1.作业目的
整正线路方向不良和轨向发生的显著变化，拨正线路方向；有计划地调整线路平面上的拨正线路方向，以满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性，保证列车以规定速度安全、平稳和不间断地运行，确保旅客乘车舒适度。
2.适用范围
本作业指导书适用于正线碎石道床地段、站场碎石道床线路。
3.工具材料
所需材料及工器具如表1所示。
| 序号 | 名称 | 规格 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 1 | 轨距尺 | 计量检定合格 | 把 | 1 | 测量轨控数据 |
| 2 | 石笔 | 5*10*100mm | 支 | 4 | 划撬用 |
| 3 | 弦线 | 10m | 套 | 1 | 测量钢轨高低 |
| 4 | 液压拨道机 | – | 台 | 3 | 拨道用 |
| 5 | 撬棍 | 带绝缘 | 根 | 4 | 拨动钢轨 |
| 6 | 洋镐 | – | 把 | 4 | 道碴捣固用 |
| 7 | 四齿耙 | – | 把 | 2 | 拉动道碴 |
| 8 | 卷尺 | 30m | 把 | 1 | 配合弦线使用 |
| 9 | 钢板尺 | 300mm | 把 | 1 | 配合弦线使用 |
| 10 | 轨温计 | – | 个 | 1 | 作业轨温测量 |
| 11 | 手电筒 | – | 个 | 3 | 夜间施工适用 |
| 12 | 线路检查记录本 | – | 本 | 1 | – |
4.安全风险点提示
4.1机（工）具无绝缘装置，造成红光带；
4.2拨道机摆放位置不当，在焊缝处拨道；
4.3超温作业，盲目拨道；
4.4作业质量不达标，开通前不检查，盲目放行列车。
5.5拨到要注意邻线间距，线路道岔与信号机、站台等建筑物的距离。
5.6使用撬棍拨到时，必须插牢，防止脱撬伤人。
5.作业程序
5.1点名分工
工班长组织职工列队点名,明确安全注意事项、作业分工项目、内容及时间，检查劳动保护装备是否齐全。
5.2安全风险防控措施布置
5.2.1作业人员应按规定穿戴工作衣、手套、工作鞋等。
5.2.2作业人员上道作业或穿越线路，必须确认无车的情况下,施工负责人指挥作业人员上道作业或穿越线路。
5.2.3如属触网地段，拨道量较大时，必须预告供电部门进行必要检测及有其作相应调整。
5.2.4各类金属机（工）具必须安装绝缘装置，防止两股钢轨联电，造成红光带。
5.2.5拨道机不得放在焊缝处起道，防止造成焊缝伤损或断裂。
5.2.6无缝线路地段拨道作业，要做到“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度，并不得在铝热焊缝、绝缘接头处拨道；短轨地段应检查拨道地段的轨缝，如遇连续小轨缝和瞎缝，应先进行调整轨缝工作，以防造成胀轨。
5.2.7作业结束后，对作业地段进行全面检查，未达到放行条件不得盲目放行列车。
5.2.8作业完成后回收废弃物，对现场抛、洒、滴、漏处进行清理，回收废弃物，对现场抛、洒、滴、漏处进行清理，回驻地后对废弃物按《废弃物资管理办法》要求分类摆放。
5.3工（机）具检查
由机手检查拨道器的安全性能，禁止拨道器等机具带病上道作业。
使用的工（机）具必须按要求用反光漆（膜）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
5.4设置防护
施工负责人携带《施工作业令》和施工负责人证到车场调度（车站车控室），经车场调度员（车站值班员）签认后办理登记手续，了解列车运行情况，方可进入轨行区施工。
5.5作业准备
5.5.1核对量具。施工负责人对拨道量具进行核对，以保持准确性。
5.5.2复查确认。根据作业计划单对作业处所，偏差量值，划撬范围进行复查确认，准确划好每撬的始终点（即撬头撬尾）。
5.5.3复查石砟储量及建筑限界，备足石砟，杜绝盲目拨道。
