木枕削平作业指导书(普速)

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1.作业项目

普速铁路线路区段木枕削平作业。

2.作业目的

普速铁路线路木枕地段,为便于改道和利于枕面排水,对机械磨损的木枕凹槽进行削平整修,延长木枕使用寿命。

3.作业组织

3.1劳动组织:一般作业人数3~4人。

3.2机具材料:锛斧、扫帚、土箕、油桶、防腐油、扁油刷、板尺、石笔。

3.3防护方式:按规定设置驻站与现场防护。

3.4带班盯控:班组长及以上职务。

4.作业程序

4.1作业条件

此项作业需纳入维修天窗。

4.2作业步骤和要点

4.2.1准备:检查工、机具,确认其处于良好状态,作业负责人确认上线作业条件。

4.2.2登记封锁:①驻站联络员按照规定要求进行登记;②作业负责人确认命令无误后,通知现场防护员设置停车信号防护。

4.2.3调查清扫和划切口线:勾出裂缝内沙土杂物,清扫木枕面。清扫后,枕面及裂缝中无沙石泥土。有铁垫板距垫板边缘80mm,无垫板距轨底边缘100mm划切口线。切口线平直。

4.2.4锛口和削平:锛口作业:锛口深度较轨面或垫板底面深2~3毫米;两脚立在钢轨侧,骑跨在木枕上,两脚成八字型,脚跟相距400~500毫米。手持斧柄两手相距约300毫米,锛斧与木枕面成45~60度角,上体前弯75度。横削:两脚骑跨在钢轨上,锛斧与木枕面成30~45度角,上体前弯75度左右。横削时应由一侧横削至枕面一半或三分之二后,即翻过身来再削另一面;顺削:顺着木枕纤维削平,已成横形,应采取横削。

4.2.5清除木屑,涂防腐油:清扫枕面木屑,在削平面上均匀涂防腐油,无空白点。

4.2.6开通线路:①作业负责人检查确认线路达到开通条件;②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限;③撤除停车防护信号;④驻站联络员按规定登记申请开通线路。

5.质量标准

5.1削平长度:有铁垫板时距垫板边80毫米,无垫板时距轨底边 100毫米。

5.2槽口切线整齐,与木枕轴心线垂直,槽口有适当坡度,切线歪斜不超过10毫米,切线不宜砍削过深,以不影响排水为宜;

5.3削平面(垫板或轨底两侧)应光滑平整,无毛刺,并向外倾,以利排水,削平面涂上防腐油;

5.4木屑必须清扫干净,弃于线路以外;

5.5在曲线、道岔导曲线外轨削平,削平面应向曲线内侧倾斜;

5.6多次削平后,削平面低于木枕面不得超过25毫米。

6.安全要求

6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》(铁总运[2014]272号)、《北京铁路局工务上线作业安全防护相关规定》(京工函[2017]35号)、《北京局集团公司工务上线关键作业安全管理相关规定》(京工函[2019]27号)等各项要求,落实有效的防护措施。

6.2一旦发生防护员联络中断,防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车,待恢复联络后,确认无车方可上道作业。

6.3作业人员上道作业或穿越线路,侵入邻线限界,必须执行“手比、眼看、口呼”的规定。

6.4防止工具伤人及碰伤手脚。

6.5削平时,两脚要叉开,站在安全位置,躲开锛斧运动方向。多人一起削平时(特别是横削),应距六根轨枕以上;

6.6在电气化、自动闭塞和有轨道电路区段,遇有须拆除影响削平的接地线及轨端引入线、道岔的连接跳线等,必须有供有电部门和电务部门配合施工。取放金属料具,不得搭接两股钢轨及绝缘接头,引入线及轨距杆;

