一、工务与电务部门对行车设备养护维修的分工
1.1道岔转换及锁闭装置
1.1.1工务部门负责
（1）轨距杆、基本轨长垫板、滑床板、轨撑、非牵引点的尖轨连接杆（含丁字铁、紧固螺丝）的维修。
（2）提速道岔钢筋混泥土岔枕的连接框（含紧固螺栓）及绝缘的维修。木枕应不影响基础角钢、密贴调整杆和表示杆的安装、调整。
（3）托板型转辙机安装装置在轨枕上固定螺栓及预埋螺母的更换。
（4）提速道岔的滑床板、顶铁、限位器、橡胶垫板、绝缘管垫的维修养护，保持两轨枕枕距的挡昨板的维修与更换。
（5）各型道岔的尖轨开程。
（6）工务部门在道岔转辙部分作业影响电务设备时（如改道、起道、拨道、拉轨匀缝等），通知电务部门配合。
1.1.2电务部门负责
（1）密贴调整杆（包括嘴唇铁及其紧固螺栓）、尖端杆（包括L铁）、道岔安装装置、道岔牵引点的尖轨连接杆（含丁字铁、绝缘件及紧固螺丝）的维修。
（2）钩型外锁闭装置（锁闭杆、锁闭铁、锁钩、锁闭框组、导管装置及其与基本轨的联结螺栓，尖轨连接铁组及其与尖轨的联结螺栓）的维修养护。
（3）连接杆防踩板安装。
（4）托板型转辙机安装装置在轨枕上固定螺栓的日常紧固。
（5）道岔转辙机、密贴检查器的检修及调整。
（6）电务部门在道岔转换处作业，影响工务设备时（如道岔装置的安装或更换等），通知工务部门配合。
（7）工务进行大机捣固时，电务必须拆除连接在钢轨上的所有杆件，重点对拆杆处两侧岔枕加强捣固，同时拨正道岔位置。
1.2密贴调整工作
1.2.1工务部门
负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度，基本轨不横移，尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过20mm。
1.2.2电务部门
负责联锁道岔的密贴调整工作。
1.3分动外锁闭提速道岔结合部工电分工管理的规定
1.3.1工务部门负责
（1）滑床板、顶铁、限位器、钢岔枕及钢轨间的联结螺栓、橡胶垫板、绝缘管垫的维修养护。
（2）各类型号道岔尖轨防跳器的维护，对缺损的要及时补齐、修理，确保尖轨防跳装置状态良好。
（3）负责道岔辊轮的调整工作，确保辊轮的作用良好。电务部门应在日常巡视工作中加强对辊轮的检查工作，发现问题及时通知工务部门处理。
（4）分动外锁闭道岔尖轨前基本轨接头至尖轨跟端和可动心轨翼轨趾端至长心轨跟端为工电结合部，凡在上述范围内进行起、拨、改和调试作业，应通知电务派员配合。
1.3.2电务部门负责
（1）钩型外锁闭装置（锁闭杆、锁闭铁、锁钩、锁闭框组及其与基本轨的联结螺栓，尖轨连接铁组及其与尖轨的联结螺栓）的维修养护。
（2）滑床台板表面已设置减摩涂层的道岔（道岔型号由工务部门提供给电务部门），因减摩涂层具备自润滑性和良好的防锈性，为避免对滑床板硫化垫层的油腐蚀和对道床的污染，滑床板上严禁涂油作业，但电务部门应及时清扫。其余道岔的滑床台仍需清扫、涂油。
1.4可动心轨道岔
1.可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫片及锁闭板与钢枕的联结螺栓由电务部门负责。
2.心轨一动和二动拉板及其与心轨的联结螺栓，钢轨与钢轨间的联结螺栓由工务部门负责，但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由电务部门维护。
3.转辙部分比照条（一）、（二）办理。
1.5轨道电路
1.5.1轨道绝缘处的部件更换时的分工
（1）电务部门
负责槽型绝缘、轨端绝缘、绝缘垫、绝缘管的维修及所需材料。
电务部门按计表的规定，对钢轨间绝缘性能进行定期测试，如发现绝缘不良，应联系有关工务部门进行维修，但电务部门不得拆卸接头夹板螺栓。
