1.主题内容及适用范围
1.1 本作业指导意见规定了设备冻害整治作业程序、项目、内容及相关标准。
1.2 本作业指导意见适用于线路设备冻害整治作业。
2. 作业目的
提前预防冻害，发现并克服线路设备冻害，确保设备质量符合《普速铁路线路 修理规则》标准。
3. 冻害分类
3.1 按纵向外部形态分
3.1.1 冻峰：路基面在短距离内的冻涨高度大于相邻两地段的冻胀高度所形成 的凸起部分。
3.1.2 冻谷：路基面在短距离内的冻胀高度小于相邻两地段的冻涨高度所形成 的凹槽部分。
3.1.3 冻阶：路基面相邻两地段的冻胀高度不同，而在连接处所形成的错台 部分。
3.2 按横向外部形态分
3.2.1 单侧冻害：沿路基横断面两侧冻胀高度不等。
3.2.2 双侧冻害：沿路基横断面整个冻胀高度基本一致。
3.2.3 交错冻害：沿路基横断面上相邻地段的冻胀高度均不相同形成高低相错 的现象。
3.3 按冻胀产生部位分
3.3.1 道床冻害：由于道床不洁而产生的冻胀，虽不属于路基冻害的范围，但 其性质及对线路的影响与路基冻害相同。
3.3.2 表层冻害：受地表水影响产生的冻胀，发生在路基土体临界冻结深度内 上半部分。一般冻胀高度较小，表现为“早起早落”。
3.3.3 深层冻害：受地下水影响产生的冻胀，发生在路基土体临界冻结深度内 下半部分一般冻胀高度较大，表现为“晚起晚落”。
3.4 按线路冻起高度分 第二章 铁路线路工（普速） 10 ～25mm为一般冻害，26～50mm为较大冻害，51～100mm为大冻害，100mm 以上为特大冻害。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
4．冻害预防、整治措施
4.1 预防措施
4.1.1 经常保持道床清洁，防止泥土杂物混人道床，及时清除土垄。
4.1.2 保持路肩与边坡平整，无裂缝、无坑洼积水。
4.1.3 完善地表排水系统，保持各种地面排水设备平顺畅通，排除堑顶、堤脚 及附近积水。
4.1.4 定期检查、疏通各种地下排水设备，做到不积水、不堵塞，降低地下水位。
4.1.5 结合其他作业，事先更换或改良不均质土体。
4.1.6 入冬前，做好各项排水设备防寒工作，保持其状态良好，不冻结，无损 坏。准备必要的保温材料，以便随时应用。
4.2 整治措施
4.2.1 减少土体含水量
4.2.1.1 排水措施：采取地表排水和地下排水的措施，排水设备应具有抗冻、 防冻的能力，不被冻融破坏，能发挥正常排水作用。
4.2.1.2 隔水措施：隔水措施是指用各种材料制成的隔水层，使地下水不能透 过，或隔断毛细水的补给，阻止冻结时的水分迁移作用，以减少或消除冻胀。常用 材料：耐寒塑料薄膜、土工纤维防渗布、聚氣乙烯板及氯丁橡胶板等。另外，采用 改性土如乳化沥青、灌浆、砂化加固等方法。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
4.2.2 更换土质
挖除冻害地段的冻胀性土，换以物理力学性质较好的土。对于冻结深度内的土 层是冻胀性较强的土，可换填砂垫层。
4.2.3 铺设保温层 将保温材料覆盖或铺设在路基基床的表层，使表层下的土层不冻结或减少冻结 深度，其做法与更换土质措施相近。
4.2.4 高抬道 采用炉渣、石屑或渗水性能较好的砂性土，通过多次抬道分层嵌人枕底，将路 基面抬高至需要的高度，使抬道范围内的冻害地段有一层保温层。高抬道适用于沼 泽地区路基和两侧常年积水的低路堤地段，以及地表水较丰富、地下水位较高的浅 路堑地段（结合必要的排水设备）。4.2.5 人工盐化 用氯盐（NaCl）整治路基冻害是一种效果明显、易于实施、成本较低的措施， 在国内外都有广泛的应用。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
4.2.6 撤垫板作业 线路产生冻害后会引起线路几何尺寸发生变化，可采取撤垫板的方式对冻害地 段进行临时处理。
5. 作业流程图
6. 作业程序、项目、内容及相关标准
6.1 作业条件。
6.1.1 施工负责人由工长及以上人员担任。线路允许速度Vmax＞160Km/h地 段作业施工负责人由车间副主任及以上人员担任。
6.1.2 利用维修天窗或施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员， 对讲机或无线电话联控，设置移动停车手信号防护。
