一、枕木的分类
1.1 材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；复合材料枕木。
1.2 用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。
1.3 铁路枕木分类：
普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木；
道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域；
桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设；
铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）：
二、常用枕木的规格
目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。
标准的枕木规格如下：
1.普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；
2.道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格；
3.道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；
4.桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；
枕木尺寸
普通木枕：标准长度为2500mm，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。
I类：宽度220mm，厚度160mm；
Ⅱ类：宽度200mm，厚度145mm；
道岔木枕：断面尺寸为两种标准；
75型标准为：宽度220mm，厚度160mm；长度从2600mm至4850mm，每种长度相差150mm，共16个长度规格。
92型标准为：宽度240mm，厚度160mm；长度从2600mm至4800mm，每种长度相差200mm，共12个长度规格。
桥梁木枕：其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。
单线桥梁：长度3000mm，宽度200、220，高度220、240、260、280、300mm；
三、木制轨枕
3.1 技术条件
树种：落叶松、马尾松、红松等。
3.2 枕木的尺寸
表1 枕木外形尺寸表
| 类别 | 类型 | 长度(㎝) | 厚度(cm) | 宽度(cm) | 备注 |
| 普枕 | Ⅰ | 250 | 16 | 22 | |
| 普枕 | Ⅱ | 250 | 20 | ||
| 岔枕 | 15进位 | 260-485 | 16 | 22 | |
| 岔枕 | 20进位 | 260-480 | 16 | 24 | |
| 桥枕 | 300 | 20 | 24 |
3.3 尺寸公差应符合表2的规定
表2 轨枕加工尺寸公差表 (单位：cm)
| 类别 | 公差 | 断面形状及尺寸 | |
| 种类 | 限度 | ||
| 普通枕木 | 长度 | ± | |
| 宽度
|
|||
| 厚度 | |||
| 道岔枕木 | 长度 | ± | |
| 宽度 | ＋１．０－１．9 | ||
| 厚度 | |||
3.4 缺陷限度见表3
表3
| 缺陷名称 | 检验方法 | 允许限度 |
| 活节、死节 | 枕面铺轨范围内最大尺寸不得超过 | 8cm |
| 裂纹、夹皮 | 纵裂、外夹皮长度不得超过 | 60cm |
| 轮裂、内夹皮弦长不得超过 | 15cm | |
| 弯曲 | 顺弯、横弯 | 不允许 |
| 虫害 | 枕面铺轨范围内个数不得超过 | 5个 |
| 腐朽 | 任何部位 | 不允许 |
木枕刻痕：马尾松、落叶松均进行刻痕加工。铺设范围枕面上的刀痕长度≥10mm，刀痕缺漏总数不得超过5%，刀痕连续缺漏不得超过3个。
3.5 木枕用防腐剂
油质防腐剂：采用木材防腐油（或脱晶蒽油）和煤焦油的混合油浸注木枕，其中，木材防腐油（或脱晶蒽油）的比例不得低于50%（重量）。防腐木枕的浸注质量应符合表3要求。
表4
| 标准项目 | 单位 | 马尾松
|
落叶松
|
合格质量水平AQL | |
| 边材浸注深度 | mm | 普枕ⅠⅡ | ≥75或全透 | ≥13或全透 | |
| 岔枕 | ≥75或全透 | ≥13或全透 | |||
| 心材浸注深度 | mm | 普枕ⅠⅡ | ≥13 | ≥10 | |
| 岔枕 | ≥13 | ≥10 | |||
| 内层含油量 | Kg/m3 | 普枕ⅠⅡ | ≥64 | / | |
| 岔枕 | ≥64 | / |
说明：生产过程抽样按GB2828进行。
四、混凝土轨枕
4.1 分类
I型：包括弦15B、弦61A、弦65B、69型、79型、S-1型和J-1型
II型：包括S-2型、J-2型、YⅡ-F型、TKG-Ⅱ型等
III型：新研制的与75kg/m钢轨配套的混凝土枕
Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型。（强度逐渐加强）
