无缝线路地段胀轨跑道原因及预防措施

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2020年7月20日00:00:03
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无缝线路地段胀轨跑道原因及预防措施

1.胀轨跑道的原因

轨道温度压力增大;道床横向阻力和轨道框架刚度降低;铺设施工时锁定轨温偏低;低温焊复断缝;施工作业造成锁定轨温不明;违章作业;线路爬行;线路不平顺;各种附加力的影响。

2.胀轨跑道的一般规律

(1)钢轨温度压力偏高的地段容易发生胀轨跑道

①在固定区或固定区与伸缩区交界处的钢轨温度压力偏高,当道床阻力减少时,容易发生胀轨跑道;
②在容易产生压力峰的平交道口和无砟桥前,以及曲线始终端、竖曲线的坡底、制动地段等处所,钢轨温度压力局部偏高,容易发生胀轨跑道。

(2)气温回升季节容易发生胀轨跑道

气温逐渐升高的季节,日间轨温接近于锁定轨温,在正常进行无缝线路养护维修作业时,由于日夜温差大,钢轨内部会产生较大的温度压力,影响线路的稳定,甚至发生胀轨跑道。

3.防止胀轨跑道的措施

(1)严格按章作业

合理安排维修工作,在作业中要严格遵守《修规》中的各项规定,决不能超温作业,充分做好作业前的准备工作和作业后的观察工作。

(2)加强线路的防爬锁定,防止产生“应力集中”

全面拧紧扣件,消灭浮离道钉,及时补充缺少的防爬设备,做好道床的夯拍工作,以提高道床的纵向阻力。对易于产生“应力集中”处所,可适当增加防爬设备。

(3)加强设备整修,提高线路阻力

道床必须保持饱满、坚实、清洁,无翻浆冒泥、无坍塌松散现象。道床断面应符合标准,并加强夯拍,对线路薄弱地段应重点补充石砟。
增加道床横向阻力可采用增加道床肩宽,特种道床断面和轨枕两端部设置挡板等辅助措施。对暗坑、吊板处所应加强捣固,消灭失效枕木群。

(4)正确掌握锁定轨温

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4 胀轨跑道的处理

(1)无缝线路发生胀轨跑道时,首先应按线路故障防护办法设置停车信号防护。

(2)尽快通知就近车站,扣发或减速通行列车,同时报告工务段,并做好现场记录,将胀轨跑道地段两端各50 m范围内扣件扣紧,加强防爬锁定,迅速采取降温﹑拨顺线路等措施。

(3)浇水降温:在胀轨范围以外每侧不少于50~100m的距离,向中间轻浇慢淋,有条件时可用草袋浸水临时覆盖,也可采用喷洒液态二氧化碳的办法降低钢轨的温度。轨温明显下降后,方可拨回线路,回填道碴。必要时应及时补充道碴,适当加大道床断面。开通线路放行列车时,应限速慢行。

(4)拨道:如经长时间浇水降温后(或水源缺少)仍不能恢复线路或胀成多波形时,应进行拨道,将轨道顺胀轨后的波形拨成一定半径的曲线,曲线半径不得小于200 m,两反方向曲线间的夹直线应不短于10m。曲线地段拨道只能上挑,不宜下压。

拨曲线时,应自胀轨两端向中心拨,在复线地段要注意两线路间的线间距。

拨道后,放行第一趟列车的速度不大于5 km/h,并应派人看守。过车后全面检查线路,待轨温下降后再进行恢复线路工作,并及时夯拍道床,整修扣件,稳定线路,然后恢复正常通车。

(5)困难条件下处理胀轨跑道,可用乙炔切割钢轨,松开扣件放散应力,然后用夹板和急救器加固,限速5km/h开通线路。对用乙炔切割及烧孔的钢轨,应派人昼夜监视,并在24h内锯轨.钻孔重新处理。

(6)详细调查研究发生胀轨跑道的原因,预防胀轨跑道的再次发生。

引用文献:

铁道部劳动和卫生司. 铁路工人职业技能培训教材 《线路工》[M]. 2004

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