D型梁架设作业指导书

一、编制依据

1.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运［2012］280号）

2.《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》（铁总运［2014］180号）

3.《中国铁路XXX局集团有限公司普速铁路营业线施工安全管理实施细则》

4.《普速铁路工务安全规则》（TG/GW 101-2014）

5.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）

6.《铁路技术管理规程》（铁总科技[2017]221号）

7.《D型施工便梁使用说明书》等有关规定

二、作业准备

(一）工装工具和作业材料。

1.D型梁各连接杆件和扣件必须安装齐全，不得漏装。

2.D型梁连接螺栓的扭矩必须达到规定的要求。

3.D型梁每次使用后须进行整修、除锈涂漆，螺栓丝扣上油。

4.施工前组织人员核对线路加固材料及吊装机械、施工工具等。制定应急预案，备足应急物资并设专人管理。

（二）其他准备工作。

1.为确保施工安全、质量、进度，由项目部经理担任施工项目负责人。项目部技术员、安全员协助项目经理做好施工现场安全、质量管理工作。

2.选择熟悉铁路营业线封锁施工及具备D梁安拆、箱涵顶进施工经验的施工队伍进场施工。施工前组织全部参加人员进行施工前技术业务、安全知识培训，培训人员合格后方可上岗作业。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

3.施工前由工程技术人员负责组织各施工组长召开技术交底会议，进行技术、安全交底，明晰责任，确保施工有序进行。

4.现场组织吊车进行吊装D梁的模拟演练，现场做好演练记录，确定最佳的吊车作业参数（臂伸长量、作业半径、起吊角度等）。

三、技术要求

（一）架设条件及适用范围。

1.在营业线将线路进行加固或架空作业。

2.使用D型梁须满足：曲线半径R≥400米；行车速度≤45公里/小时；线路钢轨重量≥43kg/m；线间距满足D型梁生产厂家出具的使用说明书的要求。

3.当达不到D型梁使用的基本规定和要求时，须满足D型梁生产厂家单独出具的正式D型梁架设条件的要求。

（二）架设作业技术要求。

1.支墩必须经过设计，按施工图施工。

2.无缝线路地段架设D型梁前，须对线路进行应力放散。

3.对D型梁支墩的水平、中线、跨度进行复测，复测结果符合规定后方可架梁。

4.采用组合跨度使用D型梁时，必须以轨底标高严格控制各支墩的标高，确保两跨间横梁顶面标高符合要求。

5.穿横梁、架纵梁必须在封锁线路条件下进行。

6.D型梁的连结必须严格按《D型施工便梁使用说明书》要求进行作业。

7.D型梁各连接杆件和扣件必须安装齐全，不得漏装。

8.D型梁连接螺栓的扭矩必须达到规定的要求。

9.D型梁架设完毕，在梁及支墩顶面设置水平及中心观测标识，定期检测支墩的标高、平面位置及梁的纵、横向中心线位置。中心观测标识须设置防护桩。

 10.D型梁每次使用后须进行整修、除锈涂漆，螺栓丝扣上油。

（三）D梁使用过程中的注意事项。

1.一般条件下的使用。牛腿及联结板S4上全部螺栓应同时上紧,弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间；使用过程中,应随时检查,上紧松动的螺栓；斜杆S6,不得漏装,尤其在曲线上使用更应注意；桥上应尽可能避免钢轨接头,不能避免时,钢轨接头必须调整在横梁上(用接头扣板)；不同条件下使用本便梁时,必须严格遵守该便梁设置表中的规定不能随意改动, D24型便梁,当纵梁处于高位时,横梁下连接牛腿可不安装；D24型施工便梁当线间距为4米时,可采用最低位布置,此时应将上牛腿S12更换为S3,以满足“建限一1”的要求；当施工条件处于站场时,按说明书中各类便梁的布置形式均不满足线间距和建限的要求时,可采用缩短或加长型横梁；钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板,厚度为20mm,不得随意代替，橡胶斜垫板具有方向性,厚边须放置在钢轨外侧；缓和曲线、竖曲线不宜上桥,如确需上桥,则应采取适当措施,以使梁两端钢轨标高匀顺过渡,列车不宜在桥上停车；每次使用后均应整修,除锈涂漆,螺栓丝扣上油；D12、Dl6便梁纵梁安装时,其长圆孔座板应置于便梁同一端；支座座板底面应选择强度足够的材料作垫座,曲线上便梁的垫座以选用钢筋混凝土为宜。设置在曲线上时，以抬高外侧纵梁实现外轨超高。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

 2.特殊条件下的使用。箱涵与线路斜交时的使用。可以纵横梁错位布置，两端可以相应减少横梁的数量，以满足净跨要求为准；推进较大跨径的双室箱涵时,可以特制横抬梁,将两孔便梁端头连接起来置于横抬梁上,横抬梁置于双室箱梁的中腹板之上,横抬梁与箱涵中腹板顶之间加上滚杠（或专用滑车）,可以扩大便梁的使用范围,增加架空跨度,此种布置需特制横抬梁及其它连接件配套使用；在现场起重能力不足的情况下,可以供应分节式纵梁,各种跨度的便梁均可以分节,此种分节式纵梁可以特制。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

各跨度纵梁分节长度:

L=12M:3855mm+4690mm+3855mm

L=16M:4515mm+7370mm+4515mm

L=20M:6555mm+7370mm+6555mm

L=24M:7225mm+10050mm+7225mm

在采用分节式纵梁时,整孔便梁的安装工艺除纵梁组装及使用特殊工艺要求外,其余零件的安装及就位与纵梁不分节时的安装方法相同。但“建限”不同。

(四）使用分节式纵梁的工艺要求。因为分节式纵梁的连接采用高强度螺栓连接,靠板束间的摩擦力来传通内力,故对栓接部位各件采用了喷铝处理,施工过程中要保护栓接面,用扭距板手施拧,终拧扭距根据高强度螺栓扭距系数及高强度螺栓预拉力确定,并满足高强度螺栓轴向预压力要求,在重复使用时,应对栓接面进行重新喷砂喷铝处理,且高强度螺栓不得重复使用。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

