断轨，全称为钢轨折断，是指轨道交通中钢轨出现全截面断裂、轨头或轨底裂纹贯通、特定尺寸掉块等结构失效现象。断轨直接威胁行车安全，是线路设备故障中必须高度重视的一类突发故障。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
在电气化铁路实际工作中，断轨往往以红光带形式表现。发生红光带故障后，必须迅速组织人员出巡检查，准确判断是否存在断轨，并按照“先防护、后处理”和“先开通、后加固”的原则进行应急处置。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
下面结合现场处置要求，一起来学习红光带故障中断轨的应急处置流程。
一、应急汇报
工务段、基础设施段或综合维修段调度接到红光带故障信息后，应立即启动处置预案，迅速组织相关人员开展应急响应。
01 通知相关车间出巡检查
段调度接到红光带故障信息后，应立即通知相关车间组织人员出巡检查，并报告值班领导。
如果红光带故障发生在区间，且有可能涉及相邻两个车间设备管辖结合部时，必须通知相邻两个车间共同出巡，防止因管辖边界原因造成检查遗漏。
02 保持调度信息畅通
段调度应与铁路局工务部调度保持信息畅通，及时将故障概况、处理情况、初步原因等书面上报工务部调度。
在故障处置过程中，应根据现场反馈持续更新故障信息，确保上级调度和相关管理人员及时掌握现场处置进展。
03 确认为断轨后的汇报要求
现场确认为断轨故障时，段调度应在第一时间向段领导及有关科室负责人汇报，并向工务部调度汇报。
工务部调度接到通知后，应及时向值班领导汇报；当故障影响正线时，应同时向主要领导和相关科室汇报。
二、故障响应
车间接到红光带故障信息后，应立即通知工区迅速组织人员赶赴现场处置。工区值班人员接到故障信息后，应按照规定程序做好人员、工机具、材料、防护及通信准备。
01 派驻站联络员
工区应迅速派一名驻站联络员，携带对讲机、电话机到车站信号楼掌握有关信息，做好信息沟通和传递工作。
驻站联络员应及时了解列车运行信息，并向现场负责人和现场防护员通报列车运行情况，确保现场检查和抢修作业安全。
02 组织人员赶赴现场检查
工区应立即组织人员赶赴现场检查，现场检查人员不少于4人。人员应携带检查、防护和处理工具，包括照明设备、扳手、短轨头、回流线等，同时携带对讲机等通信工具。
如红光带发生在区间，应按照影响故障的区段图赶赴现场进行检查，并同时携带臌包夹板等应急处理材料。
03 做好抢修准备
车间或工区应指派专人负责，迅速组织足够的抢修队伍，准备好工机具、材料备品、信号防护备品、量具、通信工具以及所需照明设备，做好出发抢险准备。
抢修人员应明确分工，做到现场检查、登记联系、防护设置、材料运输、故障处理等环节衔接顺畅。
04 通知应急抢修点待命
车间应立即通知本车间应急抢修点，做好随时出发的准备。必要时，根据故障影响范围和现场处置需要，及时增派人员、机具和材料支援现场抢修。
三、故障处置原则
现场负责人应根据“先防护、后处理”和“先开通、后加固”的原则，果断、正确、快速组织抢修。
处置过程中，应根据故障具体情况通知驻站联络员，在车站做好故障处置的登、销记工作，并通过驻站联络员将断轨故障情况汇报段调度。
在处理过程中，现场防护员、驻站联络员、段调度之间应随时保持信息畅通，确保防护命令、列车运行信息和抢修进展及时传递。
断轨发生后，应按紧急处理、临时处理和永久处理三种方式组织抢修。
四、紧急处理
断缝小于50mm时，应进行紧急处理；高速铁路断缝值不大于30mm时，应进行紧急处理。
紧急处理时，应在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器或快速夹具加固，拧紧断缝前后各50m范围内扣件，并派人看守。
处理完成后，按《普速铁路工务安全规则》的规定，限速不超过15km/h放行列车；高速铁路限速不超过45km/h放行列车。
如断缝小于30mm，放行列车速度不超过25km/h。有条件时应在原位焊复；否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，可适当提高行车速度。
五、临时处理
无缝线路发生断轨，钢轨折损严重或断缝大于50mm时，应进行临时处理；高速铁路断缝值超过30mm时，也应进行临时处理。进行紧急处理后不能立即焊接修复时，同样应进行临时处理。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
临时处理时，应封锁线路，切除伤损部分，在两锯口间插入不短于6m的同型钢轨。轨端钻孔后，上接头夹板，并使用10.9级螺栓拧紧。
在短轨前后各50m范围内，应拧紧扣件。处理完成后，按正常速度放行列车，但放行速度不得大于160km/h。
临时处理或紧急处理时，应先在断缝部位两侧轨头非工作边上做出标记，标记间的距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧断缝值，做好记录。
六、永久处理
对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨焊复，恢复无缝线路轨道结构。
01 采用移动式接触焊处理
采用移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量。
焊接时，先焊好一端。焊接另一端时，应先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后，再进行焊接。
02 采用铝热焊处理
采用铝热焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。
焊接时，先焊好一端。焊接另一端时，应先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后，再进行焊接。
03 焊复处理要求
在线路上焊接时，气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。
进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。
七、电气化区段断轨处置要求
电气化区段发生断轨时，必须严格按照相关规定执行，在相关配合单位配合下组织断轨处置工作。
处置前，应重点确认回流通道、防护措施、人员安全距离和现场作业条件，严禁在安全措施不到位的情况下盲目处理。
需要设置回流线、临时连接线或进行相关电气安全措施时，应按规定办理，并由具备条件的人员配合完成，确保抢修作业安全和牵引回流安全。
