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1.作业条件
1.1天窗点内
线路起道作业
1.2天窗点外
工作量调查、划撬、拧紧螺栓、整理道床。
严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。
1.3作业时间
单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。
1.4 作业范围
1.4.1整正轨道的水平、三角坑及纵向高低。
1.4.2线路偏低需抬高线路以及周期性维修全起、全捣，增加道床厚度。
1.4.3调整线路纵断面，应进行起道作业。
2.人员要求
2.1岗位要求
作业负责人由班长及以上人员担任，作业人员经段级单位培训并考试合格的人员担任。
2.2人员配置
2.2.1作业负责人1人。
2.2.2防护人员：防护人员2-4人(驻站防护1人、工地防护1人、两端防护2人)。
2.2.3成员不少于5人（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员）。
3.作业料具
起拨道器，小型捣固机、扳手、捣镐、拉碴扒、小车（点内）、箩筐、道尺、轨温计、铁锹、三齿扒、照明灯具（夜间或隧道）、信号旗（灯），通讯设备（对讲机）。
4.配合要求
车务、电务、供电（电气化区段起道量超过40mm）。
5.安全风险构成
5.1违章施工作业风险
5.1.1点外违规使用机具。
5.1.2机具摆放超限。
5.1.3起道量超标或起道顺坡不足，影响行车平稳性，严重的造成行车事故。
5.1.4作业时，在无缝线路地段没有执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度或超温作业易造成胀轨跑道。
5.1.5来车时起道机及其他工机具未撤除限界以外，易造成行车事故。
5.1.6电气化区段起道量超过规定限值时，没有通知供电部门配合，易造成行车事故。
5.1.7收工后没有清理工机具，造成工机具遗留在作业地段，且没有撤出限界以外，易造成行车事故。
5.2从业人员伤害风险
5.2.1人工抬运机具磕碰易造成伤害。
5.2.2防护不规范或无效防护，易造成人身及行车事故。
5.2.3机具噪音影响听力，易造成行车及人身事故。
6.作业防护
6.1区间线路作业
区间封锁作业时，设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。
行车速度小于60km/h区段利用列车间隔作业，设置“三位一体”防护：驻站联络员1人、工地防护1人、两端防护2人（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）。
6.2站内线路作业
设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。
6.3 达到施工要求起道，按照施工组织要求设置。
7.作业程序
7.1作业准备
（1）作业纳入维修天窗管理，提报天窗月、日计划，作业当日按下达的计划在车站登记作业，调度下达天窗修命令后，按《铁路工务安全规则》规定设置移动停车信号防护。
（2）测量轨温。到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业。严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。
（3）校对量具及机具调试：起道作业前，由起道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对（道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐手检查内燃冲击镐是否良好，油箱油料是否充足（配合比是否合理），并带足油料。
7.2 起道
(1)扒砟。用扒碎耙扒开起道处所钢轨内侧及轨枕头盒内的道砟。扒砟长度:自轨底中心向两侧各扒开400～450 mm。扒砟深度;起道量在20 mm以内时,扒出轨枕盒内1/2道碎;起道量在20～40 mm时,扒出轨枕盒内1/3道砟。
(2)在测点处,扒好起道器窝,并安置好起道器。起道时,起道器必须放置平稳,遇钢轨接头时,放在接头轨缝下;直线放在钢轨里口,曲线上股放在外口(下股放里口),以防止胀轨和影响线路方向。
(3)调整基准股。根据计算分析出的起道量起平基准股。
(4)基准股起好后,再用道尺找平,并捣实另一股。道尺尽可能靠近起道处。
(5)捣固。使用捣固棒对划撬长度范围内进行对角四面捣固，确保捣固密实、无空。
7.3验收
由作业负责人组织,对作业后的线路回检,不符合要求的要及时整改,确保作业后的线路达标。
7.4撤除防护
现场防护员根据作业负责人的要求,撤除现场防护。待人员,机(工)具全部到达安全区域后,作业负责人通知驻站联络员,驻站联络员办理销记手续,之后方可撤离。
8.质量标准
(1)快速线路容许标准:高低2 mm,水平2 mm,非快速线路按《铁路线路修理规则》6.2.1执行。
(2)缓和曲线超高递减均匀,顺坡率不超过《铁路线路修理规则》第3.7.4条及《铁路工务安全规则》第2.1.12条的规定。
(3)由于起道作业引起的其他作业项目,必须整修达到标准。
(4)可动心轨辙叉道岔起道作业时,直、曲股应同时起平,保证可动心轨辙叉在同一水平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺破,同时加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位的捣固。
指定专人检查作业区域的机(工)具,防止遗漏。严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具,应堆放整齐,并安排人员看守。
9.安全注意事项
9.1 起道量超过40 mm,由车间主任到场指挥,签发一级作业票,办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工完毕放行列车或单机限速按《铁路工务安全规则》第2.2.1条办理。
9.2起道量不超过40 mm,利用“天窗点”作业,按规定设置防护。
9.3起道机曲线上股放在钢轨外侧,曲线下股及直线放在钢轨内侧,并要避开绝缘接头和焊缝处。
9.4 确定起道量,必须考虑现有道砟量,要防止盲目起高道造成缺砟。
