有砟道岔铺设施工作业指导书(新建)

2021年4月23日00:00:49
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1.适用范围

适用于铁路有砟轨道道岔的铺设施工。

2.作业准备

道岔施工前,应取得线下施工单位线路测量资料、基桩和水准点,并对路基面进行检查,并对岔区控制测量进行复测,形成交接资料。

3.技术要求

3.1道岔及钢轨伸缩调节器铺设位置应符合设计要求。道岔应在无缝线路固定区,岔内钢轨相对位置应符合设计要求。

3.2无缝道岔应按设计规定的锁定轨温范围进行锁定焊接。焊连及锁定过程中应采取措施始终保持限位器子、母块位置居中,尖轨方正。

3.3道岔运输和铺设过程中,应注意对路基基床表层及预铺道床的保护。道岔的装卸中 岔枕、道岔组件及箱装零配件,应按规定使用起重机械装卸。起吊时绳索吊点应布置在工件重心的两侧,禁止单点起吊长大组件,保证道岔部件不变形。卸下的岔枕、道岔主要部件堆放场地应平整,并防止岔枕预埋套管内进入杂物。

3.4底砟压实度、密度、厚度、碴面平整度应经技术人员检测合格,道岔前后30m范围应做好顺坡并碾压。

3.5道岔应采用专用机械铺设法或换铺法进行铺设。安装转辙装置时,工务、电务应配合施工。

4.施工程序及工艺流程

4.1 施工程序

   道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。

正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。“原位换铺法”,主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设,即铺轨到达岔位前,分层碾压、平整道床,铺轨到达后岔位用临时轨节过渡(临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位),火车运输道岔岔料,利用施工间隙,拆除临时线路,直接在原岔位铺设道岔。

“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段,道岔区先用临时轨道过渡,并进行上砟整道。在高速道岔施工前,在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位,利用轨道吊配合卸料和组装道岔,检查道岔各部分几何尺寸满足要求后,然后进行道岔内部焊接,拆除临时轨排,摊平道砟,利用滑轨和滚筒将道岔横移(纵移)滑入岔区,补充道砟进行整道,检查并精调道岔,使道岔各部分几何尺寸均达到要求,最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接,从而完成有砟道岔的铺设。

4.2 施工工艺流程

4.2.1无缝道岔铺设工艺流程

无缝道岔铺设工艺流程(见图1)

有砟道岔铺设施工作业指导书(新建)

图1 无缝道岔铺设工艺流程

4.2.2站线普通道岔铺设工艺流程

站线普通道岔铺设工艺流程(见图2)

有砟道岔铺设施工作业指导书(新建)

图2 站线普通道岔铺设工艺流程

5.施工要求

5.1正线高速道岔铺设

5.1.1 精确定位

铺岔前应复核岔位桩、边桩。对于岔尾相连的两组正线道岔必须联测,精确定出岔位。

5.1.2 摊铺道床

大号码的道岔,人工起道、捣固道床,不仅费力,而且不能保证道床密实和道岔平顺。如果用道岔捣固机起道150mm,其捣镐亦不能在辙叉心、岔尖等狭小空间下镐作业,直接影响道床密实度。而稳定车由于钢轨夹钳无法夹住辙叉心和岔尖的轨面,也无法在道岔上作业。为弥补上述机械作业的缺陷,必须保证道床摊铺的质量,要求对设计30cm的道床,在道岔全长范围内,分层铺设道砟,用震动压路机碾压,压实密度不低于1.7g/cm3,预留起道量不得大于50mm,砟面平整度允许偏差为30mm/3m。在剩余少量起道量的情况下,用专用道岔捣固机起道。岔前和岔后各30m内应与区间和站内正站线摊铺的底砟顺坡。然后铺设临时轨排。

5.1.3 排布岔枕

排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。用全站仪在直股岔枕头外100mm处设置岔头、岔心、岔尾的外移边桩。外移边桩顶面高于道砟面100mm,桩钉误差±2mm。用弦线或细钢丝由岔头至岔尾的外移边桩上拉挂通线,弦线上准确标注岔枕间距位置,所挂弦线要保持绷紧和准确,根据外移边桩精确定位岔头、岔心、岔尾岔枕。排布岔枕时,纵向以岔枕上的螺栓孔对齐,横向岔枕间距以固定的间距控制,并随时消除累积误差。岔枕装车时应注意其编号顺序,将长短岔枕分类,分别装载,以便卸车。以直股为基准股,岔枕编号牌端与基准股同侧,岔枕垂直于基准股,用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位,间距偏差为依10mm。

