双层非线性减振扣件组装图及设计参数（DⅠ弹条）

1 扣件组装图

2 扣件零件数量表

扣件系统零件数量表（单个中间扣件节点)

零件名称	材料	暂量	重量/体积
螺栓套管T30×130	玻纤增强尼龙66	2	97.8cm³
平垫圈30	Q235-A	2	0.045kg
重型弹簧垫圈30	65Mn	2	0.082kg
锚固螺栓T30×192	45号钢	2	1.18kg
调高垫板（板下)	Q235-A/高密度聚乙烯	0～3	/
8#中间轨距块	玻纤增强尼龙66	1	45.4cm³
10#中间轨距块	玻纤增强尼龙66	1	53.5cm³
中间DⅠ弹条	60Si2Mn	2	0.64kg
调距盖板	QT450-10	2	0.43kg
耦合垫板	低密度聚乙烯	1	0.15kg
底板连接套	玻纤增强尼龙66	2	0.09kg
下铁垫板	QT450-10	1	6.2kg
中间橡胶垫	夭然橡胶	1	0.39kg
上铁垫板	QT450-10	1	8.1kg
轨下橡胶垫	天然橡胶	1	0.30kg

3 扣件参数

1)轨距：1435mm。

2)扣件节点垂向静刚度为12～18kN/mm,动静比≤1.35。

3)扣件轨距调整量为-20mm ～+24mm。

4)扣件调高量0～30mm。

5)扣件不设置轨底坡。

6)在垂向载荷8kN～40kN（横向载荷4kN～20kN ），经300万次载荷循环后，无任何破坏开裂；单边动态轨距扩张不超过3mm，轨底横

向位移量不超过2mm，轨底动态下沉量不超过3mm，扣件静刚度变化小于10%.

7)相对于普通弹型分开式扣件，落锤测试减振量不低于8dB。

8)扣件绝缘电阻＞10⁸Ω。

9）满足环评报告中中等减振地段的减振指标要求。

4 轨距调整方法

轨距号码配置表

轨距	单边轨距调整量	外侧轨距块	内侧轨距块	备注
1435	0	8	10	Δ端在钢轨内侧
	-2	10	8	Δ端在钢轨内侧
	-4	12	6	Δ端在钢轨内侧
	-6	14	4	Δ端在钢轨内侧
	+2	6	12	Δ端在钢轨内侧
	+4	8	10	Δ端在钢轨外侧
	+6	6	12	Δ端在钢轨外侧
	+8	4	14	Δ端在钢轨外侧

5 安装说明

1.上铁板“ Δ”为偏心标记，偏心2mm；

2.8号轨距块与10号轨距块配合使用，10号轨距块安装在钢轨的内侧，偏心标记放置在钢轨内侧，若需调整轨距，可参照《轨距块号码配置表》执行；

3.曲率半径大于等于800m的路段锚固螺栓扭矩为150~200N.m，其他路段的锚固螺栓扭矩为200~250N.m；

4.扣件的调距量为-20mm~+24mm，轨距块及偏心调距-12mm~+16mm，U型孔调距±8mm；

5.调高量为0~30mm，采取板下调高方式；

6.节点静刚度为（12~18）kN/mm，减振量相较于DTVI2-1型扣件达8分贝以上；