PD30轨道平板车使用说明书

1  概述

PD30轨道平板车是在过去平24吨平车基础上,为充分满足用户要求而研制开发的。该车广泛采用目前国内铁道车辆的新技术、新材料,装用焊接转向架,可方便将来车辆的维修。

该车适用于在标准轨距线路上运行,供装用轨枕、水泥、钢材等、抢险等工作的铁路工务用车,满足铁路线路工程工务施工及维修作业需要。

2  引用和参考的相关标准

  1. GB 3449.1 《机车车辆内部噪声测量司机室噪声测量》
  2. GB5068 《铁路机车、车辆车轴用钢》
  3. GB/ T10082-2010 《重型轨道车技术条件》
  4. TB/T 449 《机车车辆用车轮磨耗型轮缘踏面外形》
  5. TB/T1335-96 《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》
  6. TB/T2369-93 《铁道车辆冲击试验方法与技术条件》
  7. TB/T 1580 《机车车辆新造焊接技术条件》
  8. TB/T2033 《轨道平板车通用技术条件》
  9. TB/T 2769-2008 《重型轨道车试验方法》
  10. TB/T 2817 《铁道车辆用碾钢整体车轮通用技术条件》
  11. TB/T 2843 《机车车辆橡胶弹性元件通用技术条件》
  12. TB/T 2879.6 《涂装质量检查和验收规程》

3  主要性能参数

3.1轴重:                                               21.5t

3.2载重(均布)                                         30t

3.3自重:                                             约12.5t

3.4自重系数:                                          0.34

3.5每延米重:                                       5.14t/m

3.8 最高运行速度:                                   80km/h

3.9 紧急制动停车距离(80km/h初始速度)               ≤880m

3.10 通过最小曲线半径:                                100m

3.11车辆长度                                       13980mm

3.12 车辆最大宽度                                         2400mm

3.13 底架长度                                           13000mm

3.14 底架宽度                                            2400mm

3.15 车辆定距                                             9000mm

3.16 地板面距轨面高(空车)                              910mm

3.18车钩中心线距轨面高(空车)                          880mm

3.19 制动率:                                           重车38.4%

空车62.5%

3.20 制动倍率:                                                9.80

3.21 限界:符合GB146.1的要求

4  主要结构简介

4.1车体

本车主要由底架、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部分组成。

本车底架为全钢焊接结构,由中梁、侧梁、枕梁、横梁、端梁及横梁组成,并且底架上设置有三组栏杆何踢脚板。中梁为帽型钢,侧梁采用20号槽钢,地板采用5mm花纹钢板,具有结实、平整、美观、防滑等特点,车架结构强度、垂直刚度及冲击强度均符合TB/T1335-96和TB/T2369-93之规定。

4.2 转向架

采用焊接转向架。摇枕、侧架都是焊接结构;采用直径为φ308mm的下心盘;装352226紧凑型轴承、RD2型车轴及LM磨耗型踏面的HDZB型铸钢或HDSA型辗钢车轮;基础制动装置采用奥-贝球铁衬套、组合式制动梁,制动梁梁架与闸瓦托间采用钢铆钉联接。

4.3 制动系统

制动系统由空气制动系统、基础制动装置和手制动装置构成。

空气制动系统由副风缸、120型分配阀、工作风缸、制动缸、管道集尘器、远心集尘器、管路及其附件组成。制动缸采用254×254整体旋压密封式制动缸。手制动机采用折叠式手制动机。

基础制动装置采用中拉杆式,由有关杆件系统组成力的放大机构。制动缸杠杆产生的制动力经基础制动的杆件放大后,作用到车轮踏面上,产生一个摩擦力矩,使平板车减速或停车。

4.4 车钩缓冲装置

车辆1、2位车钩缓冲装置都采用C级钢2号和小车钩。

5  车辆运用维护

5.1 车辆厂修期为5年,段修期为1年。

5.2 车辆上的各圆销、开口销或螺母处要作焊固处理,保证配件齐全。经常检查各易损件使用状态,保持良好的工作功能。

5.3车辆的运用维护保养应符合中华人民共和国铁道部的有关规定。

6  质量保证期

1、整车:一个段修期。

2、中梁、侧梁及枕梁:一个厂修期。

3、底面漆:一个厂修期。

4、焊接侧架、摇枕:一个厂修期。

5、车钩:五年。

6、轮对、轴承:五年。

7、120型控制阀:一个段修期。

8、两级刚性弹簧 :一个厂修期

9、焊接摇枕、侧架使用寿命20年,整个使用寿命周期内,在正常使用条件下,因焊接内部缺陷引起的事故由制造厂承担责任。

PD30轨道平板车使用说明书

PD30地铁平板

文章来源:

铜陵铁科轨道装备有限公司 技术部

 

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