传感器信号。
A、0
B、1
C、2
D、0、1
265.速度传感器通过（）与2000主机相连
A、接线盒
B、TAX箱
C、配线
D、LAIS
266.命令与揭示审核运行揭示和 ＬＫＪ临时数据编辑完成后，揭示审核人员通过该功能审核运行揭示和 ＬＫＪ()编辑是否有误。
A、临时数据
B、基础数据
C、IC卡数据
D、以上均不对
267.GYK试风自检时，GYK控制紧急制动阀排风，同时关闭列车管进风，紧急制动时发动机()。可以看到列车管压力指示降为0，而制动缸压力上升为400-500Kpa。
A、缓解位
B、不熄火
C、熄火
D、500kpa
268.当 ＬＫＪ通过()及以上速度通道采集速度信息时，应具备自动切换速度通道功能，并提供人工切换条件。
A、两路
B、一路
C、四路
D、六路
269.BT-01T/X型机车信号系统测试仪适合()供电方式。
A、1种
B、2种
C、3种
D、4种
270.列车（单机除外）停车后列车管减压量不足 ８０ｋＰａ，()ｓ后 ＬＫＪ输出管压防溜的音提示指令。
A、9
B、7
C、6
D、5
271.发码设备发送移频和ZPW2000制式时，调制低载周期误差小于()。
A、±0.01Hz
B、±0.02Hz
C、±0.04Hz
D、±0.05Hz
272.TB-01T型主体化机车信号检测台的设备常规循检考核，可以对设备进行常规性的()及性能检查。
A、老化运行
B、电气特性
C、机械特性
D、以上三种
273.()不是JT1-CZ2000型机车信号主机板电路中光电开关的作用。
A、断电时切断点灯电源
B、控制点灯电源
C、点灯输出过流保护
274.接收机车信号L2码信息时，速度等级显示()。
A、110
B、101
C、011
D、111
275.当LKJ判断轮对空转()时，产生“空转结束”记录。
A、开始
B、结束
C、速度传感器故障
D、误碰键
276.安全距离基本值区间常用制动控制取()ｍ。
A、20
B、50
C、70
D、100
277.临时数据文件除满足输入的必要条件外，还需满足下列条件之一()。
A、机车信号信息为停车信号且列车处于停车状态
B、机车信号信息为 ＵＵ码且列车运行速度低于４５ｋｍ／ｈ
C、机车信号信息为其他允许运行的信号且列车运行速度低于６０ｋｍ／ｈ
D、以上均对
278.下面LKJ基础数据中，（）不属于机务类运输组织数据。
A、停车靠标困难特殊车站（股道）
B、机外大坡道特殊车站
C、开车对标距离特殊地点
D、车站正线股道
279.线路允许速度是指根据设计文件或固定设备技术条件经()、房建管理部门确定。
A、工务
B、供电
C、电务
D、以上均是
280.《中华人民共和国安全生产法》立法的目的是为了加强安全生产监督管理，防止和减少()，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。
A、生产安全事故
B、火灾、交通事故
C、重大、特大事故
D、一般事故
281.信号设备、器材实行寿命管理，已达到寿命期的信号设备和器材不得继续使用，主要设备和器材实行()集中销毁制度。
A、统一销售
B、统一回收
C、统一转运
D、统一分配
282.《技规》中规定：()应妥善保存LKJ数据。
A、电务段
B、电务处
C、机务段
D、电务维修机构
283.一个字节的二进制位数是()。
A、8
B、16
C、32
D、64
284.特定引导解锁后，LKJ监控列车以不超过（）的速度通过该信号机。
A、30km/h
B、21km/h
C、60km/h
D、45km/h
285.车载数据包括()类。
A、8
B、4
C、3
D、5
286.JT-C主机板内部若点灯继电器故障，将导致()。
A、灭灯
B、点亮红灯
C、点亮白灯
D、主机返回复位自检
287.为满足特殊控制需要，通常模式派生有（）、无防冒模式。
A、重载模式
B、降级模式
C、段内走行模式
D、调车模式
288.货物列车在站内停车，距出站信号机距离小于（）时，LKJ提供特殊前行的输入条件。
A、60m
B、70m
C、50m
D、80m
289.ＬＫＪ设备断电达()ｓ后重新启动, ＬＫＪ进入降级模式。
A、60
B、50
C、40
D、30
290.当机车工况处于电阻制动状态时，ＬＫＪ()解除牵引力指令。
A、不输出
B、输出
C、强制
D、自动
291.转储器转录文件时正常，但发送到地面计算机上处理后文件异常，可能的故障是()。