 四、作业流程

（一）架设准备。

1.根据施工图设计下穿框构及路基开挖断面，选择D型梁的型号（D16、D20、D24）并提前到达现场。单跨不能满足需要时，可采用多跨的形式组合设置。

2.根据施工现场的地形、地质情况，选择D梁支墩施工方案。按照设计的支墩结构类型及施工方案进行施工并达到强度。

3.使用的D型梁须有出厂合格证及质量保证书。运达施工现场，清点其零配件，保证质量完好、数量齐全。

4.D型梁现场检查参照铁路总公司《铁路桥隧建筑物大修维修规则》中钢结构的技术标准。

5.认真对构件焊缝进行检查，检查构件是否存在裂纹、脱层、弯曲、扭歪、缺口、孔洞等问题。

6.根据D型梁高、中、低位，对应于钢板梁上、中、下承结构形式，对重点部位进行裂纹检查。

7.经监理、施工单位检查，设备管理单位复查，不符合规定和要求的D型梁禁止使用。

（二）加固线路并对列车合理限速。线路临时加固按XXX局集团有限公司下发的《中国铁路XXX局集团有限公司普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（X铁总［2018］33号）的规定对列车运行限速。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

（三）D梁支墩制作。施工人员在正式开挖之前应当确认电缆的实际走向，影响施工的要进行迁改并做好防护措施，以保证D梁支墩作业的顺利进行。

（四）D梁支墩砼浇筑。浇筑时应当满足现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010)要求，以确保D梁支墩施工的顺利进行，做好砼养生达到强度方可安装纵梁。支墩顶面至纵梁底应预留50mm高度，以便架纵梁时有调整空间。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

（五）D梁架设的安装程序。安装可由施工单位根据现场情况,自行编制安装设计。在条件允许时,建议采用如下的安装程序。

方案：

1.调整轨枕间距。应提前利用天窗时间在钢轨头内侧或外侧用油漆按照670mm间隔做好横梁位置标记，在钢轨腰将原轨枕点位做好标记，（待线路恢复时参照点位复原轨枕位置）。现场根据横梁位置左右调整枕木位置，保证枕木间距能够穿入横梁为宜（一般为650-670），无法调整位置的枕木抽出，存放在固定地点备用，配件保存在材料库，拆除D梁时重新穿入轨枕时再用，抽换枕木应按现场条件确定抽换数量。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

 2.横梁就位。在调整好的轨枕间距内扒除部分道砟并穿入横梁,横梁纵向中心线要与事先画好的横梁位置点位重合定位横梁,同时垫好轨下大橡胶垫，上好横梁扣件及钢轨扣件。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

3.纵梁就位。将横梁两端头及以外的道砟清除,保证宽度不少于550mm，清理后平面不高于支墩水平面，利用轨道吊车或汽车吊（根据现场实际情况选择吊车）分别将纵梁就位,并安装S4连接板及牛腿,拧紧螺丝，扣压力达到标准。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

（六）拆除D型梁。涵洞施工完毕即可拆除D型梁，拆除顺序与架设相反，但横梁拆除应立即穿入轨枕并调整轨枕位置。D型梁拆除后，应及时恢复线路，从线路“四大项”到轨枕位置、道床、路肩、侧沟等都要逐项进行整修，特别是架设D型梁部位因调整和抽穿轨枕使线路道床达不到坚实程度，需要3d-5d的保养，“四大项”达到稳定程度后与工务部门共同验收合格后办理线路交接手续签字留存。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

五、安全保障措施

（一）安全风险提示。

 1.横梁穿入、抽出的过程中，必须指派专人现场监控；轨道电路区段须采取绝缘措施。

2.架设、拆除纵梁，必须制定确保安全的施工方案，细化封锁时间内的各项作业内容，并做好突发事件的应急预案。

4.D型梁架设后须沿纵梁铺设步行板，固定牢固。多股道D型梁架设后，相邻股道D型梁间须设置安全防护网。

5.禁止在已架设的D型梁纵梁顶面行走。

6.禁止在已架设的D型梁上进行重物及长大物体的人工搬运。

7.禁止将D型梁作为支点，进行设备机具的吊装作业。

（二）安全防护。

1.在电气化铁路区段，架设、拆除及使用简易龙门吊时，必须确认接触网停电，并对龙门吊采取接地保护措施。

2.架梁所用的设备、机具要事先进行检修调试，使设备、机具处在正常工作状态。

3.当架设的D型梁范围内有钢轨接头，须将钢轨接头调整到横梁上或调整到D型梁以外，或采用加固接头位置方法，提高接头的轨道强度，减小接头变形量。

4.D型梁架设后，每天须派专人24小时对其监控；每趟列车通过后，须对D型梁及D型梁两端50m范围的线路检查一次；每天对D型梁所有连接扣件进行三次全面检查、紧固，并做好详细记录。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

5.D型梁架设后的开挖施工，严格按设计要求的开挖线施工，必须指派专人进行开挖作业的防护，防止施工机械碰撞D型梁及支墩。

6.对D型梁梁体、支墩的沉降及纵、横位移的观测，每天至少3次（路基每开挖1.0m至少观测一次），做好D型梁限界检查，并做好详细记录。

7.施工、监理单位做好日常检查、巡检、观测工作，设备管理单位进行复查和抽检。对检查、巡检、观测发现的问题，须立即采取措施，确保行车安全。