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普速线道岔清扫注油作业指导意见
规范普速道岔及转辙机清扫注油作业，改善道岔转辙设备运用状态，减少因油润不良造成的道岔动作阻力增大等问题。 一、道岔注油原则 1.精细化注油，根据道岔部位不同使用相应工具涂、注相应油品，最大化发挥油脂润滑作用； 2.减少注油量，在保障道岔各部位顺畅运行前提下适当注油，保持道岔外观清洁，减少对道床、胶垫及机内影响； 3.使用高性能油脂，增强油润保持效果，延长道岔注油周期，减少上道作业风险，减少过剩修。…- 45
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![[培训PPT]道岔接点检查、测试及深度调整](https://pic.guimei8.com/2024/03/ppt.jpg)
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道岔跳线的安装应符合什么要求？
(1)道岔跳线应按规定的位置安装，用U型卡钉固定在轨枕上，跳线敷设应平直，余量部分可盘成圆圈。 (2)跳线应无断股和腐蚀现象，焊接牢固。 (3)安装后的跳线应涂机械油或调和漆，塞钉与塞钉孔缘涂漆封闭。 (4)道岔跳线穿越钢轨时，应距轨底不小于30mm，并不得被道砟埋没。 (5)单开道岔的长跳线，宜安装在道岔绝缘后第三轨枕间距处。- 52
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电动道岔尖轨不密贴时应如何调整？
尖轨与基本轨不密贴时，先将道岔手摇至机械解锁状态，然后拧开螺母，退出挡环，将轴套向旋紧方向旋紧，使轴套间隙缩小。当动作杆处于伸出位置时，调整靠近转辙机一侧的轴承；当动作杆在拉入位置时，应调整另一侧的轴套。当尖轨已经密贴而转辙机不能完成机械锁闭时，应将两轴套的间隙增大(向旋松方向旋动)。动作杆处于伸出位置时，调整靠近转辙机一侧的轴套；动作杆在拉入位置时，调整另一侧的轴套。- 70
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道岔安装完毕后的验收标准是什么？
(1)道岔一定要方正，轨距应符合标准，尖轨不爬行，长基础角钢与基本轨直股垂直。电动转辙机与长基础角钢垂直，与道岔方正。 (2)电动转辙机的动作杆和密贴调整杆应安装在一条直线上，并平行于道岔第一连接杆，各杆两端间与基本轨垂直线的偏差不得超过20mm。 (3)道岔尖轨必须密贴基本轨；在第一连接杆处与基本轨间插入厚4mm宽20mm试验板检查时，道岔不得锁闭。 (4)密贴调整杆动作时，空动距离应在5mm以…- 136
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转辙机定、反位摩擦电流不平衡的原因是什么?怎样克服？
转辙机定、反位摩擦电流不平衡的原因及克服方法如下： (1)机体内的减速器基座平台不标准，造成输入轴与主轴不同心。克服的方法是修整减速器与底壳定向槽，重新安装减速器。 (2)内齿轮与减速器壳之间油润不良。在内齿轮与壳间均匀涂润滑脂即可。 (3)内齿轮与中间板有摩擦点。找出中间板磨亮痕迹，将该点锉平。 (4)内齿轮与壳间旷量超限。测量找出超限件，作涂镀处理。 (5)支撑垫与夹板相碰。调整或更换支撑垫即…- 43
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扳动道岔时电机反转(扳定位转反位，扳反位转向定位)是何原因？如何处理？
发生这种故障主要原因： (1)电动机定子1#～3#端子线接反或2#～3#端子线接反； (2)2DQJ接点配线接反； (3)电缆线接反； (4)转辙机内部配线错误。 处理方法： 发生这种故障多是由于更换电机，配线出错等原因造成的，因此，处理时要考虑施工等因素，以重新校对配线为主，绝不能乱调配线临时恢复，否则将会造成配线与图纸不符合或留下其他隐患。- 31
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扳动道岔时烧熔断器有哪些主要原因？如何处理？
扳动道岔时烧保险的主要原因有： (1)电机短路；(0.5分) (2)电源混线；(0.5分) (3)电缆混线；(0.5分) (4)配线错误；(0.5分) (5)电机动作电路中有两个以上接地点；(1分) (6)室内2DQJ两组有极点动作不同步；(1分) (7)来回快扳道岔时，2DQJ接点电弧不能熄灭形成短路；(1分) 处理方法： (1)调查了解是否扳定、反位都烧保险；(1分) (2)甩掉电机4#端线，…- 36
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信号设备电气特性测试：信号机测试
为掌握电务系统各项信号设备的电气特性测试方法和技术标准，满足现场实际测试需求，现特将有关资料汇编，供广大电务维修工作者参考。 根据具体单项设备，分别从主要技术指标、测试步骤和方法、测试仪表说明、附图等方面加以描述讲解，测试项目、内容、标准和周期等按照各单位相关技术管理文件执行。参数标准因技术的发展会出现少量调整，现场应以最新规定为准执行。 一、灯泡式色灯信号机测试 （一）主要技术指标 1. 色灯信…- 92
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[培训PPT]信号基本联锁关系试验
课件目录 一.基本进路联锁关系检查试验 （一）进路号码（二）进路始端、变通及终端（三）正常开放信号（四）道岔无表示不能开放信号（五）道岔位置不对不能开放信号（六）道岔无表示关闭信号（七）区段占用不能开放信号（八）区段占用关闭信号（九）超限绝缘检查核对（十）带动道岔（十一）防护道岔（十二）信号开放后锁闭道岔（十三）敌对信号（十四）敌对照查（十五）随时关闭信号（十六）取消进路解锁（十七）进路接近锁闭（…- 162
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浅析研线1609/1621型重载道岔结构优化与信号维护要点
一、道岔结构特点 1.岔枕全部采用与重载道岔相同的预埋铁座设计，牵引点处不再使用原有轨撑设计，该设计有利于轨距、框架的保持，对滑床板空吊的情况有极大的改善。 2.在5、9、14、18枕设计了4对辊轮滑床板，2对双辊轮，2对单辊轮，尖轨转换由滚动摩擦代替了滑动摩擦，降低转换阻力30%左右。 3.尖轨根端设计双间隔铁，保证了尖轨与基本轨的位置相对固定。 二、基础数据标准 1.开程：第一牵引点开程160…- 285
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![[视频]道岔联合巡检作业教学片](https://pic.guimei8.com/2024/03/视频封面.jpg)
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闭塞分区四种状态具体定义是什么？
空闲状态：表示列车未占用该闭塞分区、且该闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为空闲。 正常占用状态：表示列车占用该闭塞分区、且该闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为占用。 故障占用状态：表示列车未占用该闭塞分区、但该闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为占用。 占用丢失状态：表示列车占用该闭塞分区、但该闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为空闲。- 153
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