成段更换钢轨作业指导书(普速)

2020年10月7日00:00:25
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铁路成段更换钢轨作业指导书

1.目的

更换经鉴定为伤损或磨耗超限的钢轨,确保设备状态良好。

2.适用范围

适用于非提速区段所有折断或伤损的钢轨。

3.质量标准

3.1 接头轨面及内侧面错牙,正线、到发线不超过1mm,其它线不超过2mm。

3.2 轨距符合维修验收标准。

3.3 插人短轨时,正线不小于6 m,站线不小于4.5 m,不得同时插入2根及以上短轨。

3.4 两端接头轨缝符合标准。

3.5 联结零件齐全,状态符合要求。防爬器及轨距杆安装符合要求。

3.6 轨底胶垫无歪斜,无失效。

3.7 轨道几何状态符合相关标准。

4.作业条件

4.1 一次更换钢轨不超100 m。

4.1.1 利用维修天窗作业,在车站“运统—46”(工务)登记。办理封锁施工手续,用停车信号防护,放行列车不限速。

4.1.2 作业人员6~12人,具体分工:带班1人,松紧扣件及拨轨4~10人,防护1人;带班人由工(班)长担任,车间干部监控。

4.2 一次更换钢轨超过100 m。

4.2.1 纳人月度施工计划﹐提前3天发报﹐提前1天下达施工命令。

4.2.2 作业人员:每25 m轨3人,防护5人;负责人不低于车间主任、段领导监控。

4.3 如需拆除影响作业的接触网接地线、信号的引入线及道岔跳线等,提前1天以书面形式通知供电、电务工区配合。

5.作业程序

5.1 丈量换轨地段总长度。

5.2 用长钢尺逐根计算准备换人的钢轨,将长度标在一端腹部并记录,同时检查钢轨有无伤损,检查钢轨断面与螺栓孔距是否合适。

5.3 调直钢轨硬弯及其他病害。

5.4 计算曲线缩短轨。计算出缩短轨长度、所需根数及布置位置。

5.5 散布钢轨。将长度配对,按要求散布,同时散布预备轨。

5.6 散布联结零件。

5.7 按曲线半径、长度计算各轨组间的空头和搭头。

5.8 连接钢轨,按实际轨温设计轨缝。

5.9 安装夹板上好螺栓(螺栓应涂油)。

5.10 清除杂物,木枕地段更换不同类型钢轨时,木枕应削平。

5.11 更换不同类型钢轨时,应散布垫板、扣件、防爬器等。

5.12 卸动螺栓。卸下第2、5位螺栓,其余逐个卸下加垫圈后拧紧。

5.13预起道钉。将钢轨里口两个道钉起下一个,换不同类型钢轨时,还应将垫板与木枕间的连接道钉全部起下。

5.14 拆除防爬器﹑轨距杆及轨撑。

5.15 确认施工命令后,设移动停车信号防护,响墩,两端横向装好连接线﹐先换1股再换另外1股。

5.16 拆除始终点接头。根据情况起下一侧道钉,再起下另一侧道钉,扣件应卸下或松开转动扣件。

5.17 拨出旧轨。不同类型钢轨应同时更换铁垫板或大胶垫。

5.18 拨人新轨。

5.19 安装夹板和拧紧螺栓。

5.20 打道钉或上紧扣件,限速运行时可根据放行条件钉道钉或上扣件。

5.21确认具备开通条件,撤除停车信号防护和连接线,设置减速信号防护。

5.22 补齐螺栓.道钉或扣件。

5.23回检。过车后,检查轨距,整修不良处所,复打道钉或复紧扣件。

5.24 撤除减速信号防护,恢复正常运行。

5.25 整理回收材料,按计划拆运至存放地点。

6.质量记录

《工务工区工作日志》应有质量回检数据和带班人签名。

7.安全注意事项

7.1统一指挥,杜绝蛮干。

7.2 不限速运行时,每个接头至少上紧4条螺栓,全部打紧道钉或拧紧扣件。

7.3新旧轨放置严禁侵限。

7.4 异型接头处作好顺坡,捣固密实。

7.5反复拧紧接头螺栓和扣件,防止接头错牙。

7.6 轨道电路区段,必须有电务人员配合。

7.7 第一趟不得放行客车。

文章来源:

