铁路工务系统现场防护设置,平时维修作业点内点外各个路局、甚至同个局各个站段都不太相同;但是施工封锁和慢行设置都遵循《技规》要求。封锁施工防护设置知识涉及区间到站内距离不足820m的时候设置要注意。其他相对来说也不难设置的东西也比较少。下面我们对慢行防护设置作个介绍,在平时作业中给个指导作用。
1 慢行需要的信号牌
1.1 作业标
作业标,设在施工线路及其邻线距施工地点两端500~1000m处。司机见此标志须提高警惕,长声鸣笛,作业标只有一面。(上图作业标尺寸单位mm)
1.2 减速地点标
减速地点标,设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点,背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。(上图减速地点标尺寸单位mm)
1.3 限速牌
限速牌,距施工地点两端各800m处。正面表示列车应按规定速度进行减速,背面表示列车应按规定正常速度通过,昼间和夜间均为表面有反光材料的绿色圆牌,也称为减速防护地段终端信号。(上图尺寸单位
mm)
1.4 “T”限速牌
允许速度120km/h<v<200km/h的线路,施工及其限速区段,按不同速度等级列车的紧急制动距离”A”,制动距离参考下表。在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌,昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑“T”字圆牌。(上图尺寸单位mm)
列车紧急制动距离限值表
列车类型 | 最高行驶速度(km/h) | 紧急制动距离限值(m) |
旅途列车(动车组列车除外) | 120 | 800 |
140 | 1100 | |
160 | 1400 | |
特快货车班列 | 160 | 1400 |
快速货物班列 | 120 | 1100 |
货物列车(货车轴重<25t,快速货物班列除外) | 90 | 800 |
120 | 1400 | |
货物列车(货车轴重≥25t) | 100 | 1400 |
2 慢行防护的设置
2.1 单线区间施工,限速设置
2.2 双线区间施工,限速设置
注意:如果双线单线施工,施工结束,限速时间内线上没有作业,对应线路不用设置作业标。
2.3 施工地点距离进站信号机(或站界标)小于800m
注意:如果施工地点到警冲标的距离不够800m时候,正线要延长至800m设置移动减速信号牌。这一点一定要注意,是很容易被大家忽视的。其他股道就在警冲标处或对应处设置移动减速信号牌。如果警冲标到施工地点大于A的话,带“T”字的移动减速信号牌就没有必要设了,正线移动减速信号牌和警冲标对齐。
2.4 在站内正线线路上施工,当施工地点距进站信号机大于或等于800 m时
2.4.1 单线
2.4.1 双线
注意:当施工地点距进站信号机不足800 m时,自施工地点起至800 m处区间线路列车运行方左侧,设移动减速信号牌防护;当施工地点距进站信号机大于或等于A时,不设置带“T”字的移动减速信号牌;当施工地点距反方向进站信号机不足800 m时,自施工地点起至800 m处区间线路列车运行方左侧,设减速防护地段终端信号牌;当施工地点距反方向进站信号机大于或等于800 m时,在反方向进站信号机处,设减速防护地段终端信号牌。
2.5 在站内正线道岔上施工,当施工地点距进站信号机大于或等于800m时
2.5.1 单线
2.5.2 双线
注意:当施工地点距进站信号机不足800 m时,自施工地点起至800 m处区间线路列车运行方左侧,设移动减速信号牌防护;当施工地点距进站信号机大于或等于A时,不设置带“T”字的移动减速信号牌;当施工地点距反方向进站信号机不足800 m时,自施工地点起至800 m处区间线路列车运行方左侧,设减速防护地段终端信号牌;当施工地点距反方向进站信号机大于或等于800 m时,在反方向进站信号机处,设减速防护地段终端信号牌。
2.6 在站线线路上施工
2.7 在站线道岔上施工,该道岔中部线路旁,设置两面黄色的移动减速信号牌
注意:凡线间距离不足规定时,则应设置矮型(1 m高)的移动减速信号牌,在移动减速信号牌上,应注明规定的慢行速度。
3 实际操作
在我们平时作业中,在区间作业设置慢行相对来说比较容易,需要注意的是减速地点标恒进竖出。比较麻烦一点就是站内作业,或者是离站内比较近的时候,我们要记住铁路是靠左行驶的,司机位置也在左侧。我们线路标志单线设置在线路从小到大里程的左侧,双线设置在列车运行方向的左侧,所有线路标志内侧距线路中心大于3.1m。我们信号牌要设置稳固,不能侵限。
4 总结
通过对慢行设置了解,总的来说列车在到达减速地点标时候速度能降到规定的限速,按规定的限速通过限速区段,所以就考虑“T”字移动减速信号牌,提醒司机该提前该准备减速了。保证我们施工后的行车安全。总之,慢行防护是铁路防护中重要部分,作为铁路工务人必须掌握。这也是技能鉴定考试、或者是平时安全培训考试有必要掌握的内容。
作者信息:张永财(兰州铁路局集团有限公司中卫工务段)
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