A、转储过程中，转储器与监控记录插件联线出现故障
B、转储器内IC232芯片不良
C、监控记录插件不良
292.监控主机电源板提供给速度传感器的供电电源为（）V
A、15
B、30
C、24
D、110
293.ＬＫＪ设备断电达()ｓ后重新启动，或由调车模式、段内走行模式转入降级模式，以移动设备允许速度确定为固定模式限速值。
A、60
B、50
C、40
D、30
294.ＵＭ７１类别共分()类。
A、2
B、3
C、5
D、8
295.调车模式以()ｋｍ／ｈ确定为固定模式限速值。
A、35
B、40
C、45
D、以上均对
296.机车在()走行时，ＬＫＪ采用段内走行模式监控机车运行。
A、段内
B、站场
C、场联
D、以上均对
297.轨道车UPS电源，当输入电压过低时，Q7 截止使 Q8 导通，控制继电器动作，RL2-1 断开，保护后端电路。 同时()导通，过欠压指示灯点亮。
A、RL2-1
B、RL2-2
C、RL1-1
D、RL1-2
298.减速控制模式距离的紧急制动距离计算的按减速目标地点 ＬＫＪ输出紧急制动指令的()确定。
A、速度值
B、距离
C、压力值
D、以上均对
299.手动切换是速度传感器间切换，按装车要求速度()是备用速度传感器信号。
A、0
B、1
C、2
D、0、1
300.《技规》中规定：LKJ产生的列车运行()是行车安全分析的重要依据。
A、操作
B、记录
C、使用
D、数据
301.总重达()ｔ及以上的货物列车或通过车载数据设置的特殊列车运行速度低于 ２０ｋｍ／ｈ时，ＬＫＪ取消紧急制动指令输出控制功能（防溜控制除外）。
A、8000
B、6000
C、5500
D、以上均对
302.对于在该站始发，开车对标地点至下一个信号机的距离和在该车站正线通过时的出站信号机至次一架信号机间的距离不一致时，()在 ＬＫＪ数据中特殊标注。
A、需要
B、不需
C、按照铁路局规定
D、以上均对
303.运行速度 －固定模式限速值≥２ｋｍ／ｈ时，输出()提示指令。
A、语音
B、卸载
C、常用
D、紧急
304.防止冒进信号是指 ＬＫＪ防止列车越过()（或ＬＫＪ通过信号显示逻辑判断为关闭的信号机）的控制过程。
A、关闭的信号机
B、通过信号机
C、预告信号机
D、出战信号机
305.在()下，司机按规定方法操作可逐条解除已载入ＬＫＪ的临时数据。
A、各种模式
B、降级
C、调车
D、入库
306.列车类型、车速等级输入，除满足输入的必要条件外，还需列车处于状态()。
A、降级
B、调车
C、入库
D、停车
307.为保证多台机车相联时，安装在两台机车上的标签不产生相互干扰，要求标签安装位置距离车钩的距离应大于()m。
A、1
B、1.2
C、1.5
D、2
308.发码设备发送ZPW2000制式载频误差小于()。
A、±0.5Hz
B、±1Hz
C、±1.5Hz
D、±2Hz
309.LKJ对外插座芯子中“12VDC、50VDC、CANA、CANB、机感信号、速度信号、管压信号”等各组插座芯子分别对机壳间应能承受500V工频试验电压()，无击穿和闪络现象。
A、1min
B、5min
C、10min
D、15min
310.机车、动车组进行时，ＬＫＪ采用调车模式监控机车、动车组运行。
A、调车作业
B、降级
C、走行走
D、以上均对
311.未经铁路总公司批准，不得在信号设备上添装()。
A、道岔装置
B、其他设备
C、信号电铃
D、信号电缆
312.GYK紧急自检输出控制检查，操作 DMI 进入紧急自检功能，5A、6A、6B 灯点亮，()灯灭，按“缓解”键后 5A、6A、6B 灯灭，5B 灯亮，过 5 秒后 6B 灯恢复点亮。
A、3A
B、3B
C、5A
D、5B
313.开机后监控速度，采用()用的速度通道作为速度主通道。
A、关机前
B、开机后
C、按照铁路局规定
D、以上均对
314.当列车从其他机车信号信息码区段进入无机车信号信息码区段时，机车信号机显示一个()灯光。
A、红色
B、白色
C、红黄
D、以上均不对
315.《中华人民共和国安全生产法》规定的安全生产管理方针是()。
A、安全第一、预防为主
B、安全为了生产，生产必须安全
C、安全生产人人有责
D、安全重于泰山
316.如数字量入/出插件工况通道故障，会出现显示器()现象。
A、工况无显示
B、黑屏
C、白屏
D、花屏
317.接收机车信号U2S码信息时，速度等级显示().