6.1.3 与电务有关时，必须通知电务人员配合，电务人员未到场严禁施工。 6.1.4 夜间作业必须备齐备足照明设备。
6.1.5 站内道岔作业时，明确作业影响范围。
6.1.6 撒盐作业必须在路基彻底解冻后或未上冻前进行，一般安排在4月份或 10 月份进行。
6.1.7 根据冻害历年冻害冻起时间、冻起高度，对冻害地段进行撒盐，隔1-2 根轨枕开挖撒盐槽，深度350-500mm，撒干盐，使用饱和盐水浇注干盐，使干盐全 部溶解，回填夯拍道床。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
6.1.8 冻害地段，在冻结前，结合维修作业，有计划地撤出调高垫板进行全面捣固。
6.2 作业内容及流程。
6.2.1 作业准备。
6.2.1.1 准备工具。轨距尺、轨温计、弦绳、米尺、液压起道机、内燃冲击镐 或捣镐、内燃螺栓扳手、叉子、尖锹、T型套筒扳手、撬棍、各种规格的垫板、备 用扣件、长效油脂、红白油漆、字模、刷子、石笔。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
6.2.1.2 调查工作量。作业前对冻害地段设备进行调查。（见图2-15-1）
6.2.1.3 申报计划。根据工作量申报冻害整治作业计划。
6.2.1.4 通知电务和供电部门配合。
6.2.2 班前会。
6.2.1.1 工长组织职工列队点名。
6.2.1.2 出示书面《生产任务作业单》，明确作业地点、作业内容、人员分工、 作业标准、工机具材料及作业时间等。
6.2.1.3 针对作业内容和作业环境，布置安全预想。
6.2.3 检查工机具，准备作业。
6.2.3.1 作业前，由施工负责人对当日使用的各种量具进行检查核对（轨距尺 必须定期由计量部门进行检定合格，保持量具准确）。
6.2.3.2 起道机手检查起道机状态是否完好。
6.2.3.3 内燃机具操作手检查内燃机具是否良好，油箱油料是否充足，并带足 油料。
6.2.3.4 施工负责人组织作业人员携带工机具前往施工地点线路以外安全地带，等待作业命令。
6.2.3.5 有网围栏（墙）地段在网围栏外等待施工命令。
6.2.4 设置防护。
6.2.4.1 按照批准的施工天窗计划，安排驻站联络员提前40分钟到指定车站 办理作业登销记手续。
6.2.4.2 按照《普速铁路工务安全规则》要求设置作业防护。
6.2.4.3 驻站联络员与现场防护员使用对讲机或无线电话联控，现场设置移动 停车信号防护，防护设好后方可作业。
6.2.4.4 施工负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。
6.2.4.5 到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超 温不作业。并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。
6.2.5 调查划撬。
6.2.5.1 选择标准股。
6.2.5.2 俯身于基准股看轨头下颚纵向水平线，找出高低超限所在位置。 6.2.5.3 用轨距尺测量两股钢轨水平，找出水平超限位置和前后18m范围内三 角坑超限位置。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
6.2.5.4 确定垫板或撤板量。准确划好每撬的撬头、撬尾标记及垫高量，采用 目视估测和弦测每根轨枕的钢轨低洼值，确定垫板或撤板的厚度及数量。
6.2.5.5 水平、三角坑垫高量，依轨距尺测量两股钢轨水平差值，如有空吊还 应加上空吊量。
6.2.5.6 根据测量出的冻害高度，确定需要的顺坡长度、垫板或撤板厚度和数 量等，做好记录，同时将每根钢轨上应撤垫板的厚度写在对应轨枕端。 6.2.5.7 按调查结果准备冻害垫板。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
6.2.6 松扣件或竖螺栓。按照规定使用内燃扳手或T型扳手松卸作业地段扣件 螺栓，18号可动心轨辙叉道岔垫板与轨枕之间加垫时还应拧出竖螺栓。 6.2.7 抬轨。起道机手扒好起道机窝，放入起道机根据超限量值抬起钢轨，抬 轨高度以能放入或撤出垫板为宜。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
