一、填空题
1.如果CTCS3-300S型列控车载设备在上电启动过程中，连接上RBC后超过________未输入列车数据，车载设备与RBC的底层连接会被中断，待重新连接上后，车载设备会重新发送位置报告。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
2.CTCS3-300S型列控车载设备C3下会根据方向手柄位状态进行溜逸防护，如果方向手柄________故障，采不到方向手柄信号，会导致C3系统输出紧急制动来进行溜逸防护。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
3.CTCS3-300S型列控车载设备C2/C3等级转换，当DMI上出现等级转换提示后，需要在________S内确认。
4.CTCS3-300S型列控车载设备________模块通过MS9E总线与TMM模块进行信息交互，负责输出EB信号。
5.CTCS3-300H列控车载设备速度分配盘将速度传感器输出的__________分配给 VC1,VC2。
6.CTCS3-300H列控车载设备TCR单元解读TCR天线收到的__________，通过RS422向 VC1,VC2发送。
7.CTCS3-300H列控车载设备TCR单元各板件的顺序为电源板、记录板、解码板、__________、解码板、测试板、电源板。
8.CTCS3-300H列控车载设备DMI将速度信息，显示信息通过__________输出。
9.CTCS3-300H列控车载设备ATP控制设备主体包括VC 单元， RTM 单元， RLU 单元，__________， TCR 轨道电路接收单元， BTM 应答器接收单元， GSM-R 车载电台单元。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
10.CTCS3-300S型列控车载设备IDVI模块负责采集________信号、牵引手柄信号、制动手柄信号、驾驶台信号、隔离开关状态。
11.CTCS-2级列控系统由____________、ZPW-2000自动闭塞轨道电路、临时限速服务器（TSRS）、计算机联锁、地面应答器、CTC、集中监测（CSM）组成。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
12.列车位置的改变使车次号在各个区间(闭塞分间)和车站间不断进行传递，直到列车驶离所辖区段，这个过程被称为________。
13.CTCS-3级列控车载设备零件连接表面之间，在外力的作用下，接触部位产生较大的接触应力，引起变形，即零件的接触________较差。
14.CTCS2-200H列控车载设备根据________传输的速度脉冲信号检测列车速度，并根据列车速度判断是否出现空转、滑行现象。
15.CTCS3-300S型列控车载设备MULE模块负责方向信号，B7反馈信号，休眠2信号，B7制动信号和________命令信号输出。
16.________用于感应来自地面的连续式轨道电路信号，通过电缆传输至CTCS-200C列控车载设备主机柜内部的CFSK解码插件。
17.CTCS2-200C列控车载设备DMI本身故障、DMI电源断电时的故障记录显示为________。
18.在LKJ系统中当系统故障时，数字量输入/出插件将产生一个110V 的信号给__________，使显示器蜂鸣器发出报警信号，使过压抑制板延时3 分钟后产生紧急停车信号。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
19.CTCS-2级机车参数中描述的轮径值与实际轮径值误差较大，引起测速测距误差增大,可能会导致______________。
20.CTCS-2级列控车载设备检测到BTM故障时，通过DMI输出相关故障信息并输出________停车。
21.CTCS2-200H列控车载设备与LKJ列车控制权切换接口采用________接口方式。
22.CTCS3-300S型列控车载设备IDVI模块拥有12个安全输入通道，IDVI模块采用“2取2” 结构，该模块通过MS9E总线与________模块进行信息交互。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
23.CTCS3-300S型列控车载设备TMM模块是一个中央处理单元模块，主要管理列车与ATP之间的接口信息。TMM模块通过两条________总线（“主用”和“备用”）与其他子单元进行通信。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
