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[视频]道岔护轨的检查项目及常见病害的整治方法(专线4249)

普通道岔岔心存在着有害空间,有害空间会使车轮轮缘失去钢轨的引导,导致车轮在通过辙叉时,车轮冲撞心轨引起脱轨。而设置护轨,就是要控制并且引导车轮走向,避免车轮冲撞心轨。可以说护轨是道岔上保证行车安全的重要组成部分。但是,在日常检查中,很少对护轨进行检查,因此今天就以正线常用专线4249型道岔为例,一起来学习道岔护轨的检查及常见病害的整治。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

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一、道岔护轨的检查项目

01 检查查照间隔

查照间隔不得小于1391,mm,但也不宜过大,应保持在1391~1394mm之间。

02 检查护背距离

护背距离不得大于1348mm,但也不能过小,应保持在1346~1348mm之间。

03 检查护轨轮缘槽

一是检查道岔护轨轮缘槽数值。标准宽度为42mm,允许误差+3-1mm,护轨前后缓冲段起点轮缘槽宽度≥65mm,岔心前后开口轮缘槽宽度≥80mm(岔心侧向轮缘槽宽度根据轨距加宽同步加宽。)其他各部轮缘槽尺寸不小于设计标准。二是检查道岔护轨轮缘槽数值顺坡率。

专线4249型道岔护轨轮缘槽宽度

枕号515253545556575859606162
轮缘槽宽度656055494442424449556065

04 检查护轨间隔、翼轨间隔

以上数据均不得大于1370mm。

05 检查护轨插片

一是检查护轨插片厚度。道岔直向允许通过速度大于120km/h总厚度不宜超过8mm,不大于120km/h总厚度不宜超过10mm。二是检查护轨插片型号,插片型号应统一。三是检查护轨插片安装方向,须从一侧横向插入。四是检查护轨插片厚度顺坡率。

06 检查护背轨头磨耗

一是检查道岔护轨单点磨耗。道岔直向通过速度≤120km/h时,磨耗10mm为轻伤,12mm为重伤;120km/h<道岔直向通过速度≤160km/h时,磨耗8mm为轻伤,10mm为重伤。二是检查道岔护轨连续磨耗。

07 检查道岔护轨处所螺栓是否松动

一是检查护轨联结螺栓。二是护轨处所铁垫板六角立柱螺栓松动。

08 护轨基本轨与铁垫板是否存在离缝

轨距调整块未按要求使用,造成护轨与基本轨存在离缝,为确保护轨轮缘槽尺寸符合标准,现场多以增加插片进行整治,造成插片超限。

09 检查道岔护轨各部尺寸,查看护轨使用型号是否正确

专线4249道岔护轨为H型护轮轨。直护轨长度6900mm,缓冲段长度2636mm,平直段长度1328mm;曲护轨长度4800mm,缓冲段长度1580mm、平直段长度1340mm。

二、护轮轨常见病害及整治方法

问题1:护轮轨插片大于8mm

原因分析:(1)护轮轨存在侧磨;(2)轨枕位置存在偏差;(3)铁垫板与护轨基本轨间存在缝隙;(4)六角螺栓松动造成铁垫板翘起;(5)铁垫板位置有偏差;(6)轨距调整块未按规定放置,而是打磨后使用。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

整治方法:(1)更换磨耗严重的护轮轨;(2)使用钢卷尺确定轨枕位置,横向窜动轨枕使之到达指定位置;根据轨距调整块使用情况、铁垫板离缝情况可适当纵向窜动轨枕;(3)对失效的六角螺栓进行掏锚,同时适当调整好铁垫板(一般需向外挪动)及胶垫位置。(4)用标准轨距块更换打磨后非标的轨距调整块。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

问题2:护轮轨插片掉落

原因分析:(1)护轮轨插片插入较多,在列车不断挤压下,插片间隙减小,导致护轨螺栓松动,插片出现脱落现象。(2)插片使用混用。H型护轨插片普遍较宽大,槽型护轨插片相对较细窄,混用容易造成插片窜出。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

整治方法:将护轨岔插片更换为统一的插片后拧紧螺栓。若护轮轨插片大于标准,则按照问题1分析原因并制定整治措施。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

问题3:护轮轨处出现横加病害

原因分析:由于岔心构造原因,在高速列车通过时(44.4/s),极易造成列车的摆动,若护轨轮缘槽宽度不符合标准,顺坡率不良,会加剧摆动,导致横加病害的出现。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

整治方法:对护轮轨轮缘槽宽度进行检查,对各部尺寸超限处所通过调整护轮轨插片进行整治,确保护轮轨各部轮缘槽及轮缘槽顺坡率符合要求,对整治后插片厚度不符合要求的情况,按照问题1分析原因并制定整治措施。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

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