今天，我们来深入了解一款在铁路建设中发挥重要作用的道岔—“23型”道岔。“23型”道岔包含单开道岔、对称道岔及交叉渡线等多种类型，每一种都有着独特的设计和功能。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄨󠄣󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
1. “23型”道岔的单开道岔、对称道岔及交叉渡线产品种类。
60kg/m钢轨12号单开道岔，是“23型”道岔家族中的常见成员。它的转辙器就像一位精准的指挥官，通过可移动的尖轨，引导列车在不同轨道间顺利转换。12号的辙叉号数意味着它具备特定的曲线半径和角度，能够适应一定速度和运量的线路，确保列车在转辙过程中平稳运行，减少颠簸与冲击。
图 60kg/m钢轨12号单开道岔50kg/m钢轨12号道岔5.0m间距交叉渡线，则像是铁路网络中的“立交桥”。它由四组单开道岔和一组菱形交叉设备组成，不仅可以实现列车左右转线，还能在同一平面内完成交叉跨越，极大地提高了线路的通过能力和灵活性。在一些繁忙的铁路枢纽，这种交叉渡线让列车的调度更加高效，有效避免了线路拥堵。
图 50kg/m钢轨12号道岔5.0m间距交叉渡线对称道岔同样别具一格，其辙叉角对称于主线，使得列车在通过时两侧受力均匀，减少了对轨道的磨损，常用于驼峰编组场等需要频繁调车作业的区域，为铁路运输的高效运转提供了有力支持。
2. “23型”道岔与既有道岔替代关系。
随着铁路运输需求的不断增长和技术的进步，“23型”道岔在许多场景下逐渐替代了既有道岔，实现了铁路设备的升级换代。
表 “23型”道岔与既有道岔替代关系表
| 序号 | 名 称 | “23型”道岔图号 | 替代道岔图号 |
| 1 | 50kg/m钢轨9号单开道岔 | 研线1509 | CZ2209 |
| 2 | 50kg/m钢轨12号单开道岔 | 研线1512 | 专线4257 |
| 3 | 50kg/m钢轨18号单开道岔 | 研线1518 | 专线(01)4275 |
| 4 | 50kg/m钢轨6号对称道岔 | 研线2506 | SC384 |
| 5 | 60kg/m钢轨6号对称道岔 | 研线2606 | SC382 |
| 6 | 60kg/m钢轨9号单开道岔 | 研线1609 | CZ577 |
| 7 | 60kg/m钢轨12号单开道岔 | 研线16121 | SC(07)330 |
| 8 | 60kg/m钢轨12号单开道岔 | 研线16122 | 专线4249 |
| 9 | 50kg/m钢轨6号道岔5.0m间距交 叉渡线 | 研线4506 | SC432(配套SC384) |
| 10 | 50kg/m钢轨9号道岔5.0m/5.3m/5.5m/6.5m间距交叉渡线 | 研线4509-5.0/5.3/5.5/6.5 | CZ2210～CZ2213(配套CZ2209) |
| 11 | 50kg/m钢轨12号道岔5.0m/5.3m/5.5m/6.5m间距交叉渡线 | 研线4512-5.0/5.3/5.5/6.5 | 专线(01)7659~7662(配套专线4257) |
| 12 | 60kg/m钢轨9号道岔5.0m/5.3m/5.5m/6.5m间距交叉渡线 | 研线4609-5.0/5.3/5.5/6.5 | CZ580～CZ583(配套CZ577) |
| 13 | 60kg/m钢轨12号道岔5.0m/5.3m/5.5m/6.5m间距交叉渡线 | 研线46121-5.0/5.3/5.5/6.5 | sC(07)340～SC(07)343(配套SC(07)330) |
| 14 | 60kg/m钢轨12号道岔5.0m/5.3m/5.5m/6.5m间距交叉渡线 | 研线46122-5.0/5.3/5.5/6.5 | 专线7623~7627、7628~7631、7632～7635、7636~638(配套专线4249) |
3.“23型”道岔适用范围
“23型”道岔并非适用于所有铁路场景，它有着明确的适用范围。在铁路干线上，60kg/m钢轨12号单开道岔凭借其强大的性能，能够保障高速列车的安全、快速通过；在货运繁忙的编组站，交叉渡线和对称道岔则大显身手，高效完成列车的编组和解编任务。以下是更详细的 “23型”道岔适用范围表：
表 “23型”道岔适用范围表
| 序号 | 图号 | 道岔号数 | 轨型(kg/m) | 允许通过速度(km/h) | 轴重(t) | 轨下基础 | 辙叉类型 | 锁闭方式 | 备注 | |
| 直向 | 侧向 | |||||||||
| 1 | 研线1509 | 9 | 50 | 120 | 35 | 23 | 有砟 | 固定型 | 内锁闭 | 货车直向速度90 km/h;用于站线时允许轴重30 t |
| 2 | 研线1512 | 12 | 50 | 120 | 45 | 23 | 有砟 | 固定型 | 内锁闭 | 货车直向速度90 km/h:用于站线时允许轴重30t |
| 3 | 研线1518 | 18 | 50 | 120 | 80 | 23 | 有砟 | 固定型 | 内锁闭 | 货车直向速度90 km/h;用于站线时允许轴重30 t |
| 4 | 研线1609 | 9 | 60 | 120 | 35 | 23 | 有砟 | 固定型 | 内锁闭 | 货车直向速度120km/h;用于站线时允许轴重30 t |
| 5 | 研线16121 | 12 | 60 | 120 | 45 | 23 | 有砟 | 固定型 | 内锁闭 | 货车直向速度120 km/h;用于站线时允许轴重30 t |
| 6 | 研线16122 | 12 | 60 | 160 | 45 | 25 | 有砟 | 固定型 | 外锁闭 | 25t货车直向速度100 km/h;其他货车直向速度120 km/h; 用于站线时允许轴重30t |
| 7 | 研线2506 | 6 | 50 | 35 | 35 | 一 | 有砟 | 固定型 | 内锁闭 | 仅适用于驼峰溜放线路 |
| 8 | 研线2606 | 6 | 60 | 35 | 35 | 一 | 有砟 | 固定型 | 内锁闭 | 仅适用于驼峰溜放线路 |
| 9 | 研线4506 | 6 | 50 | 35 | 35 | — | 有砟 | 一 | 内锁闭 | 配套研线2506 |
| 10 | 研线4509-5.0/5.3/5.5/6.5 | 9 | 50 | 120 | 35 | 一 | 有砟 | 一 | 内锁闭 | 配套研线1509 |
| 11 | 研线4512-5.0/5.3/5.5/6.5 | 12 | 50 | 120 | 45 | 一 | 有砟 | 一 | 内锁闭 | 配套研线1512 |
| 12 | 研线4609-5.0/5.3/5.5/6.5 | 9 | 60 | 120 | 35 | 一 | 有砟 | 一 | 内锁闭 | 配套研线1609 |
| 13 | 研线46121-5.0/5.3/5.5/6.5 | 12 | 60 | 120 | 45 | 一 | 有砟 | 一 | 内锁闭 | 配套研线16121 |
| 14 | 研线46122-5.0/5.3/5.5/6.5 | 12 | 60 | 160 | 45 | 一 | 有砟 | 外锁闭 | 配套研线16122 | |
了解了“23型”道岔的产品种类、替代关系和适用范围后，相信大家对它已经有了更深入的认识。下一期，我们将聚焦“23型”道岔优化技术，敬请期待！