24.CTCS3-300T列控车载设备发生C3运行途中发生无线超时，ATP会持续呼叫________，若司机还未确定转入C2级确定之前，重新呼叫成功，制动缓解继续运行󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
25.CTCS3-300T列控车载设备VCU模块必须有______持续供电。
26.CTCS3-300T列控车载设备TCR单元在___________模块进行数据下载。
27.CTCS3-300T列控车载设备TCR单元通过__________与C2CU模块完成通讯。
28.CTCS3-300T列控车载设备JRU司法记录有X2.1接口插有_________终端电阻。
29.CTCS3-300T列控车载设备JRU单元X3.1端口用于与ATP设备__________传输。
30.CTCS3-300S型列控车载设备在运行过程中，DMI显示“应答器信息缺失”，在未触发制动情况下，司机________继续行车。
31.CTCS3-300S型列控车载设备在上电自检过程中，会自动对制动性能进行检测，当检测到不是自身输出的________时，会导致自检失败。
32.CTCS3-300S型列控车载设备RIM子单元负责通过GSM-R电台与无线网络进行数据交互，RIM子单元获取的信息发送给________模块子单元进行逻辑运算。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
33.CTCS3-300S型列控车载设备在待机模式下，在任务开始流程中，若CTCS等级________，则车载设备允许司机确认现有的CTCS等级。
34.CTCS3-300S型列控车载设备系统启动前，司机需要确认将ATP隔离开关置于“________”状态。
35.CTCS3-300S型列控车载设备系统启动前，司机需要确认ATP断路器处于________状态。
36.CTCS2-200C列控车载设备型设备中有一台________装置（仅针对CRH2型动车组），用于实现速度信号的抗干扰。
37.列车运行监控装置（LKJ）的出库良好率必须达到__________
38.CTCS3-300T列控车载设备TCR单元输入供电由___________引入TCR单元。
39.过压吸收片用于吸收过高电压和________的电路。
40.CTCS3-300S型列控车载设备系统测试应包括注册与启动、注销、________、临时限速、自动过分相、RBC切换、级间转换、降级运行、进出动车段、人工解锁进路、调车作业。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
41.CTCS3-300S型列控车载设备的等级选择，只能在车载设备启动或重启驾驶台后，在________过程中选择，不支持其他情况下在DMI上直接选择等级。
42.CTCS3-300S型列控车载设备在C2模式下，当列车停止持续5S后且无牵引时，列车输出B4________制动。
43.CTCS3-300T列控车载设备冒后模式应用于 CTCS-3 级，__________可由冒进模式进入。
44.CTCS2-200H列控车载设备向动车组的输出采用________接口。
45.CTCS2-200H列控车载设备实施常用制动和紧急制动时，向动车组输出________、三种等级的常用制动和切除牵引等。
46.列车运行监控装置（LKJ）速度传感器信号输入通道的输入阻抗为≥________。
47.通信传输线路，其传输介质常用的有：双绞线、_______、光纤等。
48.________级列控车载系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
49.安装CTCS2-200H列控车载设备速度传感器时，通过垫片调整轴端齿轮的齿顶和传感器的磁极顶端的差，使其在________mm+0.3mm的范围之间。
50.列车常用制动距离必须结合列控车载设备生成的_____________进行计算。
51.CTCS3-300T型列控车载显示装置（以下简称DMI）是CTCS-3级列控系统车载设备的重要组成部分之一，是ATP的显示装置，其主要用于实现司机与列控车载设备之间的________。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
