ZYJ7液压转辙机道岔由液压系统、电气控制以及机械锁闭三者共同构成，在运行中要确保这三个部分的安全运行，降低故障的发生率，今天我们来学习ZYJ7液压转辙机道岔机械故障和油路故障内容。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
1 机械故障
机械锁闭中最常出现故障的地方为外锁闭部分，该部分常常出现机械卡阻，其原因主要分为三个方面，一是机械调整不到位，锁闭铁、连接铁等外锁闭各部分部件连接不到位或者出现不协调等，这些故障在设备运行的早期容易出现。维修的重点是将道岔安装正确，保障尖轨开口的斥离程度在160mm±3mm/75mm±3mm，锁闭量不能低于 35mm，密贴尖轨 2mm 锁闭，基本能够保证尖轨与基本轨之间达到紧密的密贴，且密贴处无任何的张力。在日常的工作中要经常检查锁闭杆、铜质滑块以及与连接杆之间的轴销，查看动作杆连接臂与锁闭板之间的磨损情况。如果磨损过度，则很容易出现卡口现象。
二是运用不当。主要原因是不能及时清扫外锁闭的部分，油量减少，导致外锁闭运行中不顺畅。因此在日常工作中要经常及时清扫外锁闭部分，除了润滑外还要在雨雪天气后将注油擦拭干净。限位铁与锁闭铁之间要留有缝隙，防止两者之间连接过度紧密，造成道岔的密贴不到位。转辙机内部的油缸推板与启动片，过速片与滚轮之间容易出现缺油的现象，导致转辙机的运行不畅，不能正常进行解锁。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
三是列车通过时表示杆来回窜动，尖轨出现“腰软”的现象。 道床软造成了锁闭力与实际的尺寸之间发生较大的误差，滑床板出现严重的磨损现象，该故障需要及时同时工务部门及时的做好相关的整治。除此之外机械故障还表现在道岔不解锁、道岔不锁闭、道岔转换过程中卡阻以及道岔到位后无表示等方面，下面逐一进行分析。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
1 ZYJ7型外锁闭液压道岔运行不解锁
在 ZYJ7 型外锁闭液压道岔解锁故障发生时，多数是由于副机不解锁所造成的，当发现副机外锁闭未能完成解锁时需要使用手锤。敲击振动副机锁钩或是锁钩下方的动作板即可完成对于副机的解锁，恢复道岔的正常运行，主机不解锁故障发生的几率较低，但处理方式与副机不解锁时的处理方式一致。
2 ZYJ7 型外锁闭液压道岔无法锁闭
在 ZYJ7 型外锁闭液压道岔无法锁闭时要注意是由主机还是副机造成的，对于双动道岔则需要在室内注意查看微机监测曲线或对应组合继电器的动作状态，首先确定电信号是否到位再注意观察主副机锁钩是否到位，逐步排查故障点。 如无法及时对故障点进行排除可以先期使用手锤敲打锁钩使得道岔恢复进行临时的使用，而后在对故障进行处理。
3 ZYJ7型外锁闭液压道岔卡阻问题
在 ZYJ7 型外锁闭液压道岔转化过程中出现卡阻问题的原因众多,当由于道岔主、副机转换通路不良而造成的卡阻，直接清理通路即可，由于尖轨与基本轨之间混有异物所造成的ZYJ7 型外锁闭液压道岔卡阻需要做好对于两者之间的清理即可。对于由于转辙机内部油缸等动作部分与机壳卡阻或是有异物顶卡等造成的道岔卡阻需要将影响动作的异物去除即可。
4 道岔转换到位无表示故障
造成 ZYJ7 型外锁闭液压道岔转换到位无表示故障的原因主要有：（ 1）道岔表示缺口卡口，从而使得检查柱无法落入表示杆的缺口中，为解决这一问题需要做好对缺口的调整、避免外界对表示杆影响过大，需要及时调整螺母将其消除即可。（ 2）油缸到位但是滚轮无法落下，造成这一问题的原因是由于自动开闭器拉簧拉力不足或是拐轴动作卡阻而造成的，在进行故障处理时可以使用小扳手轻敲滚轮即可临时恢复运行，后续需要及时更改拉簧或做好对于拐轴的润滑处理。
2 油路故障
ZYJ7 型道岔功能之间的转换主要依靠油路来传输动力，一旦发生故障很难直观的进行及时的处理。 ZYJ7 型道岔油路故障主要分为两种情况，首先是密封元件出现严重的损伤，导致漏油、渗油现象。高压油管发生爆裂导致油量缺少，为道岔提供的动力不足，不能保障道岔的安全转换和运行。
其次是油路发生故障，其中混入了杂质和气体，一般油缸反弹现象往往出现在道岔转换后，道岔无表示，活塞杆的走量出现定位和调整不均匀的现象，促使推板斜面顶滚轮。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
第一种故障中如果只是单纯的出现漏油的情况，油管压力降低转辙机可以解锁，因此在处理时需要扳动道岔，同时将尖轨用撬棍恢复到原来的位置，并锁闭。如果发生严重的油路问题，如油管的爆裂或者是漏油现象，转辙机不能进行正常的解锁，那么需要按照相关的处理技术标准恢复定位，保障正线的通畅。在维修的过程中需要仔细检查油管各个管路的情况，查看有无泄漏和爆管的情况，如果爆管或者泄漏及时进行补救。查看油箱中的油位是否符合相关的技术标准，及时补充油量，并且使用专门的注油器，防止杂质以及气体进入到油箱中，造成对元件的损坏。检查主机和副机油管的连接情况，查看是否出现漏管和磨卡的现象，采取措施做好相关的防护工作。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
第二种故障中如果油缸出现反弹的情况，且推动版与滚轮之间无任何的接触缝隙，那么需要将两者之间留有缝隙，否则列车通过时在振动的情况下容易将接点切断表示顶起。一般维修的方法采用松开溢流闸。来回 2-3 次扳动岔道，排出气体。还可以在道岔转换的过程中将油管连接主、副机的部位释放出气体，并且将油量补满。 日常防护的主要方法是及时检查油位和专用的注油器，更换转辙机 油路进气的方式，做好搬运以及连接主副机的连接防护工作。油缸反弹的主要原因之一也与电机的惯性旋转有很大的关系，因此可以在运行过程中使用惰性轮，消除惯性旋转现象。在检修的过程中检查惰性轮是否完好。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