A、101
B、110
C、011
D、001
318.“信号机间距离”为以()信号机为基准点，各径路至出站（进路）信号机的距离。
A、进站
B、预告
C、通过
D、出站
319.()由IC卡载入LKJ设备。
A、LKJ基础数据
B、LKJ临时数据
C、LKJ车载控制文件
D、LKJ临时控制参数
320.()是指列车运行至自动闭塞区间通过信号机前，ＬＫＪ接收的机车信号信息为停车信号（含 ＬＫＪ通过信号显示逻辑判断为停车的信号），列车停车后需继续运行越过该信号机时，ＬＫＪ按照《铁路技术管理规程》有关规定监控列车运行的控制过程。
A、走停走控制
B、20公里模式
C、紧急停车控制
D、以上均不是
321.()是指 ＬＫＪ按固定模式限速值监控列车运行的区域。
A、减速区
B、恒速区
C、控制模式曲线关闭点
D、以上均不是
322.()实质上是由一只电流互感器、钳形扳手和一只整流式磁电系有反作用力仪表所组成。
A、电流表
B、万用表
C、数字表
D、钳形表
323.()切换只能在速度通道0和2间切换。
A、空转
B、跳速
C、自动
D、手动
324.在停车状态下可以进行()切换。
A、手动
B、自动
C、按照规定
D、以上均对
325.下列关于驱动双针速度表的模拟量输出信号的描述，不正确的是()。
A、实际速度与限制速度信号驱动机车I、II端双针速度表采用串联的联接方式
B、双针速度表驱动信号只能由模拟输入/输出插件提供
C、驱动信号为0-20mA的电流信号
D、里程计信号仅驱动机车I端双针速度表
326.()码在移频轨道电路制式中不存在。
A、L1
B、L2
C、L3
D、L4、L5
327.()不是JT1-CZ2000型机车信号主机板中DSP芯片的作用。
A、实现自检测
B、动作相应的点灯电路
C、对数字信号进行运算处理
D、将模拟信号转换成数字信号
328.()不会造成JT1-CZ2000型机车信号I端正常，而II端接收时不译码。
A、主机故障
B、A端接收线圈故障
C、接线盒至主机电缆断线
D、A端连接线圈至电源接线盒的电缆断
329.速度传感器信号（频率量）输入通道：信号幅值(峰—峰值)为()。
A、1V～40V
B、1V-30V
C、0V-40V
D、0V-30V
330.JT-C系列机车信号车载记录器面板指示灯Z1、Z3同时长亮，表示()。
A、CPU自检程序不通过
B、无CF卡或CF卡探测不到
C、CF卡故障或容量不匹配
D、记录板与TAX2箱串行通信和主机串行通信异常
331.ＬＫＪ模式控制方式分为()种。
A、7
B、6
C、5
D、4
332.“闭塞方式”只能填写“自闭”、()。
A、场联
B、站间
C、场间
D、半自闭
333.速度传感器信号（频率量）输入通道信号频率范围为()（脉冲方波或正弦波信号）。
A、1～4kHz
B、0～4kHz
C、1～2kHz
D、1～3kHz
334.每次当列车由停车状态下动车时，速度首次达到()㎞时，监控装置对此时的各速度通道（速度0、速度1、速度2）的速度值记录一次。
A、5
B、50
C、10
D、7
335.《中华人民共和国安全生产法》规定，从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当()向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。
A、在8 h内
B、在4 h内
C、在1 h内
D、立即
336.在()下，司机按规定方法操作可查阅已载入 ＬＫＪ的全部 ＬＫＪ临时数据内容。
A、各种模式
B、降级
C、调车
D、入库
337.发码设备发送移频制式载频误差小于()。
A、±0.2Hz
B、±0.3Hz
C、±0.4Hz
D、±0.5Hz
338.TB-01T型主体化机车信号检测台的组合仪器仪表运行台，主要用于()对设备的测试操作。
A、手动
B、人工
C、自动
339.速度传感器信号输入通道的输入阻抗为()。
A、≤5 kΩ
B、≥4kΩ
C、≥5 kΩ
D、＞5 kΩ
340.500型万用表电阻挡采用1.5 V 2号电池一节，()电池一节。
A、1.5 V 5号
B、5 V
C、9 V
D、15 V
341.《中华人民共和国铁路法》规定，对在铁路线路两侧( )以内或者铁路防护林地内放牧的，铁路职工有权制止。
A、10m
B、20m
C、30m
D、40m
342.《中华人民共和国铁路法》规定，对损毁、移动铁路信号装置及其他行车设施或者在铁路线路上放置障碍物说法正确的是()。
A、铁路职工无权制止
B、铁路职工有权制止，不能扭送公安机关处理
C、铁路职工有权制止，可以扭送公安机关处理
D、铁路职工无权制止，可以通知公安机关处理
343.()会造成JT1-CZ2000型机车信号主机通电后不点灯。
A、主机故障
B、信号机故障
C、接收线圈故障
D、主机点灯输出线断线
344.使用BT-01T/X型机车信号系统测试仪在车上检测时，可以使用()电源供电。
A、DC50 V
B、DC110 V
C、AC50 V
D、AC110 V
345.减速区是指列车在减速地点或减速信号（含停车信号）前，ＬＫＪ通过计算()产生的限速值从恒速区开始下降直至控制目标点监控列车运行的区域。
