1、范围
本标准规定100米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装车作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于铁路管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路100米长钢轨普通平车运输装车作业。
2、规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
《铁路货物运输规程》
《铁路货物运输管理规则》
《铁路货物装载加固规则》
《铁路超限超重货物运输规则》
《铁路货物装载加固管理实施细则》
3、术语和定义
3.1座架
安装于平车车地板上，具有支承、隔离分层和横向限位作用的钢制支架。
3.2普通座架
除具有特殊功能或安装于特殊位置的座架之外的、结构相同的所有转梁式座架。
3.3锁定座架
焊接有拉牵环、具有纵向锁定功能的座架。
3.4端部座架
用于NX70、NX70H型平集共用车矩形装载加固方案，安装在车组两端车辆的内端、插板远离底梁的座架。
3.5端车座架
用于换长1.5和换长1.3普通平车矩形装载加固方案，70t共用平车矩形装载加固方案，安装在车组两端车辆的内端、插板远离底梁的座架。
3.6次端车座架
用于换长1.5和换长1.3普通平车矩形装载加固方案，70t共用平车矩形装载加固方案，安装在车组两端数第2辆车的外端、插板远离底梁的座架。
3.7混装座架
仅用于100m长定尺和短尺钢轨混装方案，安装在车组一端车辆的内端、插板远离底梁的座架。
3.8紧固装置
具有纵向锁定钢轨作用的装置，由夹板、垫块、紧固螺栓组成。
4、装载加固装置
a装车单位应建立健全装载加固装置使用、管理、维修、报废制度。
b每次装车前，对装载加固装置进行检查保养，并按技术条件要求及时维修；每套装载加固装置每完成10次运输由产权单位进行一次全面检修，确保技术状态良好。
c装载加固装置产权转让、租借由申请单位提出，报铁路局货运处同意。
5、装车基本流程
5.1装车前准备
a检查车辆选用；
b检查待装货物；
c检查装载加固材料和装置。
5.2按装载加固方案装车
5.3装载完毕
a检查装载加固状态；
b拍照留存影像资料。
5.4路企交接
a票据交接；
b现车交接检查；
c完成签认。
6、装车流程控制
6.1计划受理
a计划货运员审查100m长钢轨装车清单、货物运单，确定装车计划和计划装载加固方案。
b车站复审方案人员审核装车计划、装车清单、货物运单相符，复审装载加固方案。
6.2装车前准备
a企业运输员核对现货，确认装车清单、现货、货物运单及装载加固方案记载品名一致。
b装车单位负责车辆选用检查：检查平车车型（重点是标重及换长）、车组中编组辆序符合方案规定，货车地板、端板（侧板）、用于拉牵拴结的丁字铁或支柱槽状态，车体倾斜、车辆高差，有无车辆部门扣修通知。凡货车技术状态不良或车辆部门有扣修通知的严禁使用、发现车型及编组辆序错误、车辆高差大于20mm须进行处理。
c检查加固材料和装置数量及状态。装车单位指派专人，负责检查装载加固装置外观状态、结构组件，尤其是锁紧装置质量状态是否符合使用要求，禁止混淆加固装置型号、禁止使用报废或存在裂纹及形变等质量状态不良的加固装置。纳入重点检查的加固材料和装置如下：
1)滑动座架10个，锁定座架4个。每个座架包括如下部件：座架框架1件，隔梁3件，拉紧螺栓1件，螺母2件，止动垫片1件。
2)紧固装置4套，每套紧固装置包括6根紧固螺栓、12个螺母、2块夹板和数块垫块。
3)加固材料：Φ12.5mm钢丝绳（破断拉力不小于81.04KN），配套钢丝绳夹。