5.5.4施工负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
5.6上道作业
5.6.1确定基准股：在直线地段时，如两股方向误差不大，则以往大里程方向的左股为基准股；如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股；曲线地段应以上股为基准股。
5.6.2拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头外的道碴挖开一些，当拨道量大于20mm时还需要先进行荒拨。拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道碴刨松即可。曲线上有“鹅头”时，应先将“鹅头”消灭。
5.6.3轨缝大小不均，如有连续瞎缝或大缝，曲线地段向外拨而轨缝过大，向内拨而轨缝过小，要计算其影响量，预先做好调整，消除瞎缝，以防胀轨跑道。
5.6.4轨枕盒内设有防爬支撑而拨道量又较大时，应扒开靠防爬支撑拨动方向侧的道碴，必要时可松开防爬器及防爬支撑。
5.6.5拨道由工班长或技术熟练的工人担任指挥；指挥者距拨道人员一般不小于50M(拨大甩弯时，距离以100m左右为宜)，两腿跨在方向较好的一股钢轨（曲线为上股），指挥者以手势指挥拨道。
5.6.6点撬：为了正确确定撬位，指挥者所站这股钢轨最前面，拿撬棍的人要用撬棍在钢轨上点撬；当往回倒撬时，则由靠指挥者方向的第一人点撬。
5.6.7使用拨道器拨道（图2）：
a)应使用三台拨道器。拨动方向一股钢轨放置两台拨道器，另一股钢轨放置一台拨道器，两台拨道器之间相距2根-3根轨枕，成V字摆放；
b)开始拨道时，三人应同时根据指挥者的手势拨动钢轨。为防止拨后来车钢轨恢复，要适当预留回弹量，一般预留5mm~6mm；
c)曲线拨道，一般应由曲线两端向中间拨。
5.6.8测量作业地段曲线正矢，确认线路轨道几何尺寸状态，确认作业质量，并确定是否满足安全行车条件。直线地段先目测方向是否直顺，然后在方向不直顺地段拉弦线进行精确复核，并进行轨距水平调整。
5.6.9对拨道地段道床进行捣固，把轨枕后端离缝的石碴夯实。回填石碴并安装好防爬器及防爬支撑并恢复路基边坡。
6.质量要求
6.1检测部位准确，无漏查、错查。工具使用正确。数据读取准确，读数误差不大于 1mm。
6.2作业后曲线正矢，应满足作业验收容许偏差管理值（见表1）。
表1 曲线正矢作业验收容许偏差值
| 曲线半径R(m) | 缓和曲线的正矢与计划正矢差(mm) | 圆曲线正矢连续差(mm) | 圆曲线正矢最大最小值差(mm) |
| R≤250 | 6 | 12 | 18 |
| 250<R≤350 | 5 | 10 | 15 |
| 350<R≤450 | 4 | 8 | 12 |
| 450<R≤800 | 3 | 6 | 9 |
| R>800 | 3 | 6 | 9 |
| 说明：曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量；10m弦时为20m弦时的1/4。 | |||
6.3作业后直线地段应满足作业验收容许偏差管理值（见表8）。
表8 线路轨道几何尺寸作业验收容许偏差值
| 项目 | 轨距(mm) | 水平(mm) | 高低(mm) | 轨向（直线）(mm) |
| 正线 | 6、-2 | 4 | 4 | 4 |
| 其他站线 | 6、-2 | 5 | 5 | 5 |
6.4除变更设计外，应保持原有的坡度及变坡点和竖曲线半径。
6.5起道机窝回填，道床石碴饱满。随起道附加作业（如捣固、整理道床等），应符合相应单项作业标准。
7.撤除防护
7.1根据施工负责人的要求，撤除现场防护。
7.2待人员、机（工）具全部出清后，施工负责人办理销点手续后，方可撤离。
8.检查与考核
施工负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。