5.1.4 道岔钢轨装卸车与就位

道岔钢轨装车时应注意铺设方向,要装载在平板车上。吊配尖轨、基本轨组件,可动心组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架吊配,用两台龙门吊配合,统一指挥,同步作业,协调行动,平稳吊、运、安装配轨。

5.1.5 道岔补砟整道

待车站一端岔区道岔铺设完毕应立即组织岔区老K车卸砟。卸砟后应及时清道。捣固车作业前要拆除临时转折连杆,清除影响镐头作业的障碍物。组织劳动力人工上砟,轨枕盒内道砟要上满。整个道岔上的道砟要充足、均匀。捣固车对道岔进行作业时要兼顾道岔头尾与线路的顺坡,作业长度应伸出道岔头尾50m,顺坡不大于6‰。作业完成后要对道岔标高、方向进行检查,要求达到相应技术标准。

5.2  站线普通道岔铺设

站线普通道岔利用已铺线路将岔料运至现场,由人工配合吊车铺设。具体步骤如下:

5.2.1 按道岔桩位铺设底砟并压实,预铺20cm左右厚面砟并分层碾压密实,表面平整。

5.2.2 火车运送岔枕至现场,吊车配合卸枕,按设计位置、标准间距排放整齐。

5.2.3火车运送道岔钢轨至现场,利用吊车卸下,人工配合放至岔枕的承轨槽内。

5.2.4 按设计图核对曲基本轨弯折支距,合格后方可连接钢轨。

5.2.5 连接钢轨配件及轨枕扣件,先尖轨后辙叉,先直股后曲股,严格控制尖轨尖端轨距和直线尖轨轨头刨切起点两基本轨距离,并保证尖轨扳动力调至6000N以下。

5.2.6拨道整修、质量检查:道岔铺设完毕进行拨道、串砟、找平等重点整道工作。检查各部轨距和支距,顶铁与基本轨间隙大于1mm时,加调整片,尖轨与基本轨密贴,第二拉杆处动程为80mm,不密贴时,其间隙不得大于4mm。各部分螺栓拧紧,弹簧垫圈没有错口,呈压平状态。

6.材料要求

道岔及道碴的等级、材质、粒径、级配、颗粒形状和洁净度等应由项目相关人员验收合格方可开始施工。

7.劳动组织

每班作业人员配备如下表,其中班组长、技术人员、安全员必须由施工企业正式职工担任。

每个班组作业人员配备表

序号 岗位名称 人数(人)
1 班组长人 1
2 技术人员 1
3 安全员 1
4 质检、测量人员 4~6
5 道岔作业 35~45人
6 焊轨作业 10
7 运输作业 10

8.机具设备配备

有砟道岔铺设主要机具配备表

序号 设备名称 规格及型号 数量 备  注
1 压路机 小型 3台 有砟道床密实
2 铲车 3台 道砟铺平
3 汽车吊 60t/20t 2/4辆 装卸道岔及相关组件使用
4 汽车吊 5-8t 4辆 装卸机具及材料
5 载重汽车 5T 6辆 倒运机具及材料
6 轨道车 2辆
7 平板车 4辆
8 铝热焊设备 2套
9 拉轨器 1台
10 液压道岔捣固机 YCD一02型 4台
11 内燃软轴捣固机 NRD一4型 4套
12 锯轨机 1台
13 液压起道机 YQD一200型 l2台
14 平直度测量仪 1台
15 轨检小车 1台
16 高精度水准仪 1台
17 全站仪 1台
18 螺栓扳手 NLB一600型 2台
19 动力稳定车 WD一320型 1台
20 道岔捣固车 1台
21 轨距尺、支距尺 各1把
22 柴油发电机 75KW 2

9.质量控制

工班在作业时,按照下列标准进行质量控制;每道工序完成后,质检员按照下列要求进行检验。

9.1 正线道岔

9.1.1铺设无渡线的两岔尾相连的道岔时,后铺设的道岔钢轨配置顺序应由岔尾向岔头方向排布,以免产生累积误差。

9.1.2为确保子块不位移可在调整好的子母块缝隙中加塞铁片等,待锁定焊接完毕再撤除铁片。

(1)道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》(TB/2140—90)中一级碎石道砟标准。

(2)道岔工地焊接的钢轨轨型和钢种与区间相同时,应按区间的工地钢轨焊接工艺和焊接参数进行焊接;同时按《钢轨焊接接头技术条件》(TB/1632—2005)进行焊接型式检验,达到合格标准并确定焊接工艺和焊接参数后,方可进行正式焊接。