52.CTCS2-200C列控车载设备参数修改软件不能运行时，提示错误代码（0xc0000005），可能原因是________。
53.在非________网络覆盖区域，CTCS3-300S型列控车载设备静态功能检查无线电子系统移动终端的Tx和Rx指示灯是否快速闪烁。
54.2000型监控装置综合测试台模拟机车条件，可生成监控装置正常运行所需的各类激励信号，包括模拟信号、数字信号和________。
55.CTCS2-200H列控车载设备由主机、人机界面、________、应答器信息接收天线、轨道电路信息接收天线等部分组成。
56.列车运行监控装置（LKJ）在TAX2上电自检完毕后，________1A灯闪亮则表明通讯记录单元与LKJ通讯正常。
57.产品和系统投入使用前，施工单位应向设备维护管理单位提供成套________。
58.CTCS3-300S型列控车载设备WDOU模块实现________和关键输出功能，该模块采用“2取2”结构。
59.LKJ的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换，采用车载或__________相结合的控制模式。
60.修改CBCH参数时，在参数修改工具界面点击【确定】按钮，开始写入CBCH参数。写入后软件会自动进行逐位校验。如校验成功，则提示_______；如校验错误，则提示CBCH配置失败。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
61.落物灾害发生时，列控中心应控制灾害闭塞分区轨道电路发________码。
62.CTCS2-200H列控车载设备实施常用制动和紧急制动时，向动车组输出紧急制动、三种等级的常用制动和________等。
63.CTCS2-200H列控车载设备的隔离开关打到“________”位置时，可停止列控车载设备控车。
64.为了保证机车信号的正常接收，在接收线圈中心为基准的四周________范围内，没有大范围金属物。
65.CTCS2-200H列控车载设备速度监控装置的主要作用，一是防止列车运行越过关闭的________，二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度。
66.C3系统中RBC通过________将临时限速信息传递给列车。
67.CRH380B型CTCS3-300S型列控车载设备TCR线圈阻值需测试插头________移动端上的26-27针。
68.CTCS2-200H列控车载设备的________开关是有两个位置的凸轮式开关，两个位置分别是“正常”和“隔离”。
69.CTCS2-200H列控车载设备采用________速度传感器，安装在车辆的轴端，感应车轴的转动脉冲。
70.CTCS2-200H列控车载设备STM采用（）取2结构。
71.CTCS2-200H列控车载设备BTM（西门子）单元共有七块电路板，自右至左依次为电源、发送器、接收器、解码板和三块________。
72.CTCS2-200C列控车载设备用于接收来自地面的轨道电路连续信息的部件是________。
73.CTCS2-200C列控车载设备依靠载频交替判断是否经过绝缘节，如果两个区段载频相同，则无法精确的判断绝缘节位置，只能通过________计算出绝缘节位置。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
74.CTCS2-200C列控车载设备启动设备时，应确保车辆设置的ATP设备电源开关处于_______状态。
75.CTCS2-200C列控车载设备可配套使用的速度传感器有2种，分别为________和非接触式霍尔型（CDG11）。
76.CRH380A型动车组300T设备司机室开关柜内与车载设备有关的空开有ATP、DMIa、DMIb、S-DMS、__________。
77.________系统负责拟定临时限速计划调度命令内容。
78.CTCS3-300T列控车载设备JRU司法记录仪与DMS设备通过___________模式传输。
79.CTCS2-200C列控车载设备安装在川崎动车组上的FSK传感器下表面距钢轨表面距离：________。
80.STM主机通过STM 天线接收________信号，解调轨道电路上传的信号信息，并将解调的信息传递给VC。
81.列车运行监控装置（LKJ）速度传感器使用的电源是由________供给的。