9.5电气化区段一次起道量不得超过30 mm时,应有供电人员配合。
9.6起道者随时注意看道者的手势或口令,起道高度适当。
9.7 轨道电路区段作业,工具保证绝缘性能良好,防止联电。
9.8无缝线路作业,严格执行“二清、三测、四不超、五不走”制度。
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1 目的与要求
目的：调整轨道几何状态不平顺。
要求：作业人员掌握要领、熟练操作。
2 适用范围
2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3 引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》
4 工具材料
起道机、撬棍、道尺、捣镐、卷尺、石笔、弦线、轨温计等。
5 作业程序
5.1 点名分工
工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想
5.2.1 无缝线路地段起道作业，要做到“一准、二清、三测、四不超、五不走”。起道量超过30mm时应分次进行。轨温超过锁定轨温20℃时禁止作业。
5.2.2 电气化区段进行起道时，起道高度单股一次不得超过30mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线，单股起道每次或累计不得超过7mm。起道量超出规定时，必须先通知接触网工区予以配合。对电气化及信号装置的连接线及轨端连接线必须保持其正常连接。
5.3 工（机）具检查
由机手检查起道机的安全性能，禁止起道机等机具带病上道作业。
使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
5.4 设置防护
5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；
5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
5.5 人机转移
5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6 作业准备
5.6.1 核对量具。作业负责人对道尺在起道前进行核对，以保持准确性。
5.6.2 复查确认。根据作业计划单对作业处所，偏差量值，划撬范围进行复查确认。准确划好每撬的始终点（即撬头撬尾），根据坑洼深度，确定起道量，同时要将钢轨低头，空吊板等划上符号，以便指导捣固作业。
5.6.3 复查石碴储量及建筑限界，备足石碴，杜绝盲目抬道。
5.6.4 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
5.7 上道作业
5.7.1 确定标准股。根据检查情况，确定标准股，曲线以内股为标准股；直线以水平高的一股为标准股；普起时以左股为标准股。
5.7.2 指挥起道
5.7.2.1 标准股确定后，起道指挥人俯身在标准股上，在前进方向往回看，一般距离不能小于20米,看钢轨下鄂水平的高低情况,指挥起道，注意控制点的起道量。
5.7.2.2 在坡道上起道，从上坡往下看时，每点都不能低，从下坡往上坡看，每点都不能高，控制好头尾顺坡。
5.7.2.3 变坡点起道注意竖曲线顺坡。
5.7.3 起平标准股
5.7.3.1 起道机手要根据指挥人员的手势，将起道机置于合适位置，垂直放置，直线地段放内侧，曲线地段放上股外侧，下股放内侧，绝缘接头处及无缝线路铝热焊接缝处不得放置起道机。
5.7.3.2 全起全捣时，一般在接头起一次，其它每相隔6.5m轨枕起一次，循序向前。
5.7.3.3 砸撬（即打塞），要打外侧轨底的枕底下，要串好打实，防止打顶门塞，严禁只打枕头，接头处要打2根轨枕（应打在接头轨枕的第一孔的各一侧）。
5.7.4 起对面股找好水平
5.7.4.1 当标准股起出一段之后，再找对股水平。
5.7.4.2 起道机返回找水平时，轨距道尺要放在起道机的起道始点（起完的一端）一侧，道尺可靠近起道机，起平砸撬后立即转移。
5.7.4.3 找准水平后，看道人要俯在钢轨上，回看轨道纵平,根据高低不平情况进行补撬，把对面股水平前后找好。
5.7.5 下道避车
5.7. 5.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。
5.7.5.2 根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。
5.7.5.3 下道避车时，面迎列车方向，防止车上绳索等物伤人。
5.7.5.4 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有机（工）具侵限。
5.8 验收
5.8.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。
质量要求：
(1)快速线路容许标准：高低2mm、水平2mm，非快速线路按《铁路线路修理规则》6.2.1执行。
(2)缓和曲线超高递减均匀，顺坡率不超过《铁路线路修理规则》第3.7.4条及《铁路工务安全规则》第2.1.12条的规定。
(3)由于起道作业引起的其它作业项目，必须整修达到标准。
(4)可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在同一水平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺破，同时加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位的捣固。
5.8.2 指定专人检查作业区域的机（工）具，防止遗漏。
5.8.3 严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。
5.9 撤除防护
5.9.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。
5.9.2 待人员、机（工）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。
6 检查与考核
作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。
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