有砟轨道轨距精调作业指导书

一、作业目的

有砟轨道轨距精调工作主要是通过使用改道器微调、调整扣件等方式调整轨道参数,以优化轨距、轨向的几何尺寸状态,改善轨道平顺性,提高轨道质量及舒适度。

二、作业流程示意图

有砟轨道轨距精调作业指导书

三、作业准备

(一)班前

工区班前会前认真分析轨检车图纸,结合动态轨向数据,对现场作业地段的标准股进行确定,防止因改道造成线路方向病害。在班前会中要布置好以下内容:作业任务、人员分工、工机具材料检查及准备、作业标准、安全卡控措施等。

根据作业地段锁定轨温及现场轨温确定作业地段,在高、低轨温时注意作业地段安排不要在曲线,以及无缝线路作业轨温条件。

根据精调作业技术要求,并结合现场实际情况,一个精调小组由6人组成。精调小组人员相互协作,人员分工情况如下:轨距测量2人,内燃扳手操作1人,扣件拆除、更换挡肩及扣件安装1人、使用改道器及死口扳手改道1人,防护1人。

(二)工机具配备

一个作业组精调作业工机具配备如下:电子道尺2把、塞尺1把,内燃螺栓机1台、改道器1把、死口扳手1把、套丝扳手1把、轨温表1块,连接零件若干(各型号尼龙底座、轨距挡板、螺母等)。

注意:为确保电子道尺精确,作业前将电子道尺置于检定台进行检查,以消除作业组电子道尺轨距测量偏差。

四、轨距精调作业程序、标准

(一)轨距精调标准

目标轨距误差控制值在0.0~0.3mm,且轨距变化率不超0.3‰ ,作业后I、II型及小阻力扣件弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后0-1mm 及扭力达标。

(二)调整原则

按照先轨向、后轨距的方法进行调整,即先调整好基准轨的轨向,后调整非基准轨的轨距。扣件应安装正确,无缺少、无伤损、无污染、无松动、无空吊,扭力矩满足设计要求,“三道缝”密贴(轨距挡板与轨底外边沿密贴、尼龙底座与承轨台挡肩密贴、钢轨底部与轨下垫板之间密贴)。

(三)轨距精调的方法

1、作业方式:

(1)采用改道器调整至目标轨距后,再根据“三道缝”情况调整轨距挡板、尼龙底座将轨距偏差控制在目标值内;

(2)通过使用死口扳手微量拧紧内侧或者外侧螺栓的顺序,使钢轨轨底产生微量位移,从而对轨距进行微调达到目标值。

2、现场轨距精调作业

(1)根据内业分析数据确定基准股。

(2)检查现场螺栓扭矩情况:对存在扭矩不足的扣件,应对连接零件进行复紧,后测量轨距。

(3)采用电子道尺逐枕测量并记录(测点应在轨枕螺栓处且取值为最小值)。

(4)轨距测量完毕后,根据现场情况进行调整方法确定:

第一、当现场轨距为±0.3~±1.0mm 时,采用松开调整股扣件后使用改道器调整轨距至0.0~0.1mm(改道器一般可调整相邻两根枕的轨距)。后根据“三道缝”情况调整轨距挡板及尼龙底座。

第二、现场轨距大于±1mm 时,采用松开调整股扣件后使用改道器调整,同时根据“三道缝”情况调整尼龙底座、轨距挡板,以II型弹条扣件为例,调整方法见下表:

轨距调整配置(配既有I型和Ⅱ型轨枕)

轨型kg/m 轨距调整量mm 左股钢轨 右股钢轨
外侧 内侧 内侧 外侧
挡板座号码 轨距挡板号码 轨距挡板号码 挡板座号码 挡板座号码 轨距挡板号码 轨距挡板号码 挡板座号码
60 -8 6 10 6 0 6 10 6
一6 6 10 6 0 2 6 10 4
-4 4 10 6 2 2 6 10 4
– 2 4 10 6 2 4 6 10 2
0 2 10 6 4 4 6 10 2
+2 4 6 10 2 4 6 10 2
+4 4 6 10 2 2 10 6 4
+6 2 6 10 4 2 10 6 4
+8 2 6 10 4 4 10 6 2
+10 0 6 10 6 4 10 6 2
+12 0 6 10 6 6 10 6 0
注:75kg/m钢轨参照60kg/m执行。

(5)现场调整时注意事项:

第一、为防止过密贴导致承轨槽受力过大,轨距挡板与尼龙底座应配套使用。

第二、使用双头内燃扳手对螺栓进行紧固时扭力值应符合扣件系统设计扭力。在紧固螺栓的过程中,可按照现场轨距情况确定内外口紧固顺序(对需向内调整的轨距,按先紧外口后紧里口进行调整,反之同理)。

第三、紧固一对螺栓后对轨距进行回检测量,应确保轨距测量值在0.00~0.30mm 之间。对于未达到目标值的(±0.1mm),采用死口扳手略微拧紧螺母进行调整。

第四、按扣件安装要求、标准进行扣件安装作业。

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