现场胶接作业指导书

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2020年9月1日00:00:29
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1.学习目标

作业人员要熟练掌握现场胶接作业的操作要领,能够熟练地用绝缘材料与钢轨配件粘结成一个整体,从而减少机车辆对接头的冲击振动,增加线路的连续和稳定性。.

2.引用标准

《铁路技术管理规程》《铁路线路修理规则》《铁路工务安全规则》《既有线提速200~250 km/h线桥设备维修规则》《电气化铁路有关人员电气安全规则》《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280)。

3.工具材料

防护信号,起道机,撬棍等。

4.作业程序

4.1点名分工

工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目.内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

4.2安全预想

(1)上班集中思想,明确各自作业范围及特点,做到自控、互控,他控及联控,来车按规定要求下道避车,并将工机(具)撤出限界以外。

(2)使用撬棍拨轨时,撬棍应插牢,听从指挥,统一行动,严禁骑压或肩扛撬棍拨轨,多人在一起作业时应统一指挥,相互间保持—定安全距离,防止工具碰撞伤人。

(3)应尽量避免在轨腰侧面有厂标、轨型及钢种等凸起字样处安装夹板,若不可避免,应将凸起字样打磨平整。

(4)从调配胶液开始到拧紧螺栓为止,要求在10 min内完成。

(5)施工完毕后,45 min内胶黏剂已固化,可正常通车,但严禁拉伸,撞轨。

(6)在夏季施工时,胶黏剂避免暴露在阳光下直射暴晒。

(7)电气化区段安全:

①在与接触网不足2m的处所进行作业时,必须按停电施工天窗执行,并由供电部门人员配合进行;

②执行电气化铁路其他与之相关的要求;

(8)如遇恶劣天气,执行《铁路工务安全规则》有关规定。

4.3工机(具)检查

落实专人对工(机)具性能及安全性进行检查,防止将损伤的工(机)具带入作业现场。使用的工(机)具必须按要求用反光漆(膜)进行编号,以防止侵入限界或遗留在线路上。

4.4设置防护

驻站联络员提前40 min到达车站办理登记手续,了解列车运行情况,及时通知现场防护员;现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。

现场防护员(联系困难地段增加中间联络员)接到驻站防护员通知后,会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

4.5作业准备

(1)事先与电务、车站书面联系﹐由电务配合施工。

(2)调查线路状态,用钢尺准确丈量待胶接接头的位置及各小孔打孔的具体位置,并画好线以做标记。

(3)现场安装胶接绝缘接头前应对接头前后20 m范围内的线路进行整修,达到线路维修作业验收标准。钢轨.轨枕.扣件和胶垫状态良好,轨枕间距符合规定,无空吊板。

(4)轨端,螺栓孔应打磨去毛刺,对钢轨胶接面(接头处两侧各450 mm)进行除锈打磨清洁处理,要求无锈斑,无油污,无水气。

(5)组装前应顶紧绝缘端片,对轨时应用1 m直尺检查,轨顶垂直凸起不超过0.3 mm,轨头侧边不超过士0.3 mm。

(6)用毛刷清除钢轨打磨面的铁质灰粒,检查胶接绝缘夹板绝缘电阻,当电阻在20MΩ 以上才可实施组装。

(7)准备好胶接绝缘材料及相关设备.起道机﹑棘轮扳手、发电机,打磨机﹑撬棍、钢尺,匀缝机等机(工)具。

(8)作业负责人确认防护已到位,并接到施工命令(命令号,施工起讫时间)后,通知作业人员上道作业。

4.6上道作业

4.6.1防护设置

(1)施工前慢行时:驻站联络员应在施工点前40 min将计划规定的项目、内容、影响使用范围等在车站《行车设备施工登记簿》上登记完毕。同时,认真做好预报、确报来车信息﹐指导各工地防护员按规定设置各种信号牌。

(2)封锁中;驻站联络员确认施工封锁命令并抄录号码,通知作业负责人及工地防护员。防护员按规定设置移动停车信号牌,必要时在不同作业区段间设置隔离信号。

(3)开通后;作业负责人检查确认线路达到开通条件后,通知撤除两端移动停车信号及隔离信号,撤除两端响墩,防护员收起停车信号,确认线路符合开通状态,通知驻站联络员销记,开通线路。驻站联络员记录开通号码并通知作业负责人及工地防护员。工地防护员按规定在线路旁准确位置设置减速信号牌(T字牌)减速地点标和减速地段终止信号牌,并按要求及时变换减速信号,直至施工结束,设置好昼夜限速信号牌,并按规定做好接车。