A、制动距离
B、速度
C、最大距离
D、安全距离
346.下列哪种情况符合进入20Km/h限速工作状态（）。
A、自闭区段站内
B、半自闭区段进站分区
C、半自闭区段预告分区
D、自闭区段通过信号机前
347.如传感器输出的是方波，一个周期为（）。
A、2π（360º）
B、1π
C、0.5π
D、1.5π
348.当II端显示器版本号发生变化时产生()记录。
A、I端显示器版本
B、II端显示器版本
C、A机监控版本
D、B机监控版本
349.《行规》中规定：各相间用空气或绝缘部件分割，称为()。
A、绝缘节
B、轨道电路
C、分割
D、电分相
三、判断题
350.在 ＬＫＪ基础数据文件的一个数据交路中，相对于主线数据的其他数据集合
351.ＬＫＪ应同时具备管压防溜、手柄防溜和相位防溜功能
352.人身伤亡事故、因工伤亡事故、工伤事故用三个用语是同一个概念，都是指有关人员在生产过程中发生的伤亡
353.CD96-3型UM71无绝缘轨道电路移频参数测试表，可以选频测量1700 Hz、2300 Hz、2000 Hz、2600 Hz移频信号的电压、对地绝缘
354.移动设备允许速度是指在铁路管理部门根据设备技术条件确定的机车、动车组、车辆等各项运行依据
355.开车对标是指在出站时通过人工操作或 ＬＫＪ对特定信息的识别，ＬＫＪ开始调用车载基础数据，并标定列车位置与 ＬＫＪ车载基础数据相对应的行为或过程
356.ＬＫＪ设备断电达３０ｓ后重新启动，或由调车模式、段内走行模式转入降级模式，以固定设备允许速度确定为固定模式限速值
357.当机车信号信息为停车信号时，自 ＬＫＪ进入降级模式后列车运行８００ｍ，固定模式限速值为30ｋｍ／ｈ
358.因 ＬＫＪ判断速度信息异常或调用车载数据异常不能计算判断列车位置而转入降级模式后，ＬＫＪ输出卸载提示指令，人机界面单元弹出提示信息
359.监控程序每个循环分别判断三个速度信号的频率
360.紧急制动控制模式曲线是指 ＬＫＪ根据车载数据和采集的信息，计算产生输出紧急制动指令时机的速度值所连成的曲线
361.使用万用表测量电流时，将开关旋钮置于测量电流的位置上，并联在被测电路上即可
362.站名表编辑功能应能针对相同的数据交路，分别编辑其对应的的车站序号与车站名称、线路线编号、车站编码等对应关系表
363.机车、动车组进行调车作业时，ＬＫＪ采用调车模式监控机车、动车组运行
364.JT1-CZ2000机车信号主机（上海厂生产）安装空间的最低要求：主机采用抽拉板式安装或者安装背面为敞开方式时要求（长×宽×高）为520×360×310mm
365.TB-01T型主体化机车信号检测台的组合仪器仪表运行台，主要用于自动对设备的测试操作。
366.装设于动车组的 ＬＫＪ控制指令输出分为语音提示、常用制动和紧急制动三种
367.涉及营业线施工时，须按铁路总公司规定程序审批。
368.GYK侧线进站时，当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯时， 控制轨道车在前方1400m停车，DMI窗口正中央上方显示“侧线进站”
369.ＬＫＪ采用串行电平信息方式与机车信号连接
370.支线转移数据根据受令条件由人工选择或通过特定信息实现数据组织的链接数据
371.政策允许速度是指根据运输政策要求由铁路管理部门确定的列车运行速度
372.在J131、J132、J133、正负电源（切断电源）绝缘阻值应大于2MΩ
373.语音记录装置回放按钮功能：该按钮可对录音板进行测试，司机开车前拿起电台话筒讲一句话，然后按一下语音记录装置前面板上的“回放”按钮，可回放这一句话
374.用兆欧表测量时，当指针已指向“0”时，应立即停止摇动手柄，以免损坏电表
375.用数字万用表测量电阻时，红表笔为正极，黑表笔为负极
376.编译功能不能编译生成ＬＫＪ车载基础数据文件
377.TAX2型机车安全信息综合监测装置通讯记录单元检查1A灯闪亮，则表明通讯记录单元记录相应事件
378.靠标停车困难特殊车站是指列车需要停车的位置距进站信号机较近，司机操纵列车接近停车地点困难的车站
379.TB-01T型主体化机车信号检测台中，对接收线圈直流电阻、电感及品质因数测试是对单个接收线圈的直流电阻、电感量、品质因数技术指标进行测试，接收线圈频率响应测试功能是同时对两个接收线圈串接后的感应能力无法进行测试
380.ＬＫＪ制动距离计算分为机车牵引的列车和 ＣＲＨ系列动车组列车两类
381.ＬＫＪ输出语音提示指令后7ｓ内得到司机按键应答或加载操作信息时，ＬＫＪ撤除语音提示指令和手柄防溜控制
382.解除牵引力、常用制动和紧急制动指令输出到机车相关设备
383.检修参数中的轮径输入值，在运行中根据自动校正情况来自动调整
384.司机号、编组信息输入，仅需满足输入的必要条件
385.HTK-203型写入单元是机车监控装置TAX2箱中的一个应用单元，插在TAX2箱中TMIS单元槽中
386.微型计算机字长取决于数据总线宽度
387.ＬＫＪ不处于解除牵引力、常用制动和紧急制动指令输出状态是ＬＫＪ临时数据文件和司机设定参数输入的唯一条件
388.在停车状态下可以进行手动切换