Ⅰ型、Ⅱ型长度，Ⅲ型（有档肩、无档肩两种）
III型混凝土枕的特点：结构合理，强化了轨道结构、增大了轨下和中间截面的设计承载力、采用无螺栓扣件，减少养护维修工作量。
Ⅲ型枕主要用于重载、提速的铁道线路，如京沪、京广等主要干线，而Ⅱ型枕用于一般正线，如青藏铁路等。新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基础上在预应力钢筋品种、数量及截面作了一些改进和加强。Ⅲa型枕为有挡肩、用预留孔硫磺锚固来安装扣件；Ⅲb枕为无挡肩，有预埋铁件来安装扣件。近年来又设计了一种Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同，也为有挡肩，只是预留孔硫磺锚固改为采用塑料套管。
4.2 性能参数
| 序号 | 项日 | 单位 | 新Ⅰ枕 | Ⅲa型枕 | b型枕 | |||
| 1 | 轨枕长度 | mm | 2500 | 2600 | 2600 | |||
| 2 | 截面尺寸 | 枕下 | 枕中 | 枕下 | 枕中 | 枕下 | 枕中 | |
| 3 | 高度 | mm | 205 | 175 | 230 | 185 | 230 | 185 |
| 4 | 顶面宽度 | mm | 169 | 190 | 170 | 220 | 170 | 220 |
| 5 | 底面宽度 | mm | 280 | 250 | 304 | 280 | 304 | 280 |
| 6 | 轨枕重量 | kg | 275 | 360 | 353 | |||
| 7 | 枕底面积 | cm | 6700 | 7720 | 7720 | |||
| 8 | 混凝土强度 | MPa | c60 | C60 | C60 | |||
| 9 | 预应力钢筋 | 8φ7或10φ6.25 | 10φ7 | 10φ7 | ||||
| 10 | 张拉力 | KN | 348 | 420 | 420 | |||
| 11 | 主筋用钢量 | kg | 6.04 | 7.852 | 7.852 | |||
| 12 | 设计承载弯矩 | KNm | 14 | -12.55 | 19.05 | -17.3 | 19.05 | -17.3 |
| 13 | 静载抗裂弯矩 | KNm | 23.05 | -17.17 | 27.9 | -23.5 | 27.9 | -23.5 |
| 14 | 静载抗裂强度检验值 | KN | 170 | -125 | 210 | -170 | 210 | -170 |
| 15 | 疲劳试验最大荷载 | KN | 180 | -135 | 230 | -190 | 230 | -190 |
| 16 | 预留孔或预埋件 | 4个预留孔 | 4个预留孔 | 4个预埋件 | ||||
| 17 | 扣件类型 | 弹条Ⅰ型、型 | 弹条Ⅱ型 | 弹条Ⅲ型 | ||||
4.3 工艺流程
4.4 混凝土配制和灌筑
a)轨枕混凝土的胶凝材料总量不宜超过450dm3/m3。材料计量误差应符合BN918143（对应TB10210）的规定；
b)混凝土灌筑前，应使用以下技术转让文件中的方法检查钢筋及预埋件的位置和间距；
001014双块式轨枕的制造台湾沿桁架钢筋，扣环，固定
c)混凝土应具有良好的密实性，灌筑时应保证钢筋和预埋件的正确位置；
d)混凝土灌筑时，模板温度宜在5～50℃；
e)混凝土拌和物入模温度宜在5～30℃；新拌混凝土的温度应在+15到+25[°C]范围内。在冬季/夏季时，可能需要加热/冷却骨料。如果浇注混凝土的升温反应符合BN918143的要求（振捣3小时后其温度<30℃，或振捣4小时后其温度<40℃，而且最大混凝土温度低于根据水泥中SO3含量而指定的最大温度），则混凝土拌和物的温度可以高于30°C。
f)当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时，应采取保温措施，并按冬季施工处理；
g)试生产前，根据有关标准应采用所选用水泥、骨料、掺和料、外加剂等原材料，制作抗冻性、抗氯离子渗透性试件各一组，进行耐久性试验，并核算由不同原材料带入混凝土内的总碱含量和氯离子含量是否满足本技术条件的要求；
h)混凝土试验按附件14的规定进行取样，要求如下：
在“初期生产”阶段，每天生产3组试样(2组抗压试件、1组抗弯试件，每组3个试件)，用于脱模时的抗压强度,28天龄期的抗压强度，7天龄期的抗弯强度的测定。初始阶段将持续到可获取35组试验结果,但至少要持续三个月。这一阶段用于确定试验参数的实际散布(标准偏差)。
在获取35组样品后，开始“持续生产”。由于对实际散布可获得更好的估算，对于每种试验参数(脱模期的抗压强度，28天龄期的抗压强度，7天龄期的抗弯强度)的试验量可减少为每天2个样品。
4.5 混凝土养生和轨枕脱模
a)轨枕一般应采用自然养生或加热养生（例如：蒸汽或不同的加热系统）；
b)采用自然养生时，应在混凝土灌筑完成后立即进行，应覆盖混凝土直接保温膜。枕心混凝土温度与轨枕表面混凝土温度之差不应大于20℃。开始养生的环境温度不应大于40℃；
