一、安全生产指挥中心应急响应
信息来源一：接到工务部调度、车站红光带及有关通知。安全生产指挥中心核对确认地段后，立即通知设备管辖车间组织检查及相关工作；防断期内，如故障地点邻近其他车间、工区，应通知其派人增援进行检查及相关工作；通知段值班领导及科室人员到指挥中心。
信息来源二：接到车间红光带及有关通知。
安全生产指挥中心核对确认地段后，提示上线检查有关内容；防断期内，如故障地点邻近其他车间、工区，应通知其派人增援进行检查及相关工作；通知段值班领导及科室人员到指挥中心。
二、上线前准备提示、确认内容
1.提示车间、工区红光带按照断轨处置。确定现场处置负责人联系手机并通话。记录现场处置负责人姓名、通知时间。
2.提示现场处置负责人安排驻站联络员上台防护并再次确认红光带位置，掌握驻站联络员手机号。现场处置负责人根据红光带区段确认检查范围，并与驻站联络员核对。
3.提示现场处置负责人根据现场设备情况携带急救器、鼓包夹板，扳手、连接线，防护信号牌（灯），绝缘靴、绝缘手套等。车间接通知后立即启动抢险车，防断期内携带防断工具等赶赴现场。
4.提示现场处置负责人上线前按照规定设好防护。现场防护员、驻站联络员、指挥中心（调度）之间联控后方可上线。记录到达现场时间。
三、故障查找提示、确认内容
1.提示现场处置负责人根据确认的红光带范围，尽快分段、分组进行查找。如涉及相邻车间、工区协助处置的，现场处置负责人要明确地段分工。
2.提示各组之间的查找范围要重合不少于100m。
3.夜间提示照明要充足，应使用便捷的查找工具。
4.查找重点：除钢轨外，重点查找焊头、重伤加固处所、曲线侧磨地段，绝缘接头、信号机、绝缘轨距杆，区段内施工地点等。
5.故障点查找到以后，首先提示现场处置负责人描述故障类型、上传照片、记录时间、位置、气温、轨温。如发现断轨，还应描述钢轨类型，断缝特点（垂裂、斜裂）、宽度等。
四、故障处置提示、确认内容
1.如造成红光带原因为断轨，按照《断轨应急响应处置预案（普速）》执行。2.如造成红光带原因为联电，根据联电情况，安全生产指挥中心与现场处置负责人确定登记内容以及处置方案，要求现场在车站运统-46登记封闭线路。3.提示现场处置负责人设置停车信号防护。
4.故障处置
情况一：绝缘顶死短轨地段利用轨缝调整器调整前后钢轨，更换槽型、轨端、复紧接头螺栓及前后各50米扣件。没有条件（前后钢轨均瞎缝），选择一处钢轨锯开，或用氧气切掉30mm左右，利用无齿锯锯轨打眼，上好夹板，均匀轨缝，复紧连接零件开通线路。
无缝线路地段复紧前后50米线路扣件，更换胶结绝缘轨（不得短于6.6米），或者更换普通绝缘轨。
情况二：绝缘拉开
如为胶接绝缘，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50 m范围内线路扣件，如能快速剔除胶接部分，在一端锯轨，均匀轨缝，更换普通绝缘，锯轨处更换普通夹板，开通线路。不能快速剔除胶结部分的插入胶接绝缘钢轨或普通绝缘轨，用夹板联结进行临时处理。
如为普通绝缘，短轨地段有条件的均匀轨缝。长轨地段和短轨没有条件均匀轨缝的，需组织线上锯轨、均匀轨缝，或插入同轨型钢轨。
情况三：绝缘内部无阻值
如能快速剔除胶接部分，更换普通绝缘，开通线路。不能快速剔除胶结部分的，插入胶接绝缘钢轨或普通绝缘轨，用夹板联结进行临时处理。
情况四：扣件封联
拆除扣件或更换小扣板，方正轨枕、上齐扣件。
情况五：绝缘轨距杆联电
立即拆除联电轨距杆，与驻站联系确认轨道电路是否恢复，如不能恢复继续检查。
情况六：电缆破损
检查钢轨、绝缘等处所无封联隐患，电务无法查明隐患，重点核查当日作业区段、外委施工区段有无涉及路基开挖，打桩、钉签子等作业，如有此类施工、作业，联合电务查找是否存在电缆破损问题。
5.提示对处置后轨道电路进行确认，并对设备进行检查，包括几何尺寸、扣件扭力矩等；确保人员和料具清点、下道完毕并上传现场照片。
6.根据现场处置情况，安全生产指挥中心与现场处置负责人确认放行方案。现场处置负责人按照方案组织在车站运统-46登记开通线路，驻站联络员在登记前要与现场处置负责人就登记内容进行确认并记录开通时间。
五、相关信息收集
1.故障地点：线别、区段、行别、股别(地点精确到米)
2.设备检查养护情况：检查周期，最近一次检查、作业时间，巡检人员姓名，检查记录，作业计划及内容等情况。
3.线路养护情况、线路病害情况、钢轨轨型、长度、钢轨铺设时间、锁定轨温、爬行分析、扣件状态、绝缘接头和绝缘轨距杆上线时间、气温、轨温等。
4.绝缘设备供货厂家、是否超保质期。
5.故障处理情况及处理全过程中时间，记录影响行车的趟数、车次及运统一46登销记情况等。
文章来源：
原文名称:规章周课堂 | 第十八讲：如何做好红光带应急响应处置（普速）
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