d装车单位指定人员检查加固装置型号正确、在车组上安放辆序正确，座架整体高差不大于20mm，否则应采取整改措施。
e召开车前会，向装车工组传达装车计划，重点布置装载加固要求、装车注意事项。
f装车单位放下平车端板，捆绑提钩杆，清扫车地板,将平集共用车的集装箱锁头反扣。
6.3装车时作业
a检查车组均处于车钩自然缓冲状态下；可采取在端车上标画钢轨装载位置辅助定位检查线等措施，并指定专人检查货物装载定位情况，保障各层货物在车组上吊装位置居中，防止装载偏重；钢轨吊放时，装卸工组平稳操作，各层钢轨排摆整齐。
b装车工组使用技术状态良好且符合规定的力矩扳手及相应作业工具固定锁紧装置。锁紧螺母、防松螺母力矩严格符合方案要求（每处锁紧螺母紧固力矩不小于320N·m；防松螺母紧固力矩不小于100N·m）。
c装车工组每完成一层钢轨锁紧，须重点自查锁紧装置状态，有无夹板开裂、螺杆滑丝等锁紧装置故障、损坏，或隔离块未与钢轨挤紧密贴等锁紧不良问题，否则须及时、正确处理。
d标画检查线。装载加固完毕，以颜色醒目油漆在钢轨两端各层钢轨端部侧面，各层钢轨锁定座架的锁紧装置夹板与钢轨接触处，紧固螺母、防松螺母、夹板接触处，标画检查线。
6.4装车完毕后作业
a装车单位作业负责人、企业运输员会同装车班组检查货物装载加固状态，使用力矩扳手复测锁紧螺母、防松螺母力矩，检查锁紧装置对各层钢轨的整体锁紧状态；检查残留物、悬挂物清理。
b装车单位对每一车组货物装载加固状态拍照存档，照片内容重点反映车号、端车处货物端部装载状态，各锁定座架锁定装置状态。
6.5路企交接检查
a票据交接，将货物运单及装车清单传交货运室制票，办理运输。
b现车交接检查，车站装载加固小组成员、货运员会同企业运输员在运输协议指定地点，双面协同联检：
1)检查车辆型号、辆序及车辆选用情况。
2)检查长钢轨整体装载均衡对称，每层摆放支数符合方案要求。
3)检查货物装载不偏载，钢轨装载支数左右相等。
4)检查货物装载不偏重，钢轨端部长短差距符合方案要求。
5)检查钢轨座架型号及摆放位置正确。
6)检查座架底部圆钢钩焊接方法正确；或座架底部垫板与车辆连接正确，螺母使用个数、紧固程度。
7)检查运输座架编号喷涂清晰，编号方法正确。
8)检查锁定座架拉牵方法正确，拉牵位置及钢丝绳使用钢丝绳夹紧固符合要求。
9)重点检查紧固装置状态。使用力矩扳手逐颗复检紧固螺母、防松螺母力矩值符合要求。
10)检查钢丝绳与车辆接触处防磨措施采取得当。
11)检查车组端车端板处于关闭状态。
12)检查车辆提钩杆使用铁线捆绑。
13)检查车辆风管折角塞门及防跳装置使用铁线捆绑。
14)检查“禁止溜放”标识牌安插。
c各方在装车质量流程签认表上完成签认。
d货运员与企业运输员路企交接签认完毕，生成打印货车调送车，放行车辆。
6.6装车站每日通过铁路货运计量安全检测监控系统追踪货车运行状态，发现问题时，及时分析处理。
7、其他相关要求
a发送站货运管理及交接检查人员应熟悉货运规章、路局《铁路货物装载加固规则》实施细则、装载加固方案有关预应力梁装载及交接检查的具体要求和业务知识，
b自装车单位须选派技术业务熟悉、责任心强的现场作业管理及装卸人员负责预应力梁装车工作，各管理作业人员须熟悉货物装载加固方案及加固装置作业要求。加强作业人员培训，预应力梁装载须由熟练人员装车，并保持装车人员相对固定。
c加固装置检查检测要求：
1)表检：每次装车时检查。座架及锁紧装置上车安设前及装车完毕后，装车单位进行外观状态表检。
2)常检：每装车使用5次，由产权单位组织人员按座架组号，逐副进行日常状态检查，重点检查端（次端）座架、锁定座架、紧固装置状态，根据检查情况修缮、维护。
3)年检：由检测机构检测。
