1 扣件组装图
2 扣件零件数量表
扣件系统零件数量表（单个中间扣件节点)
| 零件名称 | 材料 | 暂量 | 重量/体积 |
| 螺栓套管T30×130 | 玻纤增强尼龙66 | 2 | 97.8cm³ |
| 平垫圈30 | Q235-A | 2 | 0.045kg |
| 重型弹簧垫圈30 | 65Mn | 2 | 0.082kg |
| 锚固螺栓T30×192 | 45号钢 | 2 | 1.18kg |
| 调高垫板（板下) | Q235-A/高密度聚乙烯 | 0～3 | / |
| 8#中间轨距块 | 玻纤增强尼龙66 | 1 | 45.4cm³ |
| 10#中间轨距块 | 玻纤增强尼龙66 | 1 | 53.5cm³ |
| 中间DⅠ弹条 | 60Si2Mn | 2 | 0.64kg |
| 调距盖板 | QT450-10 | 2 | 0.43kg |
| 耦合垫板 | 低密度聚乙烯 | 1 | 0.15kg |
| 底板连接套 | 玻纤增强尼龙66 | 2 | 0.09kg |
| 下铁垫板 | QT450-10 | 1 | 6.2kg |
| 中间橡胶垫 | 夭然橡胶 | 1 | 0.39kg |
| 上铁垫板 | QT450-10 | 1 | 8.1kg |
| 轨下橡胶垫 | 天然橡胶 | 1 | 0.30kg |
3 扣件参数
1)轨距：1435mm。
2)扣件节点垂向静刚度为12～18kN/mm,动静比≤1.35。
3)扣件轨距调整量为-20mm ～+24mm。
4)扣件调高量0～30mm。
5)扣件不设置轨底坡。
6)在垂向载荷8kN～40kN（横向载荷4kN～20kN ），经300万次载荷循环后，无任何破坏开裂；单边动态轨距扩张不超过3mm，轨底横
向位移量不超过2mm，轨底动态下沉量不超过3mm，扣件静刚度变化小于10%.
7)相对于普通弹型分开式扣件，落锤测试减振量不低于8dB。
8)扣件绝缘电阻＞108Ω。
9）满足环评报告中中等减振地段的减振指标要求。
4 轨距调整方法
轨距号码配置表
| 轨距 | 单边轨距调整量 | 外侧轨距块 | 内侧轨距块 | 备注 |
| 1435 | 0 | 8 | 10 | Δ端在钢轨内侧 |
| -2 | 10 | 8 | Δ端在钢轨内侧 | |
| -4 | 12 | 6 | Δ端在钢轨内侧 | |
| -6 | 14 | 4 | Δ端在钢轨内侧 | |
| +2 | 6 | 12 | Δ端在钢轨内侧 | |
| +4 | 8 | 10 | Δ端在钢轨外侧 | |
| +6 | 6 | 12 | Δ端在钢轨外侧 | |
| +8 | 4 | 14 | Δ端在钢轨外侧 |
5 安装说明
1.上铁板“ Δ”为偏心标记，偏心2mm；
2.8号轨距块与10号轨距块配合使用，10号轨距块安装在钢轨的内侧，偏心标记放置在钢轨内侧，若需调整轨距，可参照《轨距块号码配置表》执行；
3.曲率半径大于等于800m的路段锚固螺栓扭矩为150~200N.m，其他路段的锚固螺栓扭矩为200~250N.m；
4.扣件的调距量为-20mm~+24mm，轨距块及偏心调距-12mm~+16mm，U型孔调距±8mm；
5.调高量为0~30mm，采取板下调高方式；
6.节点静刚度为（12~18）kN/mm，减振量相较于DTVI2-1型扣件达8分贝以上；
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