（2）工务部门
负责对带绝缘的轨距杆及非牵引点的尖轨连接杆（轨道电路区段不得使用不带绝缘的轨距杆和尖轨连接杆）和钢轨绝缘接头的接头夹板、接头夹板螺栓等部件的维修以及所需材料，并对钢轨绝缘接头加强捣固维修和检查，如发现钢轨绝缘接头的接头夹板和接头夹板螺栓有裂纹或折损时，工务部门应联系有关电务部门配合维修。
（3）工务部门
属于工务部门维修的带绝缘的轨距杆及尖轨连接杆等设备，工电部门每季应由电务部门组织，工务部门参加进行联合测试，并将测试结果作成书面记录。如发现绝缘性能不良时，工务部门应迅速更换。
（4）共同
需进行钢轨绝缘的更换、分解或检查，以及更换伤损接头夹板或接头夹板螺栓时，工务部门和电务部门应共同商定更换检修的日期和时间，由工电部门各自向车站值班员申请封锁线路及停用有关信号设备的时间，并由工务部门负责拆装钢轨零件（接头夹板、接头夹板螺栓等）和施工防护。电务部门负责槽型绝缘、轨端绝缘、绝缘垫和绝缘管的安装工作。在钢轨绝缘接头和接头夹板卸下后，基本轨因曲线或温度关系有变化，造成钢轨间隙不足6mm或间隙过大接头夹板安装不上时，由工务负责解决。工电部门相互配合作业时，工务部门可利用信号维修电话与车站值班员确定停止使用的起讫时间。
（5）工务部门
应经常保持道碎的清洁。道昨与轨底应保持30mm的间隙。轨枕板区段，轨底与轨枕板之间应保持间隙。安装绝缘处的基本轨间隙，应经常保持在6~10mm之间，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm。
（6）双方确认
胶接绝缘接头上道前必须经工务、电务部门联合测试，凡发现钢轨与钢轨间、钢轨与夹板间电阻小于相关规定的阻值时禁止上道，测试记录由工、电双方签字，共同保存；凡测试不合格或未经测试上道出现问题的，其责任由施工单位全部承担。
1.5.2当设备进行大修或维修工作，需更换钢轨或道岔时，对轨道电路导接线的更换和钻孔等工作的分工。
（1）在轨道电路区段，工务部门进行大中修换轨、更换道岔等工程任务中，有关电务部门维修的项目，应由工务部门负责提出和备料，委托电务部门设计并施工。
（2）更改、大修、中修、维修计划中在钢轨上安装信号设备的各种钻孔工作（如轨道电路电源线及道岔安装装置等）由工务部门负责。电务部门负责导接线更换和设备的安装工作。
（3）如由于道床不清洁、积水等原因致使轨道电路做不到一次调整时，电务部门应在每年九月底前将轨道电路数量与处所，提交工务部门列入次年计划进行清筛。
二、工电联合整治道岔检查主要内容
1.道岔转辙部分的轨道几何尺寸。
2.尖轨、心轨的爬行、串动、伸缩情况。
3.尖轨与基本轨、心轨与翼轨间（可动心轨道岔）的密贴情况。
4.尖轨与基本轨、心轨与翼轨间（可动心轨道岔）的钢轨肥边情况。
5.道岔的开、动程。
6.道岔是否存在《铁路线路修理规则》第3.9.7条，第3.9.8条病害之一。
7.尖轨、心轨、翼轨、护轨轮缘槽内有无杂物，滑床板是否注油。
8.尖轨、心轨与滑床台的密贴情况。
9.外锁闭和安装装置完整，作用良好（基础托板安装与混凝土枕垂直、平顺，尖轨或心轨第一牵引点处4mm不失效）。
10.杆件完整、作用良好。
11.各种联结零件是否齐全紧固、作用良好。
12.不经常转换的提速道岔（一般24小时不转换一次）车站应按规定每班进行一次试操，并在交接簿中做成记录。
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原文名称：【联合】工电联合整治作业的分工
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