预埋套管改锚作业指导书(适用于CRTS-I型板)[高铁]

2021年2月5日19:20:32来源:上海铁路局
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1.目的与要求

目的:为了保持轨道板(CRTS-I型板)锚固螺栓作用良好,确保锚固螺栓扭力矩达标。

要求:作业人员掌握要领,熟练操作。

2.适用范围

2.1本作业指导书适用于无砟轨道CRTS-I型板(含道岔)预埋套管线路养修作业。

2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

3.引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理规程(试行)》(300~350km/h部分)、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局300~350KM/h客运专线施工维修管理办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线施工(维修)驻所、驻站联络作业办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线运统-46使用管理办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线施工维修管理办法(暂行)》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》。

4.工具材料

改锚机、扭力矩扳手、液压起道机、尖嘴钳、錾子(专用)、锚固套管、环氧树脂胶水、油漆刷等。

5.作业程序与要点

5.1点名分工

工长组织职工列队点名,给出书面作业计划单(作业卡控单),明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等,所有职工均应按规定使用劳动保护用品,带齐照明灯具。

5.2安全预想

5.2.1上道前要清理所有带上线路的工具、材料规格数量,每件工机具必须贴反光标志,对照工、机具材料登记表进行确认。

5.2.2在高架桥面作业时,防止高空坠落,在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。

5.2.3作业后必须进行回检,包括几何尺寸、扣件扭力矩,以及工机具、材料是否有遗漏等,尤其是更换下道的零部件要清理干净,回检人员由作业负责人亲自完成或由作业负责人指定专人负责。

5.2.4作业负责人根据具体情况,制定有针对性安全预想和卡控措施。

5.3工(机)具检查

5.3.1检查工(机)具的安全、操作性能,禁止工(机)具等带病上道作业。

5.3.2使用的工(机)具必须按照路局文件要求用反光标志进行编号,以防遗留在线路上。

5.4设置防护

5.4.1正常维修作业原则上不设驻站防护员,由驻所调度统一登消记,非常站控模式下,每个维修单元内设一名驻所(站)联络员。

5.5人机转移

5.5.1现场防护员接到驻所(站)联络员通知后,会同作业负责人,开行轨道车到作业地点;如未开行轨道车,由作业负责人组织所有作业人员从就近作业通道(疏散通道)进入,行走至作业地点。

5.5.2需汽车运输时,遵守道路交通规则,注意人身安全。

5.6 作业准备

5.6.1准备符合尺寸要求的锚固套管。

5.6.2作业负责人确认防护已到位,并接到施工命令(命令号、施工起讫时间)后,通知作业人员,上道作业。

5.7上道作业

5.7.1松开需改锚垫板上T型螺栓及大螺栓,再松开相邻两块垫板T型螺栓。

5.7.2使用液压起道机顶升钢轨至垫板可以自由串动,卸下垫板。

5.7.3使用改锚机将失效套管取出,并将螺栓孔内丝纹上残余套管及其他杂物清理干净。

5.7.4在锚固套管上均匀涂抹环氧树脂胶水,将套管旋入螺栓孔内,套管顶面低于轨道板承轨面0~0.5mm。

5.7.5在螺栓孔加盖塑料盖(或其他材料)以防雨水和泥污进入。

5.7.6恢复垫板及扣件,拧紧螺栓至标准扭力矩。

5.7.7改锚后24小时内(环氧树脂凝固后),必须加装改锚处所螺栓。

5.8 验收

由作业负责人组织,对作业后的线路回检,包括几何尺寸、扭力矩等,不符合要求的及时整改,确保作业后的线路达标。

质量要求:

(1)套管顶面不得高于轨道板承轨面,套管顶面低于轨道板承轨面0~0.5mm。

(2)扭力矩:W1型扣件扭力矩控制在160N·m左右,X2型控制在80~100N·m左右,垫板锚固螺栓扭力矩控制在300~350N·m。

(3)上紧螺栓后,扣件三点宏观密靠,弹条中部前端下颚与绝缘块刚好接触为准,两者的间隙不大于0.5mm。

5.9作业后

作业人员作业完毕,按照工具、材料登记表进行核对,确认无遗漏,所有作业人员撤离出网外,由作业负责人申请销记。

6.安全措施

6.1按照分工机具与人一体化原则,谁带进来机具由谁带出机具,确保定人机绑定负责制,并对照工、机具、材料登记表进行签认。

6.2由作业负责人或指定专人作业区段进行检查,确认无工、机具、材料遗漏方可撤离。

6.3下道后,由作业负责人或指定专人,核对工、机具、材料登记表,并进行再确认。

6.4防护作业按《防护作业指导书》执行。

6.5上下工地按《班组一日作业指导书》执行。

7.检查与考核

按相关检查、考核规定执行。

 

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