1.目的与要求
目的：通过改道作业，消灭轨距偏差或轨距变化率偏差。
要求：作业人员掌握要领、熟练操作。
2.适用范围
2.1本作业指导书适用于线路养修作业。
2.2本作业指导书适用于施工点内作业。
3.作业准备
3.1.工具材料
所需材料及工器具见表1。
表1 材料和工器具
| 序号 | 名称 | 规格 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 1 | 轨距尺 | – | 把 | 1 | 计量检定合格 |
| 2 | 弦线 | – | 米 | 20 | 曲线地段成段扣件更换所需 |
| 3 | 卷尺 | 5m | 把 | 1 | 配合弦线使用 |
| 4 | 钢板尺 | 300mm | 把 | 1 | |
| 5 | 石笔 | 5*10*100mm | 支 | 4 | – |
| 6 | 扣件垫板 | – | 块 | 若干 | |
| 7 | 起道机 | 齿条式 | 台 | 1 | – |
| 8 | 改道器 | – | 台 | 1 | 可用轨距拉杆代替 |
| 9 | 绝缘轨距拉杆 | – | 根 | 若干 | 根据施工方案订 |
| 10 | 吸尘器 | 200V | 台 | 1 | |
| 11 | 电动扳手 | φ36、φ46 | 台 | 2 | 用于松紧扣件螺栓 |
| 12 | 拖线盘 | 220v/50 米 | 米 | 1 | 为电动扳手提供电源 |
| 13 | 活动扳手 | 450 | 把 | 2 | 应急备用 |
| 14 | 撬棍 | 长 | 支 | 2 | – |
| 15 | 扭力扳手 | 200N·m-1000N·m | 把 | 1 | 计量检定合格，用于测量锚固螺栓扭矩 |
| 16 | 扭力扳手 | 40N·m-200N·m | 把 | 1 | 栓扭矩 |
| 17 | 手电筒 | – | 个 | 2 | 用于照明 |
| 18 | 零星备料 | – | – | 若干 | 弹条、扣件螺栓、垫圈、锚固螺栓、铁垫板 |
| 19 | 线路检查记录本 | – | 本 | 1 | – |
3.2.劳防用品
作业劳防用品如表2所示。
表2 劳防用品
| 序号 | 名称 | 规格 | 单位 | 数量 |
| 1 | 工作服 | 有反光条 | 套 | 每人一套 |
| 2 | 工作鞋 | 绝缘 | 双 | 每人一双 |
| 3 | 手套 | – | 双 | 每人一双 |
4.作业程序
4.1点名分工
4.1.1工班长组织职工列队点名,明确安全注意事项、作业分工项目、内容及时间，检查劳动保护装备是否齐全。
4.1.2做好作业前安全交底工作，作业范围、作业内容、作业要求需详细，不得有遗漏。
4.2工（机）具检查
4.2.1检查轨距尺、扭力扳手、轨温仪的计量检定合格有效期。
4.2.2检查所携带的工器具是否齐全、状态良好，电动器具要检查绝缘层有无破损、状态是否良好。
4.2.3检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业。
4.2.3使用的工（机）具必须按照部门要求用反光漆（膜）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
4.3设置防护
施工负责人携带《施工作业令》和施工负责人证到车场调度（车站车控室），经车场调度员（车站值班员）签认后办理登记手续，了解列车运行情况，方可进入轨行区施工。
4.4作业准备
施工负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
4.5上道作业
4.5.1更换作业
4.5.1.1检测轨温，复测轨距，调查划撬：用轨距尺详细检查轨距，一般 4 根至 5 根轨枕检查一次，对需要更换垫板的扣件，在钢轨轨面、轨底或道心内侧做好标记，将轨温和既有轨距情况记录于线路检查记录本上。
4.5.1.2松开要更换垫板处前后 3 块范围内扣件 T 型螺栓、弹条和平垫圈，注意钢轨连续松开扣件不宜超过 7 个头。
4.5.1.3起道：适量起道，起道时，注意放平起道机，位置适宜，起道机严禁放在焊缝处起道，在起道处放置枕木块垫实钢轨。
4.5.1.4清扫轨底和垫板表面的污染物。
4.5.1.5取出轨下胶垫。
4.5.1.6取出旧铁垫板和板下胶垫，注意避免垃圾进入螺纹套管内。
4.5.1.7安装新铁垫板和板下胶垫，拧紧锚固螺栓，锚固螺栓扭矩控制在 300N•m 以上。
4.5.1.8安装轨下胶垫。
4.5.1.9钢轨落道后，取出起道机。
4.5.1.10轨道几何尺寸精调后，安装弹条、T 型螺栓，拧紧T 型螺栓。
4.5.1.11复紧扣件 T 型螺栓和锚固螺栓。扣件 T 型螺栓扭矩为 75 N•m～100 N•m。
4.5.2改道作业
