有砟轨道拨道作业指导书(地铁)

1.作业目的

整正线路方向不良和轨向发生的显著变化,拨正线路方向;有计划地调整线路平面上的拨正线路方向,以满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性,保证列车以规定速度安全、平稳和不间断地运行,确保旅客乘车舒适度。

2.适用范围

本作业指导书适用于正线碎石道床地段、站场碎石道床线路。

3.工具材料

所需材料及工器具如表1所示。

序号 名称 规格 单位 数量 备注
1 轨距尺 计量检定合格 1 测量轨控数据
2 石笔 5*10*100mm 4 划撬用
3 弦线 10m 1 测量钢轨高低
4 液压拨道机 3 拨道用
5 撬棍 带绝缘 4 拨动钢轨
6 洋镐 4 道碴捣固用
7 四齿耙 2 拉动道碴
8 卷尺 30m 1 配合弦线使用
9 钢板尺 300mm 1 配合弦线使用
10 轨温计 1 作业轨温测量
11 手电筒 3 夜间施工适用
12 线路检查记录本 1

4.安全风险点提示

4.1机(工)具无绝缘装置,造成红光带;

4.2拨道机摆放位置不当,在焊缝处拨道;

4.3超温作业,盲目拨道;

4.4作业质量不达标,开通前不检查,盲目放行列车。

5.5拨到要注意邻线间距,线路道岔与信号机、站台等建筑物的距离。

5.6使用撬棍拨到时,必须插牢,防止脱撬伤人。

5.作业程序

5.1点名分工

工班长组织职工列队点名,明确安全注意事项、作业分工项目、内容及时间,检查劳动保护装备是否齐全。

5.2安全风险防控措施布置

5.2.1作业人员应按规定穿戴工作衣、手套、工作鞋等。

5.2.2作业人员上道作业或穿越线路,必须确认无车的情况下,施工负责人指挥作业人员上道作业或穿越线路。

5.2.3如属触网地段,拨道量较大时,必须预告供电部门进行必要检测及有其作相应调整。

5.2.4各类金属机(工)具必须安装绝缘装置,防止两股钢轨联电,造成红光带。

5.2.5拨道机不得放在焊缝处起道,防止造成焊缝伤损或断裂。

5.2.6无缝线路地段拨道作业,要做到“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度,并不得在铝热焊缝、绝缘接头处拨道;短轨地段应检查拨道地段的轨缝,如遇连续小轨缝和瞎缝,应先进行调整轨缝工作,以防造成胀轨。

5.2.7作业结束后,对作业地段进行全面检查,未达到放行条件不得盲目放行列车。

5.2.8作业完成后回收废弃物,对现场抛、洒、滴、漏处进行清理,回收废弃物,对现场抛、洒、滴、漏处进行清理,回驻地后对废弃物按《废弃物资管理办法》要求分类摆放。

5.3工(机)具检查

由机手检查拨道器的安全性能,禁止拨道器等机具带病上道作业。

使用的工(机)具必须按要求用反光漆(膜)进行编号,以防止侵限或遗留在线路上。

5.4设置防护

施工负责人携带《施工作业令》和施工负责人证到车场调度(车站车控室),经车场调度员(车站值班员)签认后办理登记手续,了解列车运行情况,方可进入轨行区施工。

5.5作业准备

5.5.1核对量具。施工负责人对拨道量具进行核对,以保持准确性。

5.5.2复查确认。根据作业计划单对作业处所,偏差量值,划撬范围进行复查确认,准确划好每撬的始终点(即撬头撬尾)。

5.5.3复查石砟储量及建筑限界,备足石砟,杜绝盲目拨道。

5.5.4施工负责人确认防护已到位,并接到施工命令(命令号、施工起讫时间)后,通知作业人员,上道作业。

5.6上道作业

5.6.1确定基准股:在直线地段时,如两股方向误差不大,则以往大里程方向的左股为基准股;如一股方向好,则以方向较好的一股为基准股;曲线地段应以上股为基准股。

5.6.2拨道量大或道床特别坚实时,应在拨道前将轨枕头外的道碴挖开一些,当拨道量大于20mm时还需要先进行荒拨。拨道量不大时,用镐尖将轨枕头外的道碴刨松即可。曲线上有“鹅头”时,应先将“鹅头”消灭。

5.6.3轨缝大小不均,如有连续瞎缝或大缝,曲线地段向外拨而轨缝过大,向内拨而轨缝过小,要计算其影响量,预先做好调整,消除瞎缝,以防胀轨跑道。

5.6.4轨枕盒内设有防爬支撑而拨道量又较大时,应扒开靠防爬支撑拨动方向侧的道碴,必要时可松开防爬器及防爬支撑。

5.6.5拨道由工班长或技术熟练的工人担任指挥;指挥者距拨道人员一般不小于50M(拨大甩弯时,距离以100m左右为宜),两腿跨在方向较好的一股钢轨(曲线为上股),指挥者以手势指挥拨道。

5.6.6点撬:为了正确确定撬位,指挥者所站这股钢轨最前面,拿撬棍的人要用撬棍在钢轨上点撬;当往回倒撬时,则由靠指挥者方向的第一人点撬。

5.6.7使用拨道器拨道(图2):

a)应使用三台拨道器。拨动方向一股钢轨放置两台拨道器,另一股钢轨放置一台拨道器,两台拨道器之间相距2根-3根轨枕,成V字摆放;

b)开始拨道时,三人应同时根据指挥者的手势拨动钢轨。为防止拨后来车钢轨恢复,要适当预留回弹量,一般预留5mm~6mm;

c)曲线拨道,一般应由曲线两端向中间拨。

5.6.8测量作业地段曲线正矢,确认线路轨道几何尺寸状态,确认作业质量,并确定是否满足安全行车条件。直线地段先目测方向是否直顺,然后在方向不直顺地段拉弦线进行精确复核,并进行轨距水平调整。

5.6.9对拨道地段道床进行捣固,把轨枕后端离缝的石碴夯实。回填石碴并安装好防爬器及防爬支撑并恢复路基边坡。

6.质量要求

6.1检测部位准确,无漏查、错查。工具使用正确。数据读取准确,读数误差不大于 1mm。

6.2作业后曲线正矢,应满足作业验收容许偏差管理值(见表1)。

1 曲线差值

曲线半径R(m) 缓和曲线的正矢与计划正矢差(mm) 圆曲线正矢连续差(mm) 圆曲线正矢最大最小值差(mm)
R≤250 6 12 18
250<R≤350 5 10 15
350<R≤450 4 8 12
450<R≤800 3 6 9
R>800 3 6 9
说明:曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量;10m弦时为20m弦时的1/4。

6.3作业后直线地段应满足作业验收容许偏差管理值(见表8)。

表8 线路收容

项目 轨距(mm) 水平(mm) 高低(mm) 轨向(直线)(mm)
正线 6、-2 4 4 4
其他站线 6、-2 5 5 5

6.4除变更设计外,应保持原有的坡度及变坡点和竖曲线半径。

6.5起道机窝回填,道床石碴饱满。随起道附加作业(如捣固、整理道床等),应符合相应单项作业标准。

7.撤除防护

7.1根据施工负责人的要求,撤除现场防护。

7.2待人员、机(工)具全部出清后,施工负责人办理销点手续后,方可撤离。

8.检查与考核

施工负责人组织进行对标,分析当日作业安全、质量情况;对作业中存在的安全、质量问题,查找原因,制定措施,落实责任。

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