82.CTCS2-200C列控车载设备CAU安装支架必须保证CAU安装牢固和________。
83.CTCS2-200C列控车载设备ATP自检过程中，会进行紧急制动测试。设备启动后，应进入待机状态，DMI无________文本信息。
84.CTCS-200H车载设备________设备根据轨道电路载频变化判断过轨道电路绝缘节，并将带有时间戳的轨道电路绝缘节信息发送给CTCS-2级列控车载主机单元。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
85.CRH380C型动车组CTCS3-300H列控车载设备使用 _____个速度传感器，分别安装于 SG2、 SG3 位置。
86.列控中心选择报文时应考虑________、报文内容传输和报文内容存储，并采取相应的防护措施。
87.CTCS3-300T列控车载设备冒进模式应用于____________级。冒进模式可由待机模式、 调车模式、 完全监控模式引导模式和目视行车模式进入。
88.CTCS-3级列车控制系统采用无线通信系统实现地面与列车之间连续、双向的信息传输，即CTCS-3是基于________的列车控制系统。
89.CTCS3-300T列控车载设备在CTCS-3级，RBC允许调车请求后，才能进入___________。
90.在CTCS-3级列控车载设备高速旋转机构中，轴承的间隙过大，则有可能________。
91.无线闭塞中心（RBC）是________级列控车载系统核心，是基于信号故障安全计算机的控制系统。
92.为了不停车自动完成CTCS-1/0级至CTCS-2级或CTCS-2至CTCS-1/0的控车等级的切换，在地面CTCS-2级和CTCS-1/0级区段边界增设特殊用途的________。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
93.任何部门和单位人员严禁刮抹、涂改、粘贴、撕页和篡改“________”登销记内容，如有违反，追究相关单位责任。
94.目标距离模式曲线是根据目标距离、目标速度及列车本身的性能，确定列车制动曲线，采用________控制列车运行。
95.列控中心应有以下主要单元构成：安全主机单元、________、驱动采集单元、辅助维护单元、在线调试终端和站间安全数据通信网。
96.列控中心根据车站类型分为________、中继站列控中心和无岔站列控中心。
97.在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过________米。
98.列控车载系统根据功能要求和配置划分应用等级，分为________级。
99.通过查看数据分析软件判断动车组位置信息，可以根据从应答器接收到的________通过DMI显示站名。
100.车载安全计算机根据地面设备提供的行车许可、线路参数等信息，按照目标距离连续速度控制模式生成________，监控列车安全运行。
101.________是表示列车在区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，是铁路运输工作的综合计划和行车组织基础。
二、单选题
168.CTCS3-300T列控车载系统的动车测试在线路上放置测试专用的应答器，列车应以超过（）km/h小时速度通过应答器。
A、5
B、25
C、45
D、60
169.CTCS3-300T列控车载设备在C2区段侧线接车时进站应答器故障或者丢失，停车后，司机立即向车站值班员，列车调度员报告，按照运营规则，转目视行车模式或者（）。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、调车模式
B、引导模式
C、机信模式
D、部分模式
170.CTCS3-300T列控车载设备在C2区段侧线发车时出站应答器故障或者丢失，司机立即向车站值班员，列车调度员报告，按照运营规则，维持（）或停车。
A、调车模式
B、引导模式
C、部分监控模式
D、待机模式
171.LKJ系统设备Ⅱ级修质量保证期限为（）。
A、1个月
B、3个月
C、6个月
D、12个月
172.CTCS-3级列控系统中（）的作业是生成行车许可。
A、轨道电路
B、联锁
C、列控中心
D、无线闭塞中心
173.CTCS3-300T列控车载系统在目视模式下，如果司机忘记按“警惕”键，车载设备输出紧急制动，停车后，司机要先按“（）”键，再按“缓解”键才能缓解紧急制动。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、紧急制动