389.必须认真执行铁道部关于营业线施工的安全管理规定和《铁路信号维护规则》关于施工安全的规定，凡影响设备正常使用不须安排在“天窗”内进行
390.ＬＫＪ通过机车信号设备或实现轨道电路信息采集的设备取用机车信号信息，并按照规定认定机车信号信息及其逻辑关系
391.以车载数据设置的调车走行限速值确定为固定模式限速值
392.如果速度传输通道故障，使速度传感器发出的脉冲信号不能传入，将会造成无速度信号显示的故障
393.编制依据指定纳入提示的防汛地点，编制“防汛提示”类临时数据文件
394.语音提示控制模式曲线是指 ＬＫＪ根据车载数据和采集的信息，计算产生输出语音提示指令时机的速度值所连成的曲线
395.基础数据编辑功能应能编辑 ＬＫＪ基础数据
396.用于编制 ＬＫＪ临时数据的依据应存档
397.TB-01T型主体化机车信号检测台的设备常规循检考核，不能对设备进行常规性的老化运行及性能检查
398.当LKJ警惕按钮开关故障时，通过按显示器【警惕】键可替代
399.装设于机车的 ＬＫＪ控制指令输出分为语音提示、解除牵引力、常用制动和紧急制动四种
400.占空比是指高低电平所占时间的比率
401.ＬＫＪ满足不输出常用制动指令的条件时，紧急制动距离计算计入空走距离
402.ＬＫＪ进入降级模式的唯一条件是LKJ设备断电达３０ｓ后重新启动
403.手动切换速度通道后不再进行自动切换，直至关机后重新开机降级时才恢复通道自动切换
404.在监控装置的检修参数设置里面，必须准确输入主轴轮径、备用轴轮径
405.一个数据交路由上行数据组成
406.必须认真执行铁道部关于营业线施工的安全管理规定和《铁路信号维护规则》关于施工安全的规定
407.当机车信号信息为允许运行的信号，自 ＬＫＪ进入降级模式后列车运行２０００ｍ，固定模式限速值为55ｋｍ／ｈ
408.监控交路对 ＬＫＪ基础数据源文件按照列车实际运行径路理出并与列车控制条件相关联的数据排布逻辑方式
409.当列车从其他机车信号信息码区段进入无机车信号信息码区段时，机车信号机显示一个白色灯光
410.经 １８号及以上辙叉号道岔侧向接发车的股道（经路）存在临时限速时，增加编制股道号为 １２６的“股道限速”类临时数据文件
411.开车对标是指在规定地点通过人工操作或 ＬＫＪ对特定信息的识别，ＬＫＪ开始调用车载基础数据，并标定列车位置与 ＬＫＪ车载基础数据相对应的行为或过程
412.JT-C系列机车信号主机上电后，正常情况下，两个转换继电器均在吸起状态
413.开机后监控速度，采用关机前用的速度通道作为速度主通道
414.轨道车工况是指轨道车的工作状况，这里的工况输入包括了前进、后退、空档三个信
415.数据径路通过监控交路组织的按顺序排列对应列车运行经路的数据集合
416.一起事故同时符合两个以上事故等级的，以最低事故等级进行统计
417.车载数据包括ＬＫＪ车载基础数据文件、ＬＫＪ临时数据文件
418.当机车或动车组的加速度、减速度大于车载数据设置的最大加速度、最大减速度参数值时，ＬＫＪ对采集的速度值进行折算
419.JT1-CZ2000型机车信号主机信号译码正常，且操作端机构上/下行开关置于下行位置时，表明机车信号接收下行载频信号
420.停车状态下制动管压力变化幅度达50kpa，LKJ2000型LKJ产生管压变化的记录
421.用万用表直流电压挡测试X9T的7、8脚间电压，如果没有15V电压说明的X9配线或监控主机电源板有故障
422.信号维护工作必须坚持“安全大如天”的方针
423.“股道限速”临时数据，行别按“上下行”编制临时数据文件
424.安全距离是指 ＬＫＪ计算制动控制模式曲线时，综合制动距离偏差等因素而加入的防护距离
425.当机车信号信息为允许运行的信号，自 ＬＫＪ进入降级模式后列车运行２０００ｍ，固定模式限速值为50ｋｍ／ｈ
426.根据《铁路信号维护规则》关于计算机与网络安全的规定，不必及时升级计算机系统软件漏洞补丁，就可以保证计算机可靠运用
427.为满足特殊控制需要，降级模式派生有重载模式、无防冒模式
428.线路允许速度是指根据设计文件或固定设备技术条件经工务、供电、电务、房建管理部门确定，由《列车运行图技术资料》明确的列车运行依据的速度
429.数据交路的数据包括按定义数据块、查询条件等选择部分及全部数据的打印功能
430.JT-C系列机车信号主机板内各点灯继电器都有两组接点，一组用于输入，一组用于检测
431.L4、L5码在移频轨道电路制式中不存在
432.ＬＫＪ按列车编组中各项移动设备运行依据速度最低值确定的监控列车运行的速度用
433.ＬＫＪ不具备数据条件或无法计算判断列车位置时，采用降低控制能力的降级模式监控列车运行
434.关于LKJ备用速度通道试验的描述，错误的是数模转换盒严格按LKJ安装电路图进行配线
435.LKJ的监控记录插件工作在正常的监控状态时，其面板指示灯1A灯常亮
436.ＬＫＪ防止冒进信号控制模式距离计算由空走距离、有效制动距离与安全距离之和构成
437.JT-C 系列机车信号主机上电正确译码后，由X22 航空插座的12#端子为监控主机输出速度等级3信息