普速铁路标准化作业培训教材编委会编. 《线路工》[M]. 2014

混凝土枕线路成段更换钢轨作业指导书

1.作业项目

普速铁路无缝线路混凝土枕地段成段更换钢轨作业。

2.作业目的

普速铁路无缝线路混凝土枕地段,有计划地成段更换轻伤、磨耗钢轨,倒换直线与曲线、正线与站线的钢轨,恢复和提高线路设备强度,增强轨道承载能力。

3.作业组织

3.1劳动组织:每百米线路作业人员不少于10~12人(曲线地段视情况适当增加作业人员)。

3.2机具材料:轨距尺、钢卷尺、撬棍、翻轨器、液压起拨道机、轨缝调整器、长柄扳手、丁字扳手、道钉锤、钢丝刷、油刷、机油、钢卷尺、短路铜线及备用零配件。

3.3防护方式:按规定设置驻站与现场防护。

3.4带班盯控:段线路技术科专业工程师现场盯控,作业负责人职务不低于车间主任(副)

4.作业程序

4.1作业条件

此项作业需纳入施工天窗

4.2作业步骤和要点

4.2.1调查工作量:新钢轨总长度符合施工要求。钢轨无硬弯及其它病害。计算预留轨缝符合《普速铁路线路修理规则》第3.6.8条规定。

4.2.2登记封锁:①驻站联络员按照规定要求进行登记;②作业负责人确认命令无误后,通知现场防护员设置停车信号防护。③连接短路铜线。

4.2.3散布零配件:散布连接零件应分清里外口。按涂油作业标准涂油。

4.2.4拆开接头:将接头螺栓全部卸掉,用撬棍取下夹板;检查钢轨腹部、螺栓孔、轨端有无裂纹和伤损。

4.2.5松卸扣件:取下螺冒、垫圈、弹条、扣板,并有序整齐摆放轨枕面上。

4.2.7拨出旧钢轨:换出的钢轨拨到安全位置,不侵限

4.2.8拨入新钢轨:两端轨缝要均匀合适,轨底大胶垫不串动。

4.2.9安装夹板及螺栓:轨面及内侧错牙不大于1mm,60及以上钢轨接头螺栓采用10.9级高强螺栓扭矩达到700N.m、50钢轨接头螺栓采用8.8级螺栓扭矩达到400N.m符合《普速铁路线路修理规则》第3.7.9条规定。

4.2.10紧扣件:扣件扭矩符合《普速铁路线路修理规则》第3.7.4条规定。

4.2.11作业回检:几何尺寸达到《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条要求(混凝土枕地段符合表6.2.1-1,木枕地段符合表6.2.1-2),接头螺栓扭力达到《普速铁路线路修理规则》3.7.9条要求,扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板(弹片)、弹条扣件扭矩达到《普速铁路线路修理规则》3.7.4条要求。

4.2.12开通线路:①作业负责人检查确认线路达到开通条件;②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限;③撤除停车防护信号;④驻站联络员确认轨道电路是否良好;⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。

5.质量标准

5.1.新轨接头上下及内侧错牙正线不超1 mm,在其他线不超2 mm。线路其他几何尺寸符合《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条规定。

5.2扣件螺栓符合《普速铁路线路修理规则》第3.7.4条规定。

5.3接头螺栓符合《普速铁路线路修理规则》第3.7.9条规定。

6.安全要求

6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》、《营业线上线作业安全防护管理办法》等各项要求,落实有效的防护措施。作业前检查防护、劳保用品和工机具,确保性能良好。

6.2一旦发生防护员联络中断,防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车,待恢复联络后,确认无车方可上道作业。

6.3扳手、长柄工具要有绝缘套,作业中防止钢轨联电。

6.4禁止坐在钢轨上卸、紧螺栓。禁止以手指探摸螺孔、轨缝。

6.5卸、紧螺栓时,作业人员必须站稳,防止扳手滑动,摔倒伤人。

6.6作业人员上道作业或穿越线路,侵入邻线限界,必须执行“手比、眼看、口呼”的规定。

6.7严格落实上线作业防护避车制度。

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