冻害垫板作业指导书

一、适用范围

适用于普速线路有砟轨道的冻害垫板作业。

二、作业目的

对冻害造成的线路高低、水平不良等病害进行临时性顺坡处理,确保列车运行平稳、安全。

三、作业条件

1.线路限速或允许速度大于60km/h的区段,该作业必须在维修天窗、施工天窗或故障修时间进行;线路限速或允许速度小于等于60km/h的区段(隧道内除外),可在天窗点外进行,但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。

2.无缝线路作业时,必须严格执行《普速铁路线路修理规则》第4.8.6条作业轨温要求。

四、工具、机具、材料准备

轨距尺、木折尺、超高板、弦绳、石笔、钢轨温度计、螺栓扳手、起道器、撬棍、道钉锤、起钉器、锛子、加长道钉、木楔、冻害垫板、水平垫片等。夜间作业需携带照明灯具。

五、作业流程

1.作业前

(1)木枕线路、道岔区段使用冻害垫板应先钻孔,并按要求选好垫板,垫板材质要求一致,钻孔位置、孔径(直径30mm)必须保证正确。

(2)无缝线路地段作业前,要先测量轨温,确认现场轨温满足无缝线路作业条件,确保作业不超温。

(3)用拉线测量的方法做好冻害地段的工作量调查,根据现场冻起高度和《普速铁路线路修理规则》规定的顺坡要求,测算出需要垫板的厚度、长度及数量,并将应垫厚度写在对应轨枕位置的轨底上。

(4)调度命令下达后,作业负责人确认防护设好后方可下达上道作业命令。

2.作业过程及技术标准

(1)将应垫地点的扣件松开,木枕地段起掉道钉;木枕有铁垫板的地段,冻起高度不超过6mm时,可使用厚度为3mm、6mm的顺垫板在铁垫板上顺垫。

(2)木枕线路冻害地段的处理:将起掉的道钉孔用木楔打入,以饱满抽不出为宜,同时将冻害垫板垫在木枕与铁垫板间,用打眼机先钻孔,钻孔直径30mm,然后再钉道钉。

(3)混凝土枕线路冻害地段的处理:

①在道床冻结前,应有计划地撤出调高垫板进行捣固。在冻结后,冻起高度不超过15 mm地段,可用调高垫板整修。每处调高垫板不得超过2块,总厚度不得超过15mm。

②混凝土枕地段发生15 mm以上冻害时,可采用调高扣件,每处调高垫板不得超过3块。

③冻起高度15mm<h≤25mm时,直线地段每隔三孔、曲线地段每隔二孔加装轨距杆,将Ⅱ型和Ⅲa型混凝土枕扣件全部更换为调高扣件,垫板重叠使用不得超过3块,较厚的垫板应放在下层。

④冻起高度25mm<h≤50mm时,木枕和轨距杆交替安装,即每隔一孔穿一根木枕(安装弹性联结),在没有穿木枕的一孔加装轨距杆(轨距杆应紧靠轨枕一侧)。

⑤冻起高度h>50mm 时,每孔穿木枕(安装弹性联结),每隔一孔加装轨距杆(轨距杆应紧靠轨枕一侧),调高垫板不得超过3块,较厚的垫板应放在下层。

⑥垫入垫板时,把大胶垫整正,并将应垫入的垫板垫在大胶垫与轨底间。

⑦垫入或撤除冻害垫板时,其顺坡长度应符合《普速铁路线路修理规则》第4.13.1条要求。

(4)确认垫入的垫板无误后,打入道钉或拧紧扣件。

(5)作业完毕后,对作业地段进行全面检查,对不良处所进行整修。

(6)现场负责人确认线路达到放行列车条件后,组织人员、机具撤离并在车站办理销记手续。

3.作业后及质量验收

(1)几何尺寸达到允许偏差管理值中的作业验收标准。

(2)联结零件齐全有效。

六、作业安全风险项点及防控措施

1.顺垫板重叠使用不得超过2块,总厚度不得超过15mm;横垫板重叠使用不得超过3块,较厚的垫板应放在下层。

2.冻害回落时,应及时撤出或调整冻害(调高)垫板,做好两端顺坡,做到随落随撤,保持轨道几何尺寸在计划维修容许偏差限度以内,防止春融乱道。

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