《高速铁路线路维修规则 》主要修订内容 一、修订必要性 自2008年8月1日,京津城际铁路开通运营以来。十五年来,我国高速铁路运营规模快速扩大,截至2022年底我国高速铁路营业里程已超过4.2万km,在京沪、京津、京张、成渝、京广(京武段)等高速铁路实现了350 km/h的高标运… 赞 参与讨论{{item.data.meta.comment}}条讨论
《高速铁路线路维修规则 》主要修订内容 一、修订必要性 自2008年8月1日,京津城际铁路开通运营以来。十五年来,我国高速铁路运营规模快速扩大,截至2022年底我国高速铁路营业里程已超过4.2万km,在京沪、京津、京张、成渝、京广(京武段)等高速铁路实现了350 km/h的高标运… 赞 参与讨论{{item.data.meta.comment}}条讨论
作者: 《高速铁路线路维修规则 》主要修订内容 一、修订必要性 自2008年8月1日,京津城际铁路开通运营以来。十五年来,我国高速铁路运营规模快速扩大,截至2022年底我国高速铁路营业里程已超过4.2万km,在京沪、京津、京张、成渝、京广(京武段)等高速铁路实现了350 km/h的高标运… 赞 参与讨论{{item.data.meta.comment}}条讨论
《高速铁路线路维修规则 》主要修订内容 一、修订必要性 自2008年8月1日,京津城际铁路开通运营以来。十五年来,我国高速铁路运营规模快速扩大,截至2022年底我国高速铁路营业里程已超过4.2万km,在京沪、京津、京张、成渝、京广(京武段)等高速铁路实现了350 km/h的高标运… 赞 参与讨论{{item.data.meta.comment}}条讨论