2022年工务段线路工培训试卷

一、填空题(每题1分,共40分)

1.使用轻型车辆时,必须取得车站值班人员对使用时间的承认,并填发轻型车辆使用书,如果在区间用电话联系时,双方应分别填写。凡使用轻型车辆,必须保证在               将其撤出线路。

  1. 跨区间或区间无缝线路轨条长度应根据线路条件、、施工工艺及等因素综合研究确定。

3.侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于     号。

4.既有道岔的类型及辙叉号数不符合道岔辙叉号数选择规定时,应按该道岔的辙叉号数限制                ,且应有计划地进行改造。

  1. 对于纵向连续无砟道床混凝土的伤损,应在适宜温度范围采用柔性填充材料进行修补。
  2. 允许速度大于160km/h线路,坡度代数差不小于1‰时,应设置
  3. 在R≤的曲线上铺设轨排时,必须采取安全措施,防止叠层轨排偏移倾倒。
  4. 在电气化铁路上,铁路道口通路两面应设,其通过高度不得超过4.5 m。
  5. 无缝线路缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应保持在
  6. 每千米线路局部峰值动态评定标准:优良——总扣分在分及以内。
  7. 应力放散时,各移观测点的钢轨位移应达到标记处,容许偏差为
  8. 轨向偏差和高低偏差为测量的最大矢度值。
  9. 无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温10℃时,线路清筛前必须进行

14.线路设备大修施工必须以             和施工计划为依据,并纳入铁路局集团公司的运输方案。

15.钢轨接头应采用           联结方式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置

  1. 25 m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差的地区时,应单独设计。
  2. 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方范围内进行影响线路稳定的作业时,作业轨温范围为实际锁定轨温±10 ℃。
  3. 无缝线路必须有足够的强度和稳定性,特殊情况需加强轨道结构时,应根据行车条件和线路平纵断面情况进行强度、及缓冲区轨缝检算。
  4. 有砟桥跨度时,伸缩区可设置在桥上,但轨条接头必须设在护轨范围以外。

20.线路设备大修时,缓和曲线及两曲线间的               不应低于原线路标准。

  1. 为应及时进行轨道整修的质量控制标准。
  2. 线路上的轨枕类型及配置根数,应根据           等确定。
  3. 线路计划维修作业验收评分标准规定,正线及到发线钢轨轨端肥边大于2 mm时,每处扣

      分。

  1. 线路计划维修作业验收评分标准规定,连续瞎缝或大于构造轨缝,普通绝缘接头轨缝小于6mm时,每处扣分。

25.线路计划维修作业验收评分标准规定,正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜大于50mm时,每处扣        分。

  1. 道岔计划维修作业验收评分标准规定,正线及到发线道岔中岔枕位置或间距偏差大于40mm(钢枕为20mm)时,每处扣分。
  2. 道岔计划维修作业验收评分标准规定,警冲标缺少或位置不对每处扣分。
  3. 安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种
  4. 调节器应采用伸缩、         锁定的结构。

30.平面曲线和         地段不应设置调节器。

31.无缝道岔应以单组或               的道岔及其间线路为管理单元

32.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于          处(警冲标除外)。

33.线路直线地段轨向不良,可用             拨正。

  1. 线路设备维修是根据线路设备变化规律,维持和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。

35线路设备修理采用                        相结合。

  1. 线路设备修理应贯彻“”理念,实行线路分级管理。
  2. 线路设备大修是强度的修理作业
  3. 检养修分开的基本原则是实行
  4. 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差,主要通过进行检测,按线路允许速度进行评价。
  5. 复合不平顺特指

二、选择题(每题0.5分,共10分)

1.允许速度为120km/h的线路起道作业收工时,顺坡率不应大于(     )。

A、3‰   B、5‰   C、2‰   D、4‰

2.某地区Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在轨温为20℃时调整轨缝,钢轨长度为25m,则预留轨缝为(      )mm。

A、10.5   B、11   C、1.5   D、12

3.线路爬行量超过(        )时,应对轨缝进行调整。

A、15mm   B、18mm   C、20mm   D、25mm

4.成组更换新道岔验收时,防爬设备应齐全、有效,尖轨与基本轨、尖轨与尖轨间的相错量不得超过(        )mm。

A、5   B、10   C、15   D、20

5.无缝线路固定区累计位移量大于(        )时,应及时上报工务段查明原因,采取相应措施。

A、10mm   B、20mm   C、30mm   D、40mm

6.成组更换新道岔验收时,连接曲线用10m弦量,连续正矢差不得超过(     )mm。

A、1   B、2   C、3   D、4

7.在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断),采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在(     )h内更换。在更换前应派人昼夜监视,限速不超过45km/h。

A、6   B、12   C、18   D、24

8.无缝线路铺设施工中,铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm,线路允许速度大于160km/h时不应小于(     )。

A、30mm   B、50mm   C、80mm   D、100mm

9.允许速度Vmax>160km/h的正线道岔,轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4,-2mm,水平为5mm,高低为5mm,轨向为(       )。

A、(直线)2mm、(支距)1mm   B、(直线)2mm、(支距)3mm

C、(直线)4mm、(支距)3mm   D、4mm

10.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,允许速度大于120km/h的线路,顺坡坡度不应大于(  )

A、1/(10Vmax)   B、1/(9Vmax)   C、1/(8Vmax)   D、1/(7Vmax)

11.成组更换新道岔验收时,平均轨缝误差不得大于(    )mm,绝缘接头轨缝不得小于6mm。

A、1   B、2   C、3   D、5

12.成组更换新道岔验收时,连接曲线用10m弦量,连续正矢差不得超过(    )mm。

A、1   B、2   C、3   D、4

13.成组更换新道岔验收时,滑床板应平直并与尖轨密贴,每侧不密贴的不得超过(    )块。

A、1   B、2   C、3   D、4

14.成组更换新道岔验收时,防爬设备应齐全、有效,尖轨与基本轨、尖轨与尖轨间的相错量不得超过(     )mm。

A、5   B、10   C、15   D、20

15.防护中使用的移动信号有(       )。

A.停车信号                  B.减速信号

C.减速防护地段终端信号      D.通过信号

16.线路钢轨(焊缝)折断时处理方式有(        )。

A.临时处理      B.紧急处理       C.永久处理      D.一般处理

17.小型养路机械作业结束后,下道必须采取(       )措施。

A.下道后的小型养路机械必须放置稳固      B.不准侵入限界

C.采取防溜措施并加锁固定                D.下道架不得向线路方向倾斜

18.技术改造、大中修项目施工作业负责人由(   )担任。

A.Ⅰ级施工由施工单位负责人担当

B.Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当

C.Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间主任(副)担当

D.Ⅲ级施工由施工所在车间干部或工长担当

19.线路上作业时,需设置移动停车信号时,下列说法正确的是(      )。

A.驻站联络员抄录并确认作业调度命令,通知作业负责人

B.作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号

C.按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令

D.现场防护员在防护时,除掌握驻站联络员通报信息外,应以瞭望防护为主

20.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修,说法正确的是(         )。

A.应办理临时封锁手续      B.设置停车手信号防护

C.封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定                  D.应设置移动慢行信号防护

三、判断题(每题0.5分,共10分)

1.(    )υmax≤120km/h的正线上,有长30mm*深度8mm的剥落掉块,经探伤人员(检查工区工长)判定达重伤标准。

2.(    )高锰钢整铸辙叉(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)辙叉心宽40 mm断面处, 60 kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120 km/h的正线上有6 mm垂直磨耗时经探伤人员(检查工区工长)判定达重伤标准,

3.(     )侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于9号,在其他车站也不得小于9号。

4.(     )列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于9号。

5.(     )施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过作业验收容许偏差管理值。

6.(    )影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业,必须提前与电务部门联系,填写工电配合通知书。

7.(    )有人看守道口两侧沿铁路方向各50m范围内路肩外设置高度不低于2m的防护栅栏。

8.(    )缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓,螺栓扭矩应保持700~1100N•m。绝缘接头轨缝不得小于6 mm。

9.(    )钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高及最低轨温、更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。

10.(    )直线地段站内正线最小线间距为5000mm。

11.(    )路用列车根据调度命令进入施工封锁区间,其停车地点距原停留车或施工地点不得少于800m,停车后须根据施工负责人的要求移动并按调车办理。

12.(    )道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、合金钢组合辙叉间隔铁螺栓必须齐全,作用良好,折断时必须立即更换。

13.(    )半径350 m及以下的曲线和道岔导曲线,可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。

14.(    )连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于15 mm,顺坡不应大于2‰。

15.(    )钢轨裂纹贯通整个轨底截面为重伤轨。

16.(    )运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时,可酌情降低道床厚度。

17.(    )线路大修、维修时,应调整线路对桥梁的偏心。

18.(    )高锰钢整铸道岔叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30 mm为轻伤。

19.(    ) 非常备钢轨、轨枕及零散路料应在大维修结束时及时回收,不得长时间在线路上存放,可以在正线两线间或正线与到发线间存放(待使用钢轨、轨枕除外)

20.(    )换出的长钢轨当日回收不完时,应放在道床肩上或道心。

四、问答题(共5题,第1-2每题4分,第3-5题每题5分,共23分)

1.作业负责人的主要职责是什么?

 

2.临时补修的定义是什么?

 

  1. 无缝道岔应满足哪些技术要求?

 

4.无缝线路铺轨前应做好哪些准备工作?

 

5.调节器用钢轨应选用在线热处理对称及非对称断面钢轨,并应满足哪些技术要求:

 

五、论述题(共1题,共9分)

无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀,遇哪些情况必须做好放散或调整工作?

 

六、计算题(共8分

某段线路钢轨50kg/m,每根为12.5m,配置23根轨枕,接头轨枕间距为440mm,求轨枕间距是多少?(设轨缝为8mm)

 

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