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1．目的与要求
目的：处理无砟轨道局部轨面不平顺。
要求：作业人员掌握作业标准、要领、熟练操作。
2．适用范围
2.1本作业指导书适用于高速铁路正线无碴轨道WJ-8型扣件线路养修作业。
2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。
3．引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理规程（试行）》（300～350km/h部分）、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局300～350KM/h客运专线施工维修管理办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工（维修）驻所、驻站联络作业办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线运统-46使用管理办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》。
4．作业工具
液压起道机、扭力矩板手、丁字板手、电动扳手、电子轨距道尺、弦线、石笔等。
5．作业程序与要点
5.1点名分工
工长组织职工列队点名，给出书面作业计划单（作业卡控单）,明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等，所有职工均应按规定使用劳动保护用品，带齐照明灯具。
5.2安全预想
5.2.1上道前要清理所有带上线路的工具、材料规格数量，填写好料具出入库单，每件工机具必须贴反光标志，对照工、机具材料登记表进行确认。
5.2.2在高架桥面作业时，防止高空坠落，在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。
5.2.3作业后必须进行回检，包括几何尺寸、扣件扭力矩，以及工机具、材料是否有遗漏等，尤其是更换下道的零部件要清理干净，回检人员由作业负责人亲自完成或由作业负责人指定专人负责。
5.2.4道岔工电结合部作业，必须由电务人员配合，作业结束后进行道岔调试，调试好后方可撤离。
5.2.5作业负责人根据具体情况，制定有针对性安全预想和卡控措施。
5.3工（机）具检查
5.3.1检查工（机）具的安全、操作性能，禁止工（机）具等带病上道作业。
5.3.2使用的工（机）具必须按照路局文件要求用进行编号，并采用反光标志，以防遗留在线路上。
5.4设置防护
5.4.1维修作业要求设置好防护员，其中驻站联络员必须提前40分钟到达行车室办理登记手续，确认天窗计划的作业地点、项目是否一致，并将列车运行情况及时通知现场防护员；工地防护与驻站联络员联系确认无误后，通知作业负责人。
5.5人机转移
5.5.1现场防护员接到驻站联络员通知后，由作业负责人组织所有作业人员从就近作业通道（疏散通道）进入，行走至作业地点。
5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6作业程序
5.6.1作业准备
5.6.1.1对不良处所动态反复添乘，确定病害准确里程。
5.6.1.2对不良处所使用安伯格小车测量，道岔还要进行工电联合检查。
5.6.1.3结合动态数据和静态检查数据，制定整治方案，按照调整值的大小，由上级部门审核确认后方可实施。
5.6.2标注与确认工作量
5.6.2.1现场标注。用电子道尺测出现场方案中需要调整区段的每根枕未动道前的轨距、水平，根据安博格小车检测资料作出的作业方案，在基准轨轨底上标注调整量。高低方案的调整，要求用弦线进行检测，测量时弦线绷紧一根枕一量，读数要求准确并将数据标注在钢轨上，以便核对确认。
5.6.2.2复查确认。要求作业负责人对调整方案进行现场实际核对、确认，如果核对调整量与现场实际状态一致或趋势相同方可动道，再根据作业方案中的调整量，对作业区段划撬，复查确认；如不相符，需要负责人对方案或现场数据进行分析，找出问题所在；不能找出原因的，需请示上级部门或重新安排测量，严禁作业负责人擅自动道。
5.6.3上道作业
5.6.3.1松开扣件,注意钢轨连续松开扣件不超过6个头。
5.6.3.2起道：根据调整量值，可适量起道，起道时，注意放平起道机，位置适宜，起道机严禁放在焊缝处起道。
5.6.3.3清扫承轨台上的污染物
5.6.3.4高程增加：当调高量小于6mm时,在轨底放入调高垫板;当调高量超过10mm时,可同时在铁垫板下放入调高垫板。
（1）钢轨下调高。轨下微调垫板必须放在轨下垫板与铁垫板之间，数量不超过2块（0.5mm除外，但不能超过1块），并应把最薄的轨下微调垫板放在下面。
（2）铁垫板下调高。铁垫板下调高垫板必须放在铁垫板下弹性垫板与轨枕之间，数量不超过2块，总厚度不超过20mm。注意铁垫板下调高垫板每副由两片组成，只能单副使用。超过15mm调高量时，应使用加长S3螺栓。
（3）做好0.5mm调整过度做好顺坡，避免垫垫板地段前后递减不顺。
5.6.3.5 高程降低。抽调高垫板程序同5.6.3.4。对于降低量超过10mm，对铁垫板下调高垫板进行更换处理。降低高程可同时结合抽换绝缘缓冲垫板。
5.6.3.6拧紧扣件：高程调整后立即拧紧扣件，要求复测水平、轨距符合标准，检查扣件密贴、落槽到位，扣件扭力矩达标，并记录下来。
5.6.3.7整理抽换出来的调高垫板、绝缘缓冲垫板，分类整理，循环使用。
5.7验收
由作业负责人组织，对作业后的线路进行回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。
5.8质量要求
5.8.1轨道几何状态允许误差符合：
（1）轨距调整标准范围是+1～－1mm，轨距递减率不大于0.3‰；
（2）10m范围内高低最大矢度值不得大于1mm，30m范围内高低最大矢度值不得大于2mm；10m范围内水平相差不大得于0.5mm；6.25m范围内扭曲不得大于1mm；
（3）曲线保持圆顺，不得出现正矢“+”“-”相间。缓和曲线和圆曲线实测正矢与计算正矢差不大于0.5mm（20m弦），圆曲线正矢连续差不大于1mm（20m弦），圆曲线最大最小正矢差不大于2mm（20m弦）。
5.8.2联结零件钢轨扣件齐全，组合正确，作用良好，缺少时应及时补充。扣件扭力矩符合标准。
5.8.3各垫板的厚度、层数符合技术标准规定。
5.9作业人员作业完毕，按照工具、材料登记表进行核对，确认无遗漏，所有作业人员撤离出网外，由作业负责人申请销记。
6．安全措施
6.1按照分工机具与人一体化原则，谁带进来机具由谁带出机具，确保定人机绑定负责制，并对照工、机具、材料登记表进行签认。
6.2作业负责人或指定专人作业区段进行检查，确认无工、机具、材料遗漏方可撤离。
6.3下道后，由作业负责人或指定专人，核对工、机具、材料登记表，并进行再确认。
6.4作业轨温条件严格按照无碴轨道无缝线路管理办法相关要求执行。
6.5防护作业按《防护作业指导书》执行。
6.6上下工地按《班组一日作业指导书》执行。
7．检查与考核
按相关检查、考核办法执行。
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一、作业条件
1．利用维修天窗作业。
2．作业负责人由工（班）长担当。
二、作业准备
1．制定作业方案。
2．打印作业派工单，核对相关内容。
3．作业工机具准备。数显式道尺、扭矩扳手、电动（内燃）扳手、液压起道机、