一、作业条件
1．作业负责人由车间副主任及以上人员担任。
2．利用施工（维修）天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员。
3．无缝线路地段作业轨温严格执行《铁路线路修理规则》第4.6.6条规定。
二、作业准备
1．作业工机具准备：轨温表、轨距尺、卷尺，改道器、起拨道器、内燃扳手、吊轨车、撬棍、翻轨器、联结导线、大锤、扭力扳手、600mm活口扳手、丁字扳手、250mm活口扳手、刷子、红白油漆、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器等工具）；扣配件（适量）、胶垫（适量）、木塞（适量）、道钉（适量）、防护备品等。
2．在天窗点内进行作业，除需设置驻站防护员外，还应按照要求设置现场防护员，其他作业人员不少于12人。
3．更换道岔尖轨需通知电务人员配合作业。（涉及联动道岔时，可协调调度所申请前70分钟为工务作业时间、后20分钟为电务调试的垂直时间）
三、作业流程
1．核对新旧尖轨信息。检查待换尖轨型号、长度、左右开向、螺栓孔位置等信息，确认与线上伤损尖轨信息一致。检查基本轨的高度，如基本轨磨耗与新换尖轨不符时，应将基本轨一同更换。
2．拆卸尖轨跟端接头螺栓和连接杆。卸下连接杆和尖轨跟部接头螺栓，间隔铁扣件，卸下夹板，或起下影响作业的道钉。
3．螺栓扣件涂油。在卸下的接头螺栓、轨枕扣件、及螺杆上均匀涂油。
4．更换尖轨。拨出旧尖轨并抬放在线路外安全地点，抬进新尖轨并拨至尖轨位置，使轨底落槽。
5．安装连接杆及夹板。安装间隔铁或限位器，安装夹板，并穿入各种螺栓，安装轨枕扣件。
6．木枕道岔在道钉孔内塞入木片，钉入道钉。
7．改道、捣固。检查、改正转辙部分轨距超限处所，对转辙部分起道捣固，消除暗坑、空吊。
8．配合电务调试检查尖轨密贴。检查、改正尖轨部分几何尺寸，调整好尖轨开程、动程，以及轮缘槽尺寸、竖切部分密贴状况，确认状态良好。
9．油刷钢轨标记。按照标志图集上的油刷规定，在新尖轨上油刷标志标记。该尖轨跟端上涉及到位移标记时，恢复观测标记，须完整、准确、清晰。
10．作业质量回检。施工负责人按作业验收标准进行质量回检，复查扣件、弹条状态是否符合标准，用扭力扳手复紧螺栓，使扭力矩达标，限位器螺栓绑线情况。同时要指定专人检查作业区域内的工机具、材料，防止遗漏，严格执行”工完料清”制度。
11．换下旧轨定置回收。把换下的钢轨拨到定置地点放好，并打上明显的伤损标记，待回收（有能力回收的，应安排立即回收）。
12．撤除防护，开通线路。
图1 更换尖轨作业流程图
四、技术质量标准
1．尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为142 mm，曲尖轨为152 mm。AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180 mm，12号提速道岔为160 mm。 18号道岔允许速度大于160Km/h时为160mm, 允许速度不大于160Km/h时为180mm。其他型号道岔按标准图或设计图办理。
2．尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65 mm，容许误差为－2 mm。
- 尖跟接头错牙用1米的钢板尺测量，在正线及到发线上不超过1mm，在其他站线上不超过2mm。
4．尖轨部分各连接零件齐全，作用良好，限位器T型铁和U型铁之间的间隙符合前后各7mm的要求。
5．无缝道岔尖轨跟端接头应焊接。
6．基本轨有肥边时，应进行修理性打磨，使尖轨与基本轨密贴良好。
7．线路设计速度V＞160 Km/h尖轨跟端焊缝轨顶平顺度0.1～0.3mm，焊缝工作边平顺度-0.3～0 mm；线路设计速度V≤160 Km/h尖轨跟端焊缝轨顶平顺度0.1～0.4mm，焊缝工作边平顺度-0.3～0.3 mm。线路设计速度V＞160 Km/h铝热焊缝距轨枕边不应小于100mm；线路设计速度V≤160 Km/h普速线路不应小于40mm。
8．换轨后的技术资料要及时修改，做到齐全、规范。
五、安全控制措施
1．作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品，防护员必须穿戴防护服，佩带防护标志，带齐防护用品。
2．作业前中后，测量轨温，做好”三测”轨温记录。
3．轨道电路地段，要防止工具、材料连电。金属长柄工具加绝缘套，绝缘接头处作业时，扳手应加绝缘套。
4．翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。
5．用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人。钻孔后，作业人员不得用手指触摸新成螺孔壁，以防划伤手指。
6．多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
7．在自动闭塞的电气化区段上，更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨时，必须有供电人员在场配合并负责监护。
8．作业中，必须跨越线路时，必须设置专人防护，按照”手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
9．点内作业完毕，机具、材料撤出限界以外。
