92改进型60kg/m钢轨9号单开道岔 CZ577

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2020年8月13日00:00:48
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92改进型60kg/m钢轨9号单开道岔 CZ577
所属分类:道岔图纸 图纸格式:PDF扫描 图纸版本:CZ577 最后更新:2021年1月20日 20:55

1本图根据2002年9月20日铁道部运输局主持,对中铁宝桥“60kg/m钢轨9号V≤120km/h单开道岔”
设计方案审查会通过的“技术审查意见”设计的。并根据铁道部运输局“运基线路[002]289号文《改进型
60kg/ m钢轨9号V<120km/h单开道岔设计、试制及试铺验收审查意见》进行了设计修改。

2.本道岔全长、前长后长、均与原92型木枕道岔相同。道岔适用于我国标准轨距时速不大于120km/h的铁路线路,同时适肝92型60kg/m钢轨9号整组改造。

3.道岔容许通过速度V:

直向:旅客列车V≤120km/h;

货物列车当轴重为23t时V≤90km/h,当轴重为25t时V≤80km/h

侧向:旅客列车和货物列车均V≤35km/h。

4.本道岔的轨下基础采用混凝土岔枕。岔枕均垂直干直股钢轨;第和第二牵引点处岔枕间距为650mm;
辙叉及护轨处岔枕间距为620mm;其余岔枕间距为600mm。与本道岔配套的岔枕图为CZ577Z

5.道岔的主要结构:

5.1.转辙器尖轨采用60AT12.4m半切线型复曲线曲线尖轨尖端为藏尖式,眼端采用限位器结构。

5.2.尖轨工作边、非工作边的斜度均为1: 4。

5.3.转辙器尖轨设置两小牵引点,采用联动内锁闭转换装置,转辙机通过托架固定在长岔枕上,在尖轨第一
引点前 和第二牵引点后各设置-块通长垫板。第一牵引点动程为160mm;第二牵引点动程75mm;

5.4辙叉为高锰钢整铸式,趾端和跟端均采用接头夹板固定连接。

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