(3)道岔胶接绝缘接头焊接前应由电务人员测定电绝缘性能,并应符合《胶接绝缘钢轨技术条件》(TB/2925—2000)的规定。

(4)道岔内焊接接头必须打磨平顺、光洁,不得影响道岔各部位的密贴和转辙器的扳动。焊缝及两侧100mm范围内不得有明显压痕、划伤等缺陷,道岔焊接接头的焊缝部位应平直,几何偏差控制应符合表2。

表2 道岔焊接接头几何偏差

项次 项目 允许偏差(mm/1m
铝热焊
1 轨顶面 0~±0.3
2 轨头内侧工作面 ±0.3
3 轨底 0~+0.5

(5)道岔捣固车对道床捣固后,其道床参数指标应符合表3。

表3道岔捣固车对道床捣固后道床参数指标

项目 枕下道床密度 枕下道床刚度 道床横向阻力 道床纵向阻力
(g/cm3 (KN/mm) (KN/枕) (KN/枕)
参数指标 ≥1.6 ≥100 ≥10 ≥12

9.1.3道岔铺设完毕进行拨道、找平等重点整道工作。无缝道岔铺设允许偏差应满足设计、规范及道岔技术条件要求(不同类型道岔要求不同,表4仅作控制参考)。

表4 无缝道岔铺设允许偏差

序号 检验项目 允许偏差(mm)
1 道岔方向 直线(10m弦长) 3
导曲线支距 ±2
2 轨   距 尖轨尖端 ±1
尖轨跟端 ±1
其他部位 ±2
3 尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴 缝隙≤0.2
4 尖轨其余部分与基本轨密贴 缝隙≤1
5 心轨尖端至第一牵引点与翼轨密贴 缝隙≤0.5
6 心轨其余部分与翼轨密贴 缝隙≤1
7 顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙 缝隙≤0.5
8 尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离 ±1
9 尖趾距离 ±10
10 可动心轨辙叉咽喉宽 ±3
11 轮缘槽宽度 +1~0.5
12 动程(尖轨、可动心轨) ±3
13 道岔头、尾接头相错量 ≤15
14 岔枕间距、偏斜 ±10
15 尖轨尖端相错量 ≤10

9.2 站线道岔

9.2.1道岔应按铁道部现行标准图正确拼装铺设,各部件位置正确、数量安装齐全。

9.2.2道岔铺设允许偏差见表5。

表5 有缝道岔铺设允许偏差

序号 检    查     项      目 到发线 其他站线
1 道岔方向 直线(10m弦量) 4 6
导线支距(mm) ±2
2 轨距 尖轨尖端(mm) ±1
其他部位 -1
+2
3 轨距加宽及递减 尖轨尖端至基本轨接头(‰) 按设计图
尖轨跟端(直向)向辙叉方向递减距离(m) 按设计图
按设计图 导曲线向前向后递减距离 直尖轨(m)
按设计图 曲尖轨(m) 按设计图
4 尖轨非工作边最小缘槽(mm) -2
5 顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙(mm) ≤1
6 尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离(mm) ±1
7 轮缘槽宽度mm) +3
-1
8 接头 错牙、错台(mm) ≤1 ≤2
头尾接头相错量(mm) ≤15 ≤20
轨缝实测平均值与设计值(mm) ±2
9 岔枕间距、偏斜(mm) ±20
10 尖轨尖端相错量(mm) ≤10

10.安全要求

10.1 安全管理保证措施

10.1.1建立健全安全保证体系,以施工安全、人身安全、行车交通安全、财产安全为主,层层签订安全责任书,做到岗位责任明确,逐级落实安全生产责任制。

10.1.2严格员工教育培训制度,参加施工的人员,必须接受安全技术教育,熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程,定期进行安全技术考核,合格者方能上岗操作。

10.1.3特殊岗位必须具有劳动安全管理部门频发的安全生产许可证。对于从事电气、起重等施工的特殊工种人员,应经过专业培训,并获得《安全操作合格证》后,方准持证上岗。

10.1.4施工现场必须具有相关的安全标示牌。

10.1.5每道重点工序开工前,制定详细的安全施工方案和作业指导书,并在施工过程中严格落实执行。认真执行一日三检制度,交接班检查制度,发现问题立即采取措施解决,坚决把事故消灭在萌芽之前。对关键部位、岗位,时刻要设专人负责,制定防范措施。

10.2 机械设备安全保证措施

10.2.1机械设备使用严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求执行。

10.2.2各种机械操作人员和驾驶员,必须持有操作合格证,不准操作人操作与操作证不相符的机械;不准将机械设备给无操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案、专人管理。

10.2.3操作人员必须按照本机说明书规定,严格做到:工作前检查、工作中观察、工作后保养。操作室严禁存放易燃易爆品,严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。

10.2.4定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。

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