c)采用加热法养生时，应符合DINEN13230-1和BN918143标准的规定。养生可分为升温、恒温、降温等三个阶段，具体要求是：
在3个小时，核心混凝土的温度应该30[°C]。
在4个小时，核心混凝土的温度应该40[°C]。
升温速率限制在15[K/h]。养护温度曲线参见EN13230-1:2002(E)
对于SO32,0[%]的水泥的最高混凝土温度限制在60[°C]，对于SO34,0[%]的水泥最高混凝土温度限制在50[°C]；SO3-含量处于中间值,最大温度可能为两者的插值。(上述温度是指混凝土核心的值)。当相对湿度下降到60％时，混凝土的抗压强度应提高到30Mpa以上。必须对混凝土内的真实温度和相对湿度进行检验，并每月进行报告。
d)脱模时，每次单独试验的混凝土强度应达到40MPa以上。
4.6 质量要求
轨枕外形尺寸偏差应符合表1的规定。外观质量应按[Doc1353]的规定，混凝土强度等级根据BN918143应不低于C50/60（直径150mm/高300mm的圆柱体抗压强度为50Mpa，棱长为150mm的正方体抗压强度为60MPa)。
五、TIETEK公司复合枕木技术数据
| APPEARANCE | 外观 | DarkGraytoBlack | 暗灰色至黑色 |
| SIZE | 尺寸 | 7″x9″x9’or7″x9″x8’6″
(othersizesbyspecialorder) |
7″x9″x9’or7″x9″x8’6″
（其他尺寸特殊订货） |
| WEIGHT | 重量 | 230to275lbs. | 230至275磅。 |
| SURFACEHARDNESS | 表面硬度 | 4,000–7,000lbs. | 4,000-7,000磅。 |
| DENSITY | 密度 | 58– | 58-70磅/每立方英尺 |
| THERMALEXPANSION | 热膨胀 | %perºF | ％，每华氏度 |
| MODULUSOFRUPTURE | 抗折强度 | 2,000PSI | 2000磅/平方英寸 |
| MODULUSOFELASTICITY | 弹性模量 | Greaterthan180,000PSI | 大于180,000磅/平方英寸 |
| COMPRESSION | 压缩强度 | 30,000PSI | 30000磅/平方英寸 |
| FLAMMABILITY | 可燃性 | Nocombustionafter20secondsofimpingingflame;
selfextinguishedafter120secondsofimpingingflame |
20秒火焰喷射没有燃烧;喷射撞击火焰120秒后自我熄灭 |
| SPIKEINSERTION | 道钉插入 | 4,000lbs | 4,000磅 |
| SPIKELATERALRESISTANCE | 道钉横向阻力 | 2,000lbs | 2,000磅 |
| SPIKEWITHDRAWAL | 道钉拔出 | 2,200lbs(cutspike) | 2,200磅（大方钉） |
| SCREWSPIKEWITHDRAWAL | 螺纹道钉拔出 | 4,000lbs | 4,000磅 |
| RESISTIVITY | 电阻 | 500+Mega-ohms@500volts | 500兆欧姆（500伏） |
六、对比分析
| 类型 | 优点 | 缺点 | 成本 |
| 木制枕木 | 易加工、运输、铺设、养护维修。弹性好，可缓冲列车的动力冲击作用。与钢轨联结较简单良好的绝缘性。 | 消耗大量优质木材，价格较高易腐蚀、磨损，使用寿命短强度、弹性不均 | 30-35美元 |
| 钢筋混凝土枕木 | 纵、横向阻力较大刚度大，轨底挠度较平顺，动力坡度小。高弹性垫层保证轨道弹性均匀、使用寿命长，降低养修费用、节约木材。 | 不平顺处，轨道附加动力增大，对轨下部件的弹性要求更高 | 40-60美元 |
| 复合材料枕木 | 更小的震动使车辆运行更稳定，噪音更小，设备磨损小；减振性能对铁路路基损害小，需要的维护减少；加强的强度可承受更重的轴载重；由于改善了横向稳定性和轨距控制，机车更节油；80%可循环再生利用；为铁路提速提供保证；环保，节约资源 | 目前由于采用复合材料不同，成本差异大。关于标准只找到：CJT399-2012聚氨酯泡沫合成轨枕 | 40-90美元 |
七、有关标准
GB 154-1984 枕木.pdf
GBT 9221-1988 防腐木枕.pdf
GBT 14019-2009 木材防腐术语.pdf
JJG(铁道)158-1996 500kN混凝土轨枕静载试验机检定规程.pdf
TBT 1388-1981 混凝土轨枕、混凝土轨枕板用每米50公斤钢轨橡胶垫板型式尺寸.pdf
TBT 1389-1981 混凝土轨枕用每米43公斤钢轨橡胶垫板型式尺寸.pdf
TBT 1878-2002 预应力混凝土枕疲劳试验方法.pdf
TBT 2190-2002 预应力混凝土枕 Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型.pdf
TBT 2629-1995 铁路混凝土轨枕枕下弹性垫板.pdf
复合轨枕相关标准：