4.5.2.1检测轨温，复测轨距，调查划撬：用轨距道尺详细检查轨距，一般 4 根至 5 根轨枕检查一次，对轨距超限和变化率不良处所，在轨底内侧用石笔划出改道范围，将既有轨距情况记录于线路检查记录本上。
4.5.2.2确定标准股：直线以方向较好的一股为标准股，改正对面股；曲线以上股为标准股，改正下股，同时改正小方向，看道人员看顺方向，指挥改道作业。
4.5.2.3用套筒扳手，预松改道范围改动股垫板内外侧锚固螺栓，随后利用电动扳手松拆垫板锚固螺栓。
4.5.2.4结合改道更换伤损和失效锚固螺栓、垫圈以及弹条、扣件螺栓（随即复紧）。
4.5.2.5用起道机适量起道，消除板下胶垫与支撑块的粘连，起松后落道、撤除起道机，用改道器（或轨距拉杆）同时使用撬棍配合拉动钢轨，并用轨距尺确认。
4.5.2.6检查锚固螺栓尼龙套管内是否有垃圾，及时用螺丝批挖松，并用吸尘器吸除。
4.5.2.7检查平垫块或锯齿块是否盖住铁垫板长圆孔和露出铁垫板外侧边缘，否则调头使用。
4.5.2.8使用电动扳手重新拧紧锚固螺栓，锚固螺栓扭矩不小于 300N•m；用 T 型螺栓套筒扳手进行复紧，扣件T 型螺栓扭矩为 75 N•m 至 100 N•m。
4.5.2.9拆下改道器（或轨距拉杆），复紧扣件 T 型螺栓和锚固螺栓。
4.5.3垫板作业
4.5.3.1现场标注：用轨距尺测出现场方案中需要调整区段的每根枕未动道前的轨距、水平，根据抄平资料作出的作业方案，在基准轨轨底或道床面上标注调整量。高低方案的调整，要求用弦线进行检测，测量时弦线绷紧一根枕一量，读数要求准确并将数据标注在钢轨上，以便核对确认。
4.5.3.2复查确认：要求作业负责人对调整方案进行现场实际核对、确认，如果核对调整量与现场实际状态一致或趋势相同方可动道，再根据作业方案中的调整量，对作业区段划撬，复查确认；如不相符，需要负责人对方案或现场数据进行分析，找出问题所在；不能找出原因的，需请示上级部门或重新安排测量，严禁作业负责人擅自动道。
4.5.3.3松开扣件，注意钢轨连续松开扣件不超过 7 个头。
4.5.3.4起道：根据调整量值，可适量起道，起道时，注意放平起道机，位置适宜，起道机严禁放在焊缝处起道。
4.5.3.5清扫轨底和扣件表面的污染物。
4.5.3.6高程增加：当调高量小于 10mm 时,在轨底放入调高垫板;当调高量超过 10mm 时,可同时在铁垫板下放入调高垫板。
a)钢轨下调高：轨下调高垫板必须放在轨下垫板和铁垫板间，轨下垫板和调高垫板的总厚度不超过 10mm，并应把最薄的轨下调高垫板放在下面。
b)铁垫板下调高：铁垫板下调高垫板必须放在铁垫板和绝缘缓冲垫板间，总厚度不超过 16mm， 如超过 16mm，则超过 16mm 应使用板下钢板调高。
4.5.3.7高程降低：抽调高垫板程序同 4.5.3.6，对于降低量超过 10mm，对铁垫板下调高垫板进行更换处理。降低高程可同时结合抽换绝缘缓冲垫板。
4.5.3.8拧紧扣件：高程调整后立即拧紧扣件，要求复测水平、轨距符合标准，检查扣件密贴、落槽到位，扣件扭力矩达标，并记录下来。
5.劳动组织
一般作业人数不少于4人。
6.质量标准
6.1轨距、水平检测准确，读数误差小于 1mm。
6.2起道机等工具使用正确。
6.3改道后几何尺寸应符合作业验收标准：轨距值控制在+6mm～-2mm，高低小于 4mm，水平小于 4mm，轨向小于 4mm,轨距变化率小于 2‰。
6.4轨枕面清除垃圾，尼龙套管内无垃圾，LORD、GT-1 型扣件锚固螺栓扭矩控制在 200N·m～250N·m，WJ-2 型、ZG 型扣件扭矩控制在 300N·m 以上。
6.5更换扣件时放置T 型螺栓需扭转 90°，螺杆需垂直，上口不得歪斜，LORD、GT-1 型扣件扭矩为100N·m～120N·m，WJ-2 型、ZG 型扣件扭矩为 70N·m～100N·m
6.6作业前需记录轨温，切实按照轨温条件作业，如果轨温超过锁定轨温 20℃，禁止任何维修作业。
6.7保留施工作业前后轨距、水平记录。
7.危险源及安全措施
7.1作业人员上道作业或穿越线路，必须确认无车的情况下,施工负责人指挥作业人员上道作业或穿越线路。
7.2各类金属机（工）具必须安装绝缘装置，防止两股钢轨联电，造成红光带。
7.3起道机不得放在焊缝处起道，防止造成焊缝伤损或断裂。
7.4更换作业松扣件。Ｐ50及以上钢轨松开扣件不超过7个头，以防造成胀轨。
7.5拆出垫板时，应在起道机抬起钢轨后用专用铲子铲出，严禁用手直接伸入轨底，以防压伤。
7.6作业结束后，对作业地段进行全面检查，未达到放行条件不得盲目放行列车。
7.7作业完成后回收废弃物，对现场抛、洒、滴、漏处进行清理，回收废弃物，对现场抛、洒、滴、漏处进行清理，回驻地后对废弃物按《废弃物资管理办法》要求分类摆放。
7.8检查完毕转移时，应做到“工完料清”。