B、警惕
C、缓解
D、电源开关
174.GSM-R网络为CTCS-3级列控系统安全数据传输提供车－地()数据传输通道。
A、点对点
B、连续
C、单向
D、双向
175.CTCS3-300T列控车载设备雷达通过（）记录故障代码。
A、SDU
B、ATPCU
C、C2CU
D、TSG
176.LKJ的时钟日期日时分秒不正确会影响（）。
A、列车运行速度不准
B、列车运行距离不准
C、IC卡临时限速误控
D、列车固定限速不控
177.RBC设备大修周期为（）。
A、5年
B、10年
C、15年
D、20年
178.CTCS3-300T列控车载设备监控列车运行，保证列车运行安全，测速测距综合误差不超过（）。
A、0.01
B、0.02
C、0.03
D、0.04
179.CTCS3-300S型列控车载设备在C2、C3级区段发生“两套车载设备均不能正常工作故障”的故障现象为两套车载设备多次重启，均无法进入（）。
A、待机模式
B、完全监控模式
C、部分监控模式
D、目视行车模式
180.CTCS3-300T车载设备安装和拆卸需要很多注意事项，下列错误的是（ ）。
A、ATP 控制设备是由电子仪器构成的，到装配之前的保管期间，要特别注意防尘。
B、为了防止混入异物，在ATP 控制设备四周坚决不能有吹气的作业。
C、如果需要清扫ATP 控制设备里面的灰尘的话 ，可以直接用水冲洗。
D、在搬运ATP 控制设备的时候，注意不要给设备施加过大的外力。
181.CTCS2-200C列控车载设备检修完毕，填写动车组车载设备（）ATP设备无电部分。
A、入库检测记录单
B、设备检查登记簿
C、出库检测记录单
D、运统-46登记簿
182.TQG15（F）-T采用（）通道光电速度传感器，为200C设备提供电脉冲信号，信号的频率与车轮转速成正比。
A、4
B、6
C、8
D、12
183.CTCS2-200C列控车载设备输出的常用制动包括（）个等级。
A、1
B、2
C、3
D、4
184.CTCS2-200C设备的（）用于电源切除电源过流保护、紧急制动隔离、过分相隔离和设备测试等。
A、制动组闸开关
B、控制组闸开关
C、隔离组闸开关
D、过分相组闸开关
185.CTCS2-200H列控车载设备BTM单元（西门子）共有（）块电路板。
A、6
B、7
C、8
D、9
186.CTCS2-200H列控车载设备的拨码开关用来设定轮径、（）和人控/机控，这些设定必须在列控车载设备电源切断时进行。
A、监控模式
B、等级模式
C、网压
D、风压
187.CTCS2-200H列控车载设备轨道电路信息接收单元(STM)需要（）卡记录数据。
A、PC
B、IC
C、SD
D、CF
188.CTCS2-200H列控车载设备监控装置要求（）在77-137V内能正常工作。
A、直流电压
B、交流电压
C、混合电压
D、直流电流
189.CTCS3-300T列控车载设备的TCR线圈护套更换电缆护套检查或维修应每年（）次。
A、4
B、3
C、2
D、1
190.CTCS2-200H列控车载设备控制方法有2个可选择的模式：（）优先和司机制动优先。
A、人为
B、自动
C、设备制动
D、机械制动
191.CTCS3-300S型列控车载设备110V继电器的阻抗范围为（）。
A、7.1KΩ±6%
B、7.1KΩ±7%
C、7.1KΩ±8%
D、7.1KΩ±9%
192.CTCS3-300S型列控车载设备切除牵引继电器的功能是当车载设备输出制动命令和（）指令时，会同时输出切除牵引指令，如果此继电器故障，会导致车辆无法提供牵引信号，即司机操作牵引手柄无效。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、牵引
B、输入轨道电路信息
C、输出应答器信息
D、过分相
193.CTCS3-300S型列控车载设备在C2、C3级区段发生“EVC板故障”的故障现象，DMI显示“与EVC通信中断”“与（）通讯中断”。
A、RIME
B、RIM
C、CPU2
D、CPUE
194.CTCS3-300S型列控车载设备在C2、C3级区段发生“两套车载设备均不能正常工作故障”后，如果仍需使列车前行，根据调度命令，将车载设备隔离，在没有（）防护下移动列车。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、LKJ
B、ATP
C、DMI
D、CIR
