道岔高程调整作业指导书(高铁)

2021年2月5日19:10:48来源:上海铁路局
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1.目的与要求

目的:处理无砟轨道局部轨面不平顺。

要求:作业人员掌握作业标准、要领、熟练操作。

2.适用范围

2.1本作业指导书适用于高速铁路正线道岔线路养修作业。

2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

3.引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理规程(试行)》(300~350km/h部分)、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局300~350KM/h客运专线施工维修管理办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线施工(维修)驻所、驻站联络作业办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线运统-46使用管理办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线施工维修管理办法(暂行)》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》。

4.作业工具

液压起道机、扭力矩板手、丁字板手、电动扳手、电子轨距道尺、弦线、石笔等。

5.作业程序与要点

5.1点名分工

工长组织职工列队点名,给出书面作业计划单(作业卡控单),明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等,所有职工均应按规定使用劳动保护用品,带齐照明灯具。

5.2安全预想

5.2.1上道前要清理所有带上线路的工具、材料规格数量,填写好料具出入库单,每件工机具必须贴反光标志,对照工、机具材料登记表进行确认。

5.2.2在高架桥面作业时,防止高空坠落,在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。

5.2.3作业后必须进行回检,包括几何尺寸、扣件扭力矩,以及工机具、材料是否有遗漏等,尤其是更换下道的零部件要清理干净,回检人员由作业负责人亲自完成或由作业负责人指定专人负责。

5.2.4道岔工电结合部作业,必须由电务人员配合,作业结束后进行道岔调试,调试好后方可撤离。

5.2.5作业负责人根据具体情况,制定有针对性安全预想和卡控措施。

5.3工(机)具检查

5.3.1检查工(机)具的安全、操作性能,禁止工(机)具等带病上道作业。

5.3.2使用的工(机)具必须按照路局文件要求用进行编号,并采用反光标志,以防遗留在线路上。

5.4设置防护

5.4.1维修作业要求设置好防护员,其中驻站联络员必须提前40分钟到达行车室办理登记手续,确认天窗计划的作业地点、项目是否一致,并将列车运行情况及时通知现场防护员;工地防护与驻站联络员联系确认无误后,通知作业负责人。

5.5人机转移

5.5.1现场防护员接到驻站联络员通知后,由作业负责人组织所有作业人员从就近作业通道(疏散通道)进入,行走至作业地点。

5.5.2需汽车运输时,遵守道路交通规则,注意人身安全。

5.6作业程序

5.6.1作业准备

5.6.1.1对不良处所动态反复添乘,确定病害准确里程。

5.6.1.2对不良处所使用安伯格小车测量,道岔还要进行工电联合检查。

5.6.1.3结合动态数据和静态检查数据,制定整治方案,按照调整值的大小,由上级部门审核确认后方可实施。

5.6.2标注与确认工作量

5.6.2.1现场标注。用电子道尺测出现场方案中需要调整区段的每根枕未动道前的轨距、水平,根据安博格小车检测资料作出的作业方案,在基准轨轨底上标注调整量。高低方案的调整,要求用弦线进行检测,测量时弦线绷紧一根枕一量,读数要求准确并将数据标注在钢轨上,以便核对确认。

5.6.2.2复查确认。要求作业负责人对调整方案进行现场实际核对、确认,如果核对调整量与现场实际状态一致或趋势相同方可动道,再根据作业方案中的调整量,对作业区段划撬,复查确认;如不相符,需要负责人对方案或现场数据进行分析,找出问题所在;不能找出原因的,需请示上级部门或重新安排测量,严禁作业负责人擅自动道。

5.6.3上道作业

5.6.3.1松开垫板螺栓,注意钢轨连续松开不超过6个头。

5.6.3.2起道:根据调整量值,可适量起道,起道时,注意放平起道机,位置适宜,起道机严禁放在焊缝处起道。

5.6.3.3清扫承轨台上的污染物

5.6.3.4高程增加:根据作业方案,在垫板(滑床板)和岔枕之间更换调高垫板。在当调高量超过15mm时, 应使用B型岔枕螺栓。做好0.5mm调整过度做好顺坡,避免垫垫板地段前后递减不顺。

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