438.ＬＫＪ模式控制方式分为、段内走行模式、调车模式、通常模式（也称通常工作状态）、随时停车模式、与其他列控设备结合模式（也称与其他 ＡＴＰ结合工作状态）和非本务模式（也称非本务工作状态）
439.LKJ屏幕显示器曲线显示区域的右上角可显示机车工况信息。若想隐藏该工况显示窗口，可在主界面显示时，按压“定标键”
440.TAX2型机车安全信息综合监测装置弓网检测单元：用于电力机车运行时动态检测弓网的技术状况
441.TX98-A型通用机车信号环线发码箱的基本功能，有对于仪器面板制式区的不可执行发码制式，手动选制式、选载频、选信息及手动调节
442.编制依据中指定车站（线路所）停用基本闭塞改用电话闭塞法行车，编制“停基改电”类临时控制文件
443.编制依据中指定车站（线路所）停用基本闭塞改用电话闭塞法行车，编制“停基改电”类临时数据文件
444.编制依据中指定区间列车停车供乘客乘降，编制“临时限速”类临时数据文件
445.编制依据中指定线路里程范围对列车运行限速，编制“乘降所”类临时数据文件
446.LKJ屏幕显示器键盘检测步骤：(1)按压显示器【查询】＋9键进入库测试选项；⑵选择“键盘检测”，轻触各按键后颜色发生变化；⑶最后按压【确认】键
447.JT1-C系列机车信号JY信息提供的时间与显示信号的应变时间相同。当通过绝缘节而显示信号没有改变时，JY信息提供的时间小于所接收的信息的应变时间
448.JT1-CZ2000型机车信号完整的功能测试一般不用于日常机车出入库检查
449.HTK-203型双向传输电子标签按电路功能主要可划分为以下6个部分
450.人工切换速度通道后取消自动切换速度通道功能
451.机车在段内走行时，ＬＫＪ采用段内走行模式监控机车运行
452.防止冒进信号是指 ＬＫＪ防止列车越过开放的信号机（或ＬＫＪ通过信号显示逻辑判断为关闭的信号机）的控制过程
453.行别为“上下行”的临时数据文件，按上行、下行分别进行模拟运行验证
454.信号机用于机车信号译码和机车信号点灯控制
455.为了提高电缆故障测试仪的灵敏度，在测量电缆故障时可以提高电源电压
456.数据字典编辑功能应能编辑 ＴＭＩＳ站名站号表、线路名称对照表
457.用于编制 ＬＫＪ临时数据保存期为自其有效期截止时起不少于3个月
458.车站附属数据相对于车站主干数据，车站其他股道、信号机的数据
459.编制依据中指定以不超过６０ｋｍ／ｈ进站的特定引导接车，编制“特定引导”类临时数据文件
460.TAX2型机车安全信息综合监测装置DMIS单元：它是DMIS工程无线车次号校核系统的车次等信息的传输源
461.语音提示指令通过人机界面单元输出
462.“轴长”为传感器安装垫（安装垫标准厚度为2mm），到方轴顶端的长度尺寸
463.《中华人民共和国安全生产法》关于从业人员的安全生产义务主要有四项，即：遵章守规，服从管理；佩戴和使用劳动防护用品；接受培训，掌握安全生产技能；发现事故隐患及时报告
464.200ｋｍ／ｈ及以下车速等级旅客列车采取分段计算法
465.BT-01T/X型机车信号系统测试仪，可对全车信号系统进行车上全面检测
466.GYK紧急自检输出控制检查，操作 DMI 进入紧急自检功能，5A、6A、6B 灯点亮，5B灯灭，按“缓解”键后 5A、6A、6B 灯灭，5B 灯亮，过 5 秒后 7B 灯恢复点亮
467.部分交流计数区段轨道电路不具备 ＵＵ码发送条件
468.常用制动控制模式曲线是指 ＬＫＪ根据车载数据和采集的信息，计算产生输出常用制动指令时机的基准值所连成的曲线
469.ＬＫＪ防止超速的减速控制模式距离计算由空走距离、有效制动距离与安全距离之和构成
470.数据（监控）交路号为区分相同的数据（监控）交路进行的编码
471.机务段接收到运行揭示调度命令等 ＬＫＪ临时数据编制依据后，根据承担的机车乘务员出勤区段范围，编制 ＬＫＪ临时数据文件
472.计算机技术中，给每个存储单元的编号，称为地址
473.生产经营单位应当配合安全生产监督检查人员依法履行检查职责，不得拒绝、阻挠；违反这一义务的应当承担相应的法律责任；使用暴力拒绝、阻挠检查的，要依法追究刑事责任
474.计算机能够按照人们的意图自动、高速地进行操作，是因为程序存储在内存中
475.计算模式限速值是指为防止列车超过控制目标点限制速度，ＬＫＪ通过计算制动距离产生的限速值
476.监控装置显示器上开车键可替代“警惕按钮”
477.减速控制模式的常用制动距离计算计入空走距离，紧急制动距离计算不计入空走距离
478.机车信号信息为停车信号的，当列车运行速度高于５ｋｍ／ｈ时，ＬＫＪ输出语音提示指令
479.减速控制模式距离计算的安全距离按５０ｍ取值
480.解除牵引力控制模式曲线是指 ＬＫＪ根据车载数据和采集的信息，计算产生输出解除牵引力指令时机的速度值所连成的曲线
481.控制模式曲线关闭点是指 ＬＫＪ计算制动控制模式曲线时，目标速度值为“０”的坐标点
482.列车运行监控装置（LKJ）、TAX箱、机车信号、机车无线列调等车载设备安装时，机务部门负责车体电、气焊、开孔等配合工作
483.每次当列车由停车状态下动车时，速度首次达到5KM/H时，监控装置对此时的各速度通道（速度0、速度1、速度2）的速度值记录一次
484.全路工务线路表包含运行揭示台所属铁路局和相关铁路局的 ＬＫＪ车载基础数据源文件中所有工务线路信息