6.2.8 垫板或撤板
6.2.8.1 垫板。直线先垫冻起高的一股，然后垫起另一股，作业人员将垫板插 入橡胶垫板与轨枕顶面之间，18号可动心轨辙叉道岔在垫板与轨枕之间插入厂制专 用橡胶垫板，垫板插入后大胶垫和垫板位置正确。曲线地段应先垫上股后垫下股。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
6.2.8.2 撤板。撤出冻害垫板，同时将胶垫撬起，把承轨槽清扫干净，胶垫位 置正确。
6.2.9 落轨。插入垫板完毕，起道机手应左右观看，并通知作业人员手脚离开 钢轨，待作业人员手脚离开钢轨后，松下起道机，落下钢轨。
6.2.10 拧紧扣件或竖螺栓。
6.2.10.1 根据方向和轨距标准要求，整理扣件（失效扣件应更换），立即上 齐拧紧扣件。
6.2.10.2 轨距小时先紧里口，轨距大时，先紧外口。
6.2.10.3 为不影响轨距变化率，最好由中间开始向两侧拧紧扣件螺栓。 6.2.10.4 18 号可动心轨辙叉道岔还应拧紧竖螺栓。
6.2.11 整理道床。将扒开的起道机窝及因作业破坏的道床整平、夯实。 6.2.12 回检。
6.2.12.1 根据作业标准进行回检，发现不符合作业标准处所进行整修。 6.2.12.2 施工负责人对作业地段设备状态进行全面检查，确认放行列车条件， 并做好回检记录。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
6.2.12.3 回收旧料。将撤换下来的冻害垫板，更换下来的不良轨件等及时回收。
6.2.12.4 标记。在钢轨轨腰上将冻害的起迄位置、最大冻高、最大垫板厚度 进行标记。
6.2.13 撤除防护开通线路。
6.2.13.1 施工负责人和现场防护员共同确认线路达到放行列车条件和人员、 机具撤出限界以外。
6.2.13.2 施工负责人通知现场防护员撤除防护，现场防护员撤除防护后，用 对讲机通知施工负责人和驻站联络员作业完毕。
6.2.13.3 施工负责人命令驻站联络员开通线路。驻站联络员接到现场开通线 路的通知复诵确认后，在“运统-46”销记。
6.2.13.4 锁闭通道门或网围栏门。
6.3 作业标准。
6.3.1 冻害作业质量符合《普速铁路线路修理规则》作业验收标准规定。 6.3.2 整修冻害作业要做到五够，即垫板尺寸标准够、过渡段长度够、垫起高 度够、顺坡倍数够、扣件扭矩要够。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
6.3.3 冻害垫板的位置要正确，不松动，达到钢轨、冻害垫板、胶垫板、轨枕、 道钉、扣件相互密靠。
6.3.4 允许速度大于200Km/h的线路严禁使用橡胶材质刚度较小的调高垫板。
6.3.5 轨道前后高低目视平顺，无漫包。
6.3.6 混凝土枕道岔垫板：锰钢整铸和可动心轨辙叉，可采用垫板与轨底之间 加垫，垫板数量不超过1块，厚度不超过6mm。
6.3.7 18 号可动心轨辙叉，可采用轨底与垫板之间和铁垫板与轨枕之间加垫 的方法进行。垫板数量不超过3块，厚度不超过10mm。
7. 安全控制措施
7.1 50Kg/m 以下钢轨连续松卸轨枕扣件螺栓不得超过5个轨枕头。50Kg/m以 上钢轨连续松卸轨枕扣件螺栓不得超过7个轨枕头。
7.2 安放、整正垫板和胶垫时，不能将手伸入轨底。
7.3 收工前，应对当天垫板处所的轨枕螺栓，全部复拧紧。
7.4 插入垫板时，不得再抬动钢轨。
7.5 抬轨时注意放平起道机，位置合适，不得放在铝热焊缝和绝缘接头处。 7.6 在封锁命令下达后，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车，方可上 道作业。
7.7 双线地段严禁在两线间摆放机具、材料。
7.8 作业中，严禁跨越未封锁线路。站区作业必须跨越股道时，必须设置专人 防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
7.9 所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
7.10 使用机动车时，遵守道路交通规则，注意道路和人身安全。
