- 作业项目
普速铁路线路普通木枕道岔改道作业。
2.作业目的
普速铁路普通木枕道岔按标准图或设计图，恢复道岔轨距、方向、支距、查照间隔、护背距离等，确保道岔状态良好。
3.作业组织
3.1劳动组织：一般作业人数不少于4人，1人确定工作量，1-2人调整钢轨位置或轨向，1人固定钢轨。
3.2机具材料：头灯及照明设备、道尺、支距尺、弦线（20米）、150mm钢板尺、撬棍（带绝缘套）、活口扳手（300-450）、道钉锤、起钉垫、丁字板手、道钉、道钉孔木片、铁垫板等材料若干及防护用品。
3.3防护方式：按规定设置驻站防护员与现场防护员。
3.4带班盯控：班长及以上职务。
4.作业程序
4.1作业条件
4.1.1作业必须纳入天窗。
4.1.2道岔转辙部分改道作业应通知电务配合。
4.2作业步骤和要点
4.2.1准备：检查工具、材料齐全，确认其处于良好状态。
4.2.2登记：驻站防护员按照作业计划进行登记，设置现场防护员，保持联络畅通，与安全生产调度指挥中心联控，作业负责人负责清点工机具及材料，拍照上传，作业负责人确认上线作业条件，核对天窗命令。
4.2.3调查工作量、划撬：根据作业方案派工单对作业处所，偏差量值，划撬范围进行复查确认。①先改正外直股方向；②改正支距；③改正内直股轨距；④改正导曲线下股轨距。
4.2.4起道钉、卸扣件：起出道钉或卸扣件后，根据改道方向向道钉孔中插入木片或调整扣件组件。
4.2.5整修钉孔：对歪斜的钉孔进行修理。
4.2.6改正方向、轨距和支距：1人看方向或道尺，1-2人用撬棍向里或外拨动钢轨，1人固定方向、轨距和支距。向里改时，先打外口靠贴轨底的主钉，反之，先打里口靠贴轨底的主钉；采用弹性化扣件时，应采用倒换扣件组件的方法进行改道作业。
4.2.7钉固道钉或拧紧扣件：方向、支距、轨距固定好后，进行补打道钉或拧紧扣件。
4.2.8作业回检：作业负责人对当日作业地点轨距、方向、道钉进行全面检查，发现不合格及时返工，统计完成工作量，记录回检质量数据。
4.2.9清理现场：收拾工具、清点工具、材料撤出至安全地点，与安全调度指挥中心联控，拍照上传，撤离现场。
4.2.10开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③撤除防护；④驻站防护员确认轨道电路是否良好；⑤驻站防护员规定登记。
5.质量标准
5.1几何尺寸符合《普速线路修理规则》作业验收标准。
5.2连接零件“紧、密、靠”。
6.安全要求
6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》、《营业线上线作业安全防护管理办法》各项要求，落实有效的防护措施。
6.2一旦发生通讯联络不畅或联络中断时，现场防护员应立即通知作业负责人组织作业人员下道避车、拉绳防护，待恢复联络后，确认无车方可上道作业。
6.3作业人员上道作业或横越线路，必须严格“上道请示，下道确认”制度，执行“手比、眼看、口呼”的规定。
6.4撬棍必须安装绝缘装置，防止钢轨联电。
6.5起钉时，严禁用道砟等代替起钉垫。
6.6道钉要栽稳、栽实，打道钉时要执行“一稳、二准、三狠、四轻拍”，防止飞钉伤人；分组打道钉时，其距离应不少于６根枕木，不得打对面锤，严禁捣镐打钉。
6.7在转辙部分作业，手脚不能伸入尖轨与基本轨间，作业要与车站值班员联系并确定作业时间，放入安全木，防止轧伤。
6.8严格落实上线作业防护避车制。