195.CTCS3-300S型列控车载设备在C2、C3级区段发生“系统故障”的故障现象为DMI显示“与EVC通信中断”、“与（）通讯中断”，车载设备触发制动。
A、GSM-R
B、GPS
C、CPU2
D、CPUE
196.CTCS3-300S型列控车载设备在C2级区段发生“牵引继电器故障”的故障现象为车载设备在C3等级下正常行驶，转入C2后输出不可缓解的（）。
A、紧急制动
B、故障报警
C、常用制动
D、语音报警
197.CTCS3-300S型列控车载设备在C3级区段发生“（）故障”的故障现象为DMI显示“因无线连接超时导致的制动”，车载设备输出最大常用制动，当速度降到C2 控车速度后，经司机确认转换到C2级运行。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、BTM
B、TIU
C、RBC
D、JRU
198.CTCS3-300S型列控车载设备在上电启动时发生“（）故障”的故障现象为ATP正常启动后DMI显示灰屏（有背光，但无图像显示）。
A、驾驶台信号继电器
B、制动继电器
C、方向继电器
D、输出继电器
199.CTCS3-300H-ATP机柜要求的电源电压为（ ）。
A、DC110V+25%/-30%
B、AC110V+25%/-30%
C、DC220V+25%/-30%
D、AC110V+25%/-30%
200.安全计算机通过采集（）的信号获取地面信息，确定列车位置，同时采集速度信号，生成相应的运行模式曲线。
A、TCR
B、DMI
C、STM、BTM
D、JRU
201.下面哪一项不属于CTCS-300S列控车载设备故障发生后，处理故障应采取的措施（）
A、更换VCU模块
B、下载MT数据
C、下载JRU数据
D、查看TMM板状态灯
202.车载设备与动车组通过MVB总线发送信息及接口命令紧急制动采用________的控制逻辑。
A、失电制动
B、得电制动
C、混合制动
D、电气制动
203.CTCS3-300S型列控车载设备继电器盘上的24V继电器是（），用于向车辆输出控制指令。
A、输入继电器
B、制动继电器
C、牵引继电器
D、输出继电器
204.CTCS2-200H列控车载设备STM 主机从左至右依次为电源板、记录板、解码板、模拟量输入板、解码板、（）板、电源板。
A、测试
B、监控
C、记录
D、通信数据
205.CTCS3-300S型列控车载设备在C3级区段发生“（）故障”的故障现象为车载设备在C3等级下输出紧急制动，DMI上显示文本“列车溜逸防护确认”。
A、驾驶台信号继电器
B、制动继电器
C、方向继电器
D、输出继电器
206.下面哪项不属于CTCS-3级列控车载设备DMI显示器警示信息显示的内容（）。
A、预警时间
B、公里标
C、目标距离
D、目标速度
207.下面哪一项不是CTCS-2列控车载设备应急故障处理的原则（）
A、制定详细处理方法
B、及时上报故障信息
C、厂家技术支持
D、等待上级安排
208.下面哪一项不属于CTCS-300T列控车载设备故障发生后，处理故障应采取的措施（）
A、更换VCU模块
B、检查MVB总线连接
C、下载AELOG数据
D、查看TMM板状态灯
209.新职工及转岗、复工、改职人员必须经过行车安全、人身安全教育和（），考试合格，方可上岗。
A、联劳协作
B、部门配合
C、办理行车
D、专业培训
210.以下不属于CTCS-2级列控车载设备的是（）。
A、速度传感器
B、列控中心
C、DMI
D、BTM
211.CTCS3-300S型列控车载设备在C2、C3级区段发生“车载设备上电自检不通过故障”的故障现象为车载设备上电后，DMI上显示一直显示“系统自检请等待”，无法进入（）。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
A、目视行车模式
B、待机模式
C、完全监控模式
D、部分监控模式
212.以下哪一项不是解决300T列控车载设备的GCD上电后状态 LED 保持灭灯的方法（）。
A、重新紧固螺栓或替换GCD
B、尝试重新启动STU-V 或替换GCD
C、重新启动以确定错误位置或替换GCD
D、检查PB电缆和总线控制器
213.在CTCS-2级列控车载设备故障处理中，（）是所有检测手段中最基本、最常用的方法。
A、电阻法
B、电压法
C、电流法
D、数据分析法
214.在CTCS-3级模式下：车载设备通过GSM-R无线通信系统向RBC发送司机选择输入和确认的列车固有性质数据没有（）。
A、列车类型
B、列车最大允许速度
C、牵引类型
D、列车最小允许速度