485.如果和开机前采用的通道不一致，会记录速度通道变化
486.手动切换是速度传感器间切换，按装车要求速度0、1是原速度传感器信号，速度2是备用速度传感器信号
487.减速区是指列车在减速地点或减速信号（含停车信号）前，ＬＫＪ通过计算速度产生的限速值从恒速区开始下降直至控制目标点监控列车运行的区域
488.机车信号接收线圈安装架、安装架螺栓、调整架和列车运行LKJ、无线列调安装架由机务部门负责管理
489.计算机技术中，显示器是由监视器与显示卡两部分组成的。
490.任何单位或个人对事故隐患或者安全生产违法行为，有权向负有生产监督管理职责的部门报告或举报
491.输出语音提示指令9ｓ内得到司机按键应答信息的，ＬＫＪ暂停输出语音提示指令
492.车载数据是指存储于 ＬＫＪ车载设备内的控制文件
493.承担外段机车乘务员出勤的，编制范围由委托协议规定
494.当 ＬＫＪ通过两路及以上速度通道采集速度信息时，应具备自动切换速度通道功能，并提供人工切换条件
495.当机车工况处于电阻制动状态时，ＬＫＪ输出解除牵引力指令
496.当列车从 ＨＵ码或 Ｈ码区段进入无机车信号信息码区段时，机车信号机显示一个红色灯光
497.当其中一速度通道速度大于1KM/H，另外一速度通道速度不超过限制速度，允许手动切换速度通道
498.段内走行模式下的机车信号信息作为 ＬＫＪ控制条件
499.机车上装传感器的轮对产生打滑，引起牵引电机负荷减轻而转速升高，传感器脉冲输出增加，属于速度传感器故障
500.三速度通道切换功能，即监控装置同时判断速度通道0、1、2（监控装置接线的131、132、133），在满足切换条件的情况下，三个速度通道可以进行切换
501.交路转移数据按照固定条件手动实现数据组织的链接数据
502.负有安全生产监督管理职责的部门对企业执行有关安全生产的法律、法规和国家标准或者行业标准的情况进行监督检查时，生产经营单位可以以技术保密、行业保密等理由拒绝检查
503.根据《铁路信号维护规则》关于计算机与网络安全的规定，各种数据存储介质和调试用计算机在接入网络前不必经专用计算机检查，确认无病毒后，方可使用
504.固定模式限速值是指 ＬＫＪ用于计算防止列车超速运行的标准值
505.恒速区是指 ＬＫＪ按固定模式限速值监控列车运行的区域
506.货运列车脱轨70辆以上的是较大事故。
四、简答题
507.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对速度信息异常和调用车载数据异常转入降级模式的控制有何规定？
508.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对调装设于机车的 ＬＫＪ控制指令输出有何规定？
509.《机车信号机车上设备验收项目包括哪些内容？
510.双面八显示机车信号机有何规定？
511.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对防止冒进信号控制模式距离有何规定？
512.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对防止冒进信号有何规定？
513.JT-C系列机车信号利用测试环线进行检测的要求是什么？
514.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对减速控制模式距离计算的安全距离有何规定？
515.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对速度通道切换有何规定？
516.《行规》中对变通进路是如何定义的？
517.列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对移动设备允许速度有何规定？
518.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对降级模式下，ＬＫＪ通过信号显示逻辑判断为停车信号的条件有何规定？
519.监控装置的速度传感器的工作原理？
520.LKJ是如何识别机车信号信息？
521.机车、动车组进行调车作业时ＬKJ有何要求？
522.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对装设于机车的 ＬＫＪ控制指令输出分类有何规定？
523.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对手柄防溜有何规定？
524.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对实施常用制动控制的制动量有何规定？
525.ＬＫＪ临时数据文件和司机设定参数输入的必要条件有何规定？
526.段名段号表有何规定。
527.工务线路车站序列表有何规定？
528.《事规》适合于那些情况？
529.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对段内走行模式有何规定?
