1 本图根据2003年6月3日铁道部运输局主持的时速160公里60kg/m钢轨9号单开道岔设计方案技术审查会通过的“审查意见”设计。
2 本道岔适用于我国标准轨距直向时速160公里的线路改造。道岔前长与铁联线051相同，后长加长600mm，有利于现场更换后道岔的焊接。
3 道岔容许通过速度
旅客列车:直向:160km/h;
侧向:35km/h。
4 本道岔的轨下基础采用混凝土岔枕，与本道岔配套的岔枕图为SC402-500。
5 本道岔用于单渡线时，线间距需≥5m，若用于线间距<5m单渡线时，长岔枕应另行设计。
6 道岔直股轨距为1435mm，侧股竖切点处轨距为1441mm最大1450mm，导曲线终点以后为1450mm。
7 岔枕全部垂直于道岔主线，第一牵引点处岔枕间距为650mm，第二牵引点处岔枕间距为620mm。
8 为保证列车以较高的速度通过道岔直股，改善轮轨相互作用条件，辙叉为不对称形式。
