1 道岔装卸应符合下列规定:
- 道岔装卸应使用专用吊具,使用前应进行检查,保证钢轨件吊运过程中不发生塑性变形或扭转变形。
- 岔枕、道岔组件及箱装零配件起吊时绳索的吊点应布置在工件重心的两侧。
- 道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15m小于25m的配轨,装卸作业时应采用起重机械和专用吊具,吊点间距允许最大值为6m,禁止任意或单点起吊,高速道岔应按设计图纸中指定的吊点进行吊装作业。
- 长度大于30m的单件,起吊时应使用吊装扁担梁和柔性吊带,绳索的吊点布置须根据工件重心和长度计算确定,吊装扁担梁吊点布置间距不大于5 m。
- 严禁人工撬动长大钢轨件直接卸车。混凝土岔枕应使用起重机械装卸,装卸时严禁碰、撞、摔、掷。
- 普速道岔采用人工滑杠卸车时,应控制工件的下滑速度,不应过快。滑杠下端应放置缓冲垫物,避免道岔部件弹跳伤人。操作人员应听从统一指挥,动作一致,避免撬棍飞出伤人。
2 道岔运输应符合下列规定：
- 道岔运输前应预先确定行驶路线、速度、限界等控制要求，汽车运输路线需提前考察、测算,对小半径曲线地段进行拓宽,对路基软弱地段进行加固。
- 尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨应采用不致使其产生塑性变形的运输方式,并采用专用夹具将其固定在运输车上。
- 转辙器部分火轨、基本轨、铁垫板组件,发运前,应采用夹具将尖轨固定于基本轨上。装卡夹具或捆扎固定点不得少于8处:尖轨牵引点附近、尖轨断面35 mm~50 mm、尖轨 70 mm 断面处应装卡夹具,其余可垫胶垫采用铁丝捆扎,整体发运。
- 转辙器尖轨和基本轨组件、可动心轨辙叉组件,工件悬出车辆长度不得大于8m;装车时,工件应摆放平整,工件之间应坚实平整。
- 装运道岔组件的运输车辆应设固定和侧向防滑装置,道岔部件应捆绑牢固,避免运行过程中产生滑移、窜动。
- 运输过程中应堆码整齐、安全稳固,对加固部位进行封焊时,确保焊接质量。
- 道岔装车时防止偏载,岔枕不得超限,各种配件箱应放置平稳,捆扎牢固。
3 道岔存放时,尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件装车多层码垛,码垛层数不得多于4层,每层用木质垫块垫实垫平,垫块应按高度方向垂直设置。
4 钢轨伸缩调节器尖轨与基本轨组件在装卸作业时应采用起重机械或专用吊具在标明的起吊点起吊,不应产生塑性变形,禁止任意或单点起吊及人工推撬装卸作业,严禁碰、摔、掷。
5 钢轨伸缩调节器尖轨和基本轨组装件的运输应采用不致使其产生塑性变形的运输方式。采用平板车或专用车辆运输,装车时,如多层码垛,每层应采用木质垫块垫实垫平。
6 钢轨伸缩调节器存放时,码放尖轨与基本轨组件的场地应平整,码垛层数不应多于4层,每层用不小于60 mmx60 mm 木质垫块垫实垫平,垫块应按高度方向垂直设置,垫块间距不大于4m，均匀布置。
文章来源：TB 10305-2020 铁路轨道工程施工安全技术规程
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