1、要点施工严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》，做到人员分工到位,方案优化到位，材料设备到位，安全措施到位，施工防护到位,后勤保障到位，确保行车和人身安全.
2、施工前应与行车和设备管理单位分别签订施工安全协议书，明确施工内容、施工范围、施工期限、安全监督配合费用及双方的责任和义务等，并上报有关单位和部门。
3 、严格按照经审批的施工要点方案、施工内容、施工范围和封锁、慢行计划组织施工.要点施工前,施工负责人要组织进行对施工人员的安全教育和施工、安全技术交底，做到合理安排人力、材料、机具的使用，分工明确、责任到人。
4、根据要点计划,尽早和行车设备管理单位一起确认需要迁移或防护的行车设备以减少点内的工作量，设专人负责，做到及早迁移或防护及时恢复行车设备的正常使用。
5、封锁或慢行施工，施工负责人在接到行车调度命令时，确认施工起止时间,并将行车调度命令复印下发给有关人员，使其尽早做好全部准备工作。未做好施工准备、未办理要点登记手续,未设好防护严禁施工。
6 、封锁或慢行施工，按规定进行“请求施工”“承认施工”“施工开通检查确认”和“开通后恢复常速确认”登记签认。[铁道部（2004)29号文件附表1：行车设备施工登记薄。运统－46（施工)］。
7 、封锁或慢行施工，要按《技规》认真做好防护，防护人员必须经过培训考试合格，持证上岗；要配齐防护用品和备品；要按规定设置有关防护标识牌。做到每次要点前，根据行车调度命令确定防护办法、防护人员、防护位置、防护标识牌。施工负责人与驻站联络员及远端防护员用对讲机联系。
8、要点施工前一天要设专人对推进道岔部位进行地下管线、电缆探测，如有管线、电缆做上标记，进行人工小心探挖,做好可靠的保护。
9、 封锁或慢行施工中，严禁路料、机具、弃碴侵限,严禁使用绝缘性能不良的施工机具，不得使用乙炔切割钢轨和打螺栓孔。慢行时,必须遵守《铁路工务安全规则》，严禁超挖超卸.
10、 加强现场施工力量，配足配齐现场技术人员和安全质量检查人员。在施工前、施工中、施工后加强检查，严把安全质量关，确保行车和人身安全及行车设备安全
11、 道岔预铺由专人负责，邻线作业要设防护员，对在临时支撑结构上预铺的道岔，在预铺前要对临时支撑结构的搭设进行检查，合格后方可预铺;道岔预铺完毕后，项目部要对其预铺质量进行检查验收,合格后要进行成品防护。
12、配轨作业，建立复核制度；所用计量器具须在定检周期之内;要根据施工要点时的温度条件计算配轨长度,做到测量准确,配轨正确；配轨搬移时，要统一指挥，动作一致,踏稳踩牢,防止摔、碰伤；锯轨时，所用切割机的安全防护罩必须完整有效,操作人佩戴防护面罩；配轨要水平放稳，做到切口垂直，确保要点施工正常进行。
13、在电气集中车站和有轨道电路车站施工时，养路机具、轻型车辆、万能道尺等，都必须有绝缘装置；撬棍、起道机、拨道机及单轨小车手柄等均要安装绝缘套管;取放工具、抬运钢轨、撤叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆.
14、在无缝线路上施工项目部要积极与工务部门联系，提前完成线路切口放散、锁定和加固等工作内容.施工时，采取浇水降温的方法,使轨温控制在锁定轨温±10℃之内，防止因要点区段施工引起既有线胀轨跑道。
15、施工人员进入或撤离施工地点时，不准扒车代步，不准走道心、枕木头；不准在钢轨、枕木上或车下坐卧乘凉、休息、避雨和钻车；穿越股道时，坚持“一站二看三通过”，严禁抢越股道。
16、 施工人员进入施工地点时,现场防护人员要提前到岗并履行其职责，慢行期间严禁施工人员上道作业；慢行期间本线或邻线来车时，施工人员要停止作业,下道避车。
17、 道岔纵横移时，必须将走行轨铺设稳固，配足配够滑轮和劳力，并统一指挥，防止滑轮脱轨和道岔倾斜歪倒，道岔下落时,严禁齿条式压机放炮下落。
18、 夜间施工时，要有足够的照明，不留死角,且应配备发电机做为备用电源。
19、在大雾或能见度较低的天气进行要点施工时，要配足现场防护员,本线或邻线来车时，除鸣笛外，还要用长绳栏护或使人员强制下道避车,确保人身安全。
20、 使用机械开挖道岔下的板结底碴时，设专人对挖掘机进行检查，确保机械设备处于良好状态;挖掘机从进场到出场应设专人负责指挥，进、出路线要事先选好并对过轨处道路进行支垫,防止压、碰坏行车设备；根据道岔位置情况，需要跨线进入施工地点的，要提前向行调申请垂直过轨点计划,在车站登记后按调度命令过轨，挖掘机通过后,要立即恢复线路;挖掘机进场后,要及时进行检查，停放处严禁侵限；封锁命令下达后，在挖掘机自施工的一端向另一端开挖时，严禁在挖掘机回转半径内进行其他任何作业，防止对人身造成伤害；邻线来车时，防护员要及时鸣笛,现场防护人员要立即进行拉绳防护，列车通过时,挖掘机停止工作，严禁向外出碴,防止在回转过程中机身或大臂侵限；在探明的电缆两侧各1 米范围内采用人工开挖，严禁机械开挖,以免挖断电缆，造成行车事故。
21 、由于挖掘机为履带式且自重较大，为防止挖掘机在过轨和施工中因设备故障或其它原因不能走行时，除采取挖掘机自救、互救（两台挖掘机参与施工）外，施工现场要配备至少两台不小于50吨的顶镐(或千斤顶）、滑轨、撬杠等，以备应急使用。
22、施工完毕后，施工负责人负责检查线路设备状况,道岔锁闭方向是否正确,检查线路质量是否符合列车放行条件，严把列车放行关。
23、凡已开通未交验的行车设备，必须执行巡检、养护制度，由专人负责检查线路、道岔几何尺寸,并记录,对发现的问题要及时整修，对较严重的失格，要积极组织抢修。
24 、应采用专用的捣固设备进行线路的养护和维修作业，特别是对新铺线路和拨移线路地段,要加强捣固，严格按照调度命令逐步提高列车运行速度（慢行牌的限速值要同步更换），确保行车和人身安全。
25、施工现场派专人拉安全绳保护施工人员不侵线,机具、材料堆码不侵线。
26、要点施工时专门配备扩音机高音喇叭设专门的播音员公布列车到达时间通知施工人员及时下道。