530.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对相位防溜启动有何规定？
531.JT1-CZ2000型机车信号接通电源后烧熔断器，如何查找输入50 V电路的故障？
532.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对降级模式有何规定？
533.机车信号机车上设备的竣工资料应包括什么？
534.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对开车对标有何规定？
535.列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对防溜控制有何规定？
536.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对控制指令输出及撤除时机有何规定？
537.出勤车次表有何规定？
538.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对空走距离计算有何规定？
539.机务段、电务段须多长时间召开一次联席会？会议应包含哪些内容？
540.监控装置的速度监控的基本原理？
541.监控装置的速度通道？
542.临时数据时间类型表有何规定
543.全路工务线路表有何规定？
544.什么是自动发码设备？
545.叙述由机务部门管理的与LKJ相关的车载设备都有哪些？
546.LKJ数据源文件中车站信息数据的开车对标距离有什么设置要求？
547.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对走停走控制有何规定？
548.《行规》中对胜任人员是如何定义的？
549.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对计算模式限速值有何规定？
550.发现在途列车LKJ数据与线路变化后启用数据不相符时，机车司机和列车调度员应采取哪些措施？
551.JT1-CZ2000型机车信号某一灯位不点灯的故障原因有哪些？
552.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对靠标停车困难特殊车站有何规定？
553.列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对线路允许速度有何规定？
554.BT-01T/2000型通用机车信号主机测试台测试管理的主要功能有哪些？
555.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对ＬＫＪ制动距离计算分类有何规定？
556.乘务员表有何规定？
557.车站信息表有何规定？
558.机车信号双路接收线圈有何规定？
559.参与LKJ计算和控制的文件有哪些？
560.GYK不能自动升级DMI 软件和基本地面数据故障？
561.LKJ数据源文件中车站信息数据存放位置有什么要求？
562.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对装设于动车组的 ＬＫＪ控制指令输出有何规定？
563.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对针对机车信号信息的控制有何规定？
564.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对控制模式曲线关闭点有何规定？
565.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对最大加速度、最大减速度有何规定？
566.车次头信息表有何规定？
567.事故等级的分类？
568.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对相位防溜控制有何规定？
569.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对临时数据的查询和解除有何规定？
570.《列车运行监控装置（ＬＫＪ）控制模式设定规范》对列车（单机除外）的管压防溜控制有何规定？
571.GYK正确的关机操作？
572.JT-C系列机车信号电缆布线有什么要求？
五、计算题
573.有一直流电流表，其内阻值为20欧姆，允许通过的电流为1毫安，现欲测量5毫安的电流，问应配置多大的分流器
574.试求频率为50HZ的正弦交流的周期和角频率
575.某单相半波整流电路，负载电阻RL＝200 ，变压器副边电压有效值U2＝40 V，求：负载上的整流电压和整流电流平均值
576.已知在电容为10μF的电容器中有50HZ、0.315A的电流流动。求在此电容器上所施加的电压
577.已知铜线的电阻率为1.69×10-8Ω.m，试求20℃时线径0.14mm，长1000m的铜线的电阻
578.两个电解电容器，一个为470μF50V,另一个为2200μF63V。如果将这两个电容器串联，这两个等效电容是多少
六、论述题
579.监控装置对已载入停用基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令内容行车，LKJ是如何监控列车运行的？
580.LKJ2000型基础数据源文件中基本信息数据有哪些？
581.叙述LKJ固定模式限速值确定的依据？
582.对机车信号无码且车载数据中信号机已设置为“一离去发码特殊信号机”的，监控装置是如何监控列车运行的？
583.当LKJ启动警惕控制后，在倒计时20秒内，LKJ未检测到任何可终止本次控制过程的信息,LKJ如何实施制动控制？
584.LKJ具备常用制动功能，在减速区运行，LKJ实施动作后是如何撤除控制指令的？
585.当具备常用制动接口功能的机车牵引列车在减速区运行时，取消LKJ常用制动控制功能的条件有哪些？
586.自动闭塞分区通过信号机前机车信号为停车信号时，LKJ是如何监控列车运行的？
587.详细说明警惕装置的周期报警警惕功能？
588.叙述当机车信号为停车信号时LKJ的降级工作状态的主要功能？
589.请叙述LKJ在调车工作状态下的管压防溜控制功能？
590.LKJ线路数据文件中已预先设置为“货车靠标停车困难特殊车站”的，是如何监控列车在站内停车的？
———————-答案————————
