线路设备防寒过冬措施

一、焊缝断轨风险进行防控

1.对现场焊断轨风险进行防控：设备过冬前

1.1. 完成第一遍现场焊探伤；

1.2.对岔区旧轨件焊缝加探一遍； 1.3.对R＜800曲线上焊缝加探一遍。

2.对拆卸夹板修磨后焊缝（含带孔焊缝）断轨风险进行防控。

2.1.设备车间要有计划的下道处理，探伤车间每两月探伤一遍。

3. 滴水地段钢轨厂焊进行探伤检查，发现隐患及时处置。

二、对线路重点设备断轨风险进行防控

1.对可动心辙叉轨件进行专项探伤检查。

2.开展驼峰道岔尖轨定期换件探伤。

3.对滴水严重隧道钢轨进行加探一遍。

4.使用专用钢轨探伤仪，对驼峰缓行器、编组场减速顶钢轨进行专项探伤，消除断轨隐患。

三、防断机具、材料备品及防断预案

1.机具、材料备品

1.1.应急防护备品

1.2.防断应急检查包

1.3.抢修机械、工具、材料备品

四、线路三折手工检查措施

㈠三折检查周期

三折检查以旬（10天）、半月（15天）、月（30天）为周期，具体以公司对班组三折检查规定为准。

1.日常检查：设备管理班组对所有设备全覆盖检查。

2.启动防断预警（气温发生变化）后检查：车间对管内设备薄弱处所全覆盖检查一遍。

3. 单轨探伤时检查：安排专人对探伤区段进行记名式手工检查，可代替设备管理车间一遍手工检查。

4.设备管理班组对不放心地段可结合日常作业安排检查。

㈡三折检查携带工具备品

活动扳手、检查锤、检查镜（反光镜、轨底专用检查镜）、钢丝钩、钢丝刷、扁铲、木折尺、手电、6mm2铜导线、伤损点名册、检查记录本及石笔等。

㈢检查范围、重点

⑴ 在线伤损、现场焊缝及坐枕焊缝；

⑵ 各种状态不良或容易产生伤损的钢轨接头、夹板，包括异型、绝缘、错牙、压陷、塌渣、擦伤、掉块、波磨、焊补、超垫、翻浆、板结及插入短轨接头等；

⑶ 道岔轨件，包括道岔范围内的叉心、尖轨、尖基本轨、可动心翼轨、前后引轨及顺坡接头等；

⑷ 结合部设备，如路基桥梁结合部、钢桥木枕与混凝土枕结合部、整体道床与有砟道床结合部、大修清筛结合部及车间工区管界结合部等；

⑸ 隧道进出口300m、钢轨滴水地段（含已安装隔水板处）、R≦800m曲线地段；

⑹ 安装轨距杆、轨撑及电务机箱盖压磨钢轨处；

⑺ 钢梁桥调节器；

⑻ 无缝线路29m调谐区、半自闭区段钢轨（焊缝）；

⑼ 线路插入再用轨、调边轨处；

⑽ 当年大修清筛地段、应力放散地段；

⑾ 顶进涵施工地段、路基注浆（胶）地段等。

㈣钢轨五种暗伤辨识及手工检查的一般方法

1.五种暗伤基本特征

⑴ 钢轨顶面上被车轮磨光的白面与黑面相交的地方不成直线；

⑵ 轨面上白光中有乌光或黑线；

⑶ 轨头肥大；

⑷ 轨头额部有下垂现象；

⑸ 额部透锈。

2.手工检查的一般方法

按照“一看、二敲、三照、四卸。 一看(目视检查)：全面观察钢轨表面状态，注意观察钢轨所具有的特征，综合判断钢轨有无伤损。 二敲（小锤检查）：用小锤敲击看所发现的可疑处所或不良接头、道岔部位。

2.手工检查的一般方法 ：“一看、二敲、三照、四卸”。 三照：

2.1.照轨头侧面，下颚及轨腰，从镜中观看裂纹，锈线或其它伤损特征。

2.2.将小镜伸入轨底，从轨缝处向上反光或从上面反射光线射入轨缝内(阴天、隧道内可用手电)，查看轨端裂纹。

2.3.卸下一个螺栓，用双面小镜或袖珍手电筒插入螺栓孔内，察看螺栓孔裂纹。

㈤易发生裂纹设备部位及检查方法

1.钢轨手工检查

⑴ 曲线（尤其是小半径曲线）检查。

⑵ 隧道滴水地段检查。

⑶ 老杂轨区段检查。

2.道岔手工检查 ⑴ 转辙部分 ⑵ 连接部分 ⑶ 辙叉部分

3. 接头夹板手工检查

3.1.胶粘接头夹板检查：夹板底部是否有透锈、裂纹；

3.2.普通接头检查：用钢丝钩钩住电务塞钉线，用手电顺着夹板方向照射观察夹板是否有裂纹；

3.3.异型轨轨底过渡段及异型夹板容易产生裂纹，必须定期手工检查。

4.插入短轨接头手工检查 检查方法是用检查锤敲击轨面，观察检查锤弹起高度及听是否有闷声，必要时拆卸夹板检查。

5.超垫、低塌、空吊处钢轨手工检查 检查重点：轨底扣板边缘及弹条受力点处是否有裂纹。

6.焊缝手工检查

6.1.检查重点：低塌焊缝、带孔焊、焊缝掉块、伤损加固焊缝及坐枕焊缝等。

6.2.检查方法：用反光镜检查夹板是否顶焊筋，检查螺孔周边、焊筋边缘、热影响区范围内轨额、轨底部位是否有裂纹。

7.检查超长焊补（焊补长度超过100mm）、焊补后打磨不平顺处： 用检查锤检查焊补层是否有脱焊，用反光镜检查轨头两侧、轨面是否有裂纹。