4.6.2基本作业

(1封锁命令下达后,按规定设置好防护,作业负责人下达施工命令。

(2)试装胶接绝缘夹板,将绝缘套管安装在钢轨螺栓孔内,确保每—根螺栓能够从绝缘套管中通过,两块胶接绝缘夹板对穿后卸下待用。

(3)调配胶液时先将含有沉淀物的甲组份胶液调和,再将乙组份胶液全部倒人已调和后的甲组份胶液容器中,并均匀搅拌40次以上。

(4)将搅拌好的胶黏剂均匀涂在胶接绝缘夹板作用面和钢轨轨腰接触面上,特别是轨缝处必须涂抹到位,确保密封以防水浸入。

(5)确保轨端与绝缘端片处于密贴状态和绝缘套管在钢轨螺栓孔内,然后将胶接绝缘夹板(两侧)紧贴钢轨轨腰,交替对穿螺栓。

(6)用棘轮扳手按3—4一2—5—1一6顺序拧紧螺母,拧后用手锤锤击螺栓头部,再进行复拧螺栓,然后用扭力扳手依次检查复拧至1000 N·m,锤击螺栓头部后再进行一次复检。

(7)清除被挤出的余胶,保持表面美观、整洁。

(8)现场胶接完毕后进行绝缘性能测试。

(9)确认线路具备开通条件后,作业负责人委托车站防护员向登记站申请线路开通,并撤除停车防护信号。

4.7 下道避车

作业人员禁止在两线间停留.站立(指线间距小于6. 5 mm时,大于6.5 m的不在此规定内),如因站场地形复杂,人员必须在两线间避车时,应由现场防护员与驻站联络员取得联系,并确认邻线无列车通过,根据邻线列车速度要求,执行下道避车制度,下道避车时,面迎来列车方向,防止车上绳索等物伤人。

作业负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工(机)具侵入限界。

4.8 验收

由作业负责人组织,对作业后的线路回检,不符合要求的及时整改,确保作业后的线路达到验收标准。
质量要求:

(1)胶接绝缘夹板

①胶接绝缘夹板的内侧面以及上下斜面的凹凸不超过0.3 mm;

②胶接绝缘夹板两槽形钢板间距的偏差为-.1mm~+2mm;.

③胶接绝缘夹板螺栓孔孔径偏差不超过- 0. 2 mm~0 mm;

④胶接绝缘夹板高度偏差不超过士0.5 mm。

(2)胶接绝缘接头

①胶接绝缘接头处,用1 m直尺检查,轨顶面垂直方向不应低凹。v≤200 km/h线路,轨顶面垂直方向凸起不应超过0.3mm;v>200km/h线路,轨顶面垂直方向凸起不应超过0.2 mm。轨头作用边最大偏差不应超过士0.3 mm。

②胶接绝缘接头处,轨头作用边错牙不应超过0.3 mm。v≤200 km/h线路,轨顶面高低错牙不应超过0.3 mm;v>200 km/h线路,轨顶面高低错牙不应超过0.2 mm。

③胶接绝缘接头前后25 m范围内,用l m直尺检查,不得有大于0.3 mm的硬弯。

④绝缘端板顶面及工作边低于胶接端轨顶及作用边不得超过0.2 mm,也不应凸出。

(3)绝缘性能

①胶接绝缘夹板在干燥,潮湿两种状态均达到下列规定为合格:干燥状态时电阻值不得小于20 MΩ;潮湿状态时电阻值不得小于1 kΩ。

②胶接绝缘接头在干燥,潮湿两种状态均达到下列规定为合格干燥状态时电阻值不得小于10 MQ;潮湿状态时电阻值不得小于1 kΩ。

作业完毕后由作业负责人指定专人检查作业区域的工(机)具,防止遗漏。严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具,应堆放整齐,并安排人员看守。

4.9撤除防护

现场防护员根据作业负责人的要求,撤除现场防护。待人员,机(工)具全部到达安全区域后,作业负责人通知驻站联络员,驻站联络员办理销记手续后,方可撤离。

5.检查与考核

作业负责人组织人员按标准进行验收,分析当日作业安全,质量情况;对作业中存在的安全.质量问题,查找原因,制定措施,落实责任。

文章来源:

周永胜主编. 《铁路工务技术》[M]. 2014

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