道岔改道作业指导书(高铁)

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2021年2月5日19:13:31来源:上海铁路局
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1.目的与要求

目的:通过改道作业,消灭轨距偏差或轨距变化率偏差以及改正小方向,整正扣件。

要求:作业人员掌握要领、熟练操作。

2.适用范围

2.1本作业指导书适用于无碴轨道道岔养修作业。

2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

3.引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理规程(试行)》(300~350km/h部分)、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局300~350KM/h客运专线施工维修管理办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线施工(维修)驻所、驻站联络作业办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线运统-46使用管理办法》、《上海铁路局300~350km/h客运专线施工维修管理办法(暂行)》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》。

4.作业工具

电子道尺、扭力矩扳手、直钢尺、尖嘴钳、撬棍、手摇跨顶、改道器、支距尺、钢卷尺、照明灯具等。

5.作业程序与要点

5.1点名分工

工长组织职工列队点名,给出书面作业派工单,明确作业地点、作业内容、作业时间、人员分工、作业标准等,所有作业人员均应按规定使用劳动保护用品,带齐照明灯具。

5.2安全预想

5.2.1上道前要清理所有带上线路的工具、材料规格数量,每件工机具必须贴反光标志,对照工、机具材料登记表进行确认。

5.2.2在高架桥面作业时,防止高空坠落,在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。

5.2.3作业后必须进行回检,包括几何尺寸、扣件扭力矩,以及工机具、材料是否有遗漏等,尤其是更换下道的零部件要清理干净,回检人员由作业负责人亲自完成或由作业负责人指定专人负责。

5.2.4道岔工电结合部作业,必须由电务人员配合,作业结束后进行道岔调试,调试好后方可撤离。

5.2.5工长根据具体情况,制定有针对性安全预想和卡控措施。。

5.3工(机)具检查

5.3.1检查工(机)具的安全、操作性能,禁止工(机)具等带病上道作业。

5.3.2使用的工(机)具必须按照路局文件要求进行编号,并采用反光标志,以防遗留在线路上。

5.4设置防护

5.4.1正常维修作业原则上不设驻站防护员,由驻所调度统一登销记,非常站控模式下,每个维修单元内设一名驻所(站)联络员。

5.5人机转移

5.5.1现场防护员接到驻所(站)联络员通知后,会同作业负责人,开行轨道车到作业地点;如未开行轨道车,由作业负责人组织所有作业人员从就近作业通道(疏散通道)进入,行走至作业地点。

5.5.2需汽车运输时,遵守道路交通规则,注意人身安全。

5.6作业程序

5.6.1作业准备

5.6.1.1对不良处所动态反复添乘,确定病害准确里程。

5.6.1.2对不良处所使用安伯格小车测量,还要进行工电联合检查,检查包括框架尺寸、支距尺寸、动程、开程是否符合规定,尖轨与基本轨是否密贴;检查各部联接螺栓是否松动、失效;

5.6.1.3结合动态数据和静态检查数据,制定整治方案,按照调整值的大小,由上级部门审核确认后方可实施。

5.6.1.4确定改道量

以安伯格小车检测数据为依据,用道尺、弦绳复核安伯格小车检查数据,最后将改道量标注在轨道板上。

5.6.2岔区轨道板改道

(1)标准股的选定。直股以直尖轨、导曲线以上股为标准股。

(2)松开扣件螺栓。

(3)通过更换轨距块或缓冲调距块,使轨距和轨向合适。改道使用不同型号的轨距块调整轨距,通过调整轨距块可实现-2~+4mm的轨距调整;无法满足调整值时使用缓冲调距块调整轨距,可实现-8~+4mm的轨距调整。

(4)若转辙部分或心轨部分的轨距不良时,应联合电务进行联合整治,不得单专业盲目动道。

(5)先改正直股标准股方向;检查直股轨距并改好;逐点检查导曲线支距,并改正不良支距。

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  • 版权声明 本文源自 上海铁路局, 整理 发表于 2021年2月5日19:13:31
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