道岔改道作业指导书(高铁)

[wptab number=”1″ title=”版本1″ ]

1.目的与要求

目的:通过改道作业,消灭轨距偏差或轨距变化率偏差以及改正小方向,整正扣件。

要求:作业人员掌握要领、熟练操作。

2.适用范围

2.1本作业指导书适用于无碴轨道道岔养修作业。

2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

3.引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理规程(试行)》(300~350km/h部分)、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局300~350KM/h客运专线施工维修管理办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线施工(维修)驻所、驻站联络作业办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线运统-46使用管理办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线施工维修管理办法(暂行)》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》。

4.作业工具

电子道尺、扭力矩扳手、直钢尺、尖嘴钳、撬棍、手摇跨顶、改道器、支距尺、钢卷尺、照明灯具等。

5.作业程序与要点

5.1点名分工

工长组织职工列队点名,给出书面作业派工单,明确作业地点、作业内容、作业时间、人员分工、作业标准等,所有作业人员均应按规定使用劳动保护用品,带齐照明灯具。

5.2安全预想

5.2.1上道前要清理所有带上线路的工具、材料规格数量,每件工机具必须贴反光标志,对照工、机具材料登记表进行确认。

5.2.2在高架桥面作业时,防止高空坠落,在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。

5.2.3作业后必须进行回检,包括几何尺寸、扣件扭力矩,以及工机具、材料是否有遗漏等,尤其是更换下道的零部件要清理干净,回检人员由作业负责人亲自完成或由作业负责人指定专人负责。

5.2.4道岔工电结合部作业,必须由电务人员配合,作业结束后进行道岔调试,调试好后方可撤离。

5.2.5工长根据具体情况,制定有针对性安全预想和卡控措施。。

5.3工(机)具检查

5.3.1检查工(机)具的安全、操作性能,禁止工(机)具等带病上道作业。

5.3.2使用的工(机)具必须按照路局文件要求进行编号,并采用反光标志,以防遗留在线路上。

5.4设置防护

5.4.1正常维修作业原则上不设驻站防护员,由驻所调度统一登销记,非常站控模式下,每个维修单元内设一名驻所(站)联络员。

5.5人机转移

5.5.1现场防护员接到驻所(站)联络员通知后,会同作业负责人,开行轨道车到作业地点;如未开行轨道车,由作业负责人组织所有作业人员从就近作业通道(疏散通道)进入,行走至作业地点。

5.5.2需汽车运输时,遵守道路交通规则,注意人身安全。

5.6作业程序

5.6.1作业准备

5.6.1.1对不良处所动态反复添乘,确定病害准确里程。

5.6.1.2对不良处所使用安伯格小车测量,还要进行工电联合检查,检查包括框架尺寸、支距尺寸、动程、开程是否符合规定,尖轨与基本轨是否密贴;检查各部联接螺栓是否松动、失效;

5.6.1.3结合动态数据和静态检查数据,制定整治方案,按照调整值的大小,由上级部门审核确认后方可实施。

5.6.1.4确定改道量

以安伯格小车检测数据为依据,用道尺、弦绳复核安伯格小车检查数据,最后将改道量标注在轨道板上。

5.6.2岔区轨道板改道

(1)标准股的选定。直股以直尖轨、导曲线以上股为标准股。

(2)松开扣件螺栓。

(3)通过更换轨距块或缓冲调距块,使轨距和轨向合适。改道使用不同型号的轨距块调整轨距,通过调整轨距块可实现-2~+4mm的轨距调整;无法满足调整值时使用缓冲调距块调整轨距,可实现-8~+4mm的轨距调整。

(4)若转辙部分或心轨部分的轨距不良时,应联合电务进行联合整治,不得单专业盲目动道。

(5)先改正直股标准股方向;检查直股轨距并改好;逐点检查导曲线支距,并改正不良支距。

(6)检查、改正导曲线部分轨距或轨距递减率。

(7)使用可控扭力矩扳手或机具拧紧扣件至标准扭力矩,弹条的紧固以三点接触为准,弹条螺母扭矩和垫板大螺栓扭力矩达标。

5.7 验收

5.7.1 由作业负责人组织,对作业后的线路(道岔)进行回检,不符合要求的及时整改,确保作业后的线路达标。

5.7.2 质量要求:

(1)调整标准范围是+1~-1mm,轨距递减率不大于0.3‰,100m范围内轨距保持一致,轨距递减率不大于0.3‰。

(2)道岔直股标准股方向顺直,其它部位轨距递减符合规定。

(3)查照间隔不小于1391mm。

(4)扣板三点密靠,偏差不超过1mm;扣件、橡胶垫板位置正确、无歪斜、无串出。

(5)曲线尖轨圆顺平滑无硬弯。可动心轨辙叉,直股工作边直线度为0.3mm/1m,全长(可动心轨尖端前500mm至弹性可弯中心后500mm)直线度为2.0mm,心轨尖端前后各1m范围内不允许抗线。

5.7.3  指定专人检查作业区域的工(机)具,防止遗漏,严格执行“工完料清”制度。

6.作业后

作业人员作业完毕,按照工具、材料登记表进行核对,确认无遗漏,所有作业人员撤离出网外,由作业负责人申请销记。

7.安全措施

7.1 按照分工机具与人一体化原则,谁带进来机具由谁带出机具,确保定人机绑定负责制,并对照工、机具、材料登记表进行签认。

7.2 由作业负责人或指定专人作业区段进行检查,确认无工、机具、材料遗漏方可撤离。

7.3 下道后,由作业负责人或指定专人,核对工、机具、材料登记表,并进行再确认。

7.4 防护作业按《防护作业指导书》执行。

7.5上下工地按《班组一日作业指导书》执行。

7.6 作业轨温条件严格按照无碴轨道无缝线路管理办法相关要求执行。

8.检查与考核

按相关检查、考核规定执行。

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一、作业条件

1.利用维修天窗作业。

2.作业负责人由工(班)长担当。

二、作业准备

1.制定作业方案。

2.打印作业派工单,核对相关内容。

3.作业工机具准备。数显式道尺、支距尺、钢卷尺、扭矩扳手、电动(内燃)扳手、撬棍(改道器)、绷线器(弦绳)、轨温表、石笔、照明灯具等。

4.劳力组织。设作业负责人、驻所(站)联络员和现场防护员,其他作业人员若干。

5.设置防护。按照《高速铁路工务安全规则》设置防护。

6.转辙部分、可动心轨辙叉部分作业需通知电务部门配合。

三、作业流程

1.封锁命令下达后,人员进入作业门(或人员乘坐轨道车出库运行),至作业地点。进入作业门(或乘坐轨道车)前要清点人员、工机具、材料数量并记录。

2.选定基准股。以导曲线外股一侧的钢轨为基准股。

3.调整基准股。

(1)现场标注。在基准股轨底(或轨枕面)上标注调整方向和调整量,每根枕均要标注。

(2)复查确认(含作业轨温确认)。作业负责人对调整方案进行现场核对、确认。如果核对调整量与现场实际状态一致方可动道;如不相符,作业负责人对方案和现场数据进行分析,找出原因,严禁擅自动道。

4.松开扣件螺栓,连续松开扣件的个数满足《高速铁路有砟轨道线路维修规则》相关的要求。

5.通过更换轨距块、偏心锥套,改正直向基准股。先使用不同型号的轨距块调整,无法满足调整值时使用不同型号的偏心锥套调整。

6.逐点检查道岔支距,按支距改正导曲线外股。

7.测量直股、曲股轨距偏差,按轨距偏差改正对股。

8.拧紧扣件,扭矩达标。

9.质量回检。作业后,对作业地段及前后进行回检,不满足要求的及时整正,直至全面达标。

10.作业完毕后,清点人员、工机具、材料,确认无误后,锁闭作业门(或人员乘坐轨道车回库)后,作业负责人通知驻所(站)联络员作业完毕销记,驻所(站)联络员办理销记手续。

四、技术质量标准

1.轨道几何状态应达到《高速铁路有砟轨道线路维修规则》作业验收标准。

2.扣件系统各部件齐全,作用良好。

五、安全控制措施

1.作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品,人员和工机具与接触网必须保持2米以上距离。

2.严格执行进出作业门管理制度。作业人员统一路径行走。作业过程中严禁依靠桥梁栏杆,防止高空坠落。

3.轨道车(汽车)运行严格执行相关规定,加强出乘前的检查,不准带病运行。

4.机具使用执行相关操作规程,防止造成事故。

5.作业轨温条件严格按照《高速铁路有砟轨道线路维修规则》相关要求执行。

6.作业时,不得碰轧连接线、电容线、接地线等。

7.双线地段严禁在两线间摆放工机具、材料。

8.改道器不得安装在铝热焊缝处。

9.作业中,严禁跨越未封锁线路。如必须跨越时,设置专人防护,按“手比、眼看、口呼”制度,确认无车时,方可通过。

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