6.7严格落实上线作业防护避车制度。

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1 目的与要求

目的:延长桥枕使用寿命。

要求:作业人员掌握要领,规范操作。

2 适用范围

2.1  本作业指导书适用于桥梁明桥面桥枕表层腐朽或因机械磨损造成垫板切入桥枕深度达3mm以上时的桥枕削平作业。

3 工具材料

作业工具: 防护信号、木工斧、扁铲、斜铲、手锯、棕扫、小铁勺、扁油刷、小油桶。

4 作业程序

4.1  点名分工

工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

4.2  安全预想

4.2.1 上班要集中思想,明确自己的作业范围及特点,做到自控、互控、他控及联控,来车按规定下道避车,并将工(机)具撤出限界以外。

4.2.2  按规定要求设置好相应的防护。加强防护员之间联系,实行“三分钟通话制”和“密码复诵制”,通讯失灵下道避车。等通讯恢复后,重新组织上道。

4.2.3  严格 “天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。

4.2.4  作业使用前机具、料具堆放稳固,严禁侵入限界。照明设备使用,应持有电工操作证人员试机、检查、检修;机械使用应专人专机。

4.2.5  严格按《安规》中规定的“行车安全”、“人身安全”、“下道避车”、“搬运与装卸作业”、“机具使用”和“风动工具”等相关要求办理。

4.2.6  应按操作要领进行砍削,注意防止砍伤腿脚。

4.2.7  电气化区段安全:

4.2.7.1  涉及电气化与接触网不足2m进行作业作业时,必须按停电施工天窗执行,并由供电部门人员配合进行。

4.2.7.2  作业人员和工具与接触网必须保持2m以上距离(接到供电人员通知接触网已确定停电除外)。

4.2.7.3  在距离接触网带电部分2~4m的建筑物上施工时,接触网可不停电,但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。

4.2.7.4  执行电气化铁路其他与之相关的要求。

4.2.8  如遇恶劣天气,执行“安规”有关规定。

4.3  工具(机)检查

4.3.1 作业人员对工(机)具性能及安全性的检查确认,防止将损伤的工(机)具带入作业现场,影响作业进度和质量。

4.3.2  使用的工(机)具必须按照路局文件要求用反光漆(模)进行编号,以防止侵限或遗留在线路上。

4.4  设置防护

4.4.1  防护人员必须经考试合格的职工担任。驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续,了解列车运行情况,及时通知现场防护员;

4.4.2  现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。

4.5  人机转移

4.5.1  现场防护员(联系困难地段增加中间联络员)接到驻站防护员通知后,会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

4.5.2  需汽车运输时,遵守道路交通规则,注意人身安全。

4.6  作业准备

作业前充分进行安全预想

4.7  上道作业

4.7.1  作业负责人确认防护已到位,通知作业人员,上道作业。

4.7.2  基本作业

4.7.2.1  距垫板边缘30~60mm处划好切口线。

4.7.2.2  用手锯依切口线锯口,深度比垫板面低2mm~3mm/

4.7.2.3  垫板四侧削成斜坡,坡度为3%。

4.7.2.4  清扫木屑、涂防腐油,靠垫板边应多涂。

4.7.3  整理作业:全面检查一次清理工具材料。

4.7.4  下道避车

4.7. 4.1 作业人员禁止在两线间停留、站立(指线间距小于6.5米,大于6.5米不在此规定内),如因站场地形复杂,人员必须在两线间避车时,应由现场防护员与驻站联络员取得联系,并确认邻线无列车通过。

4.7.4.2  根据邻线列车速度要求,执行其下道避车制度。

4.7.4.3  下道避车时,面迎列车方向,防止车上绳索等物伤人。

4.7.4.4  施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工(机)具侵限。

4.8  验收

4.8.1  由作业负责人组织,对作业后的线路回检,不符合要求的及时整改,确保作业后的线路达标。

质量要求:

(1)削平范围为垫板外30-60mm,全桥削平范围应一致。

(2)削平槽口切线整齐与枕木轴线垂直,歪斜不超过10mm,槽口有适当坡度,不能削得过深。

(3)削平面平顺无毛刺,不积水,纵横向有坡,以利排水。

(4)清扫干净,涂上防腐油或氟化钠浆膏。

4.8.2  指定专人检查作业区域的工(机)具,防止遗漏。

4.8.3  严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具,应堆放整齐,并安排人员看守。

4.9  撤除防护

4.9.1  现场防护员根据作业负责人的要求,撤除现场防护。

4.9.2  待人员、工(机)具全部到达安全区域后,作业负责人通知驻站联络员,驻站联络员办理销记手续后,方可撤离。

5 检查与考核

作业负责人组织进行对标,分析当日作业安全、质量情况;对作业中存在的安全、质量问题,查找原因,制定措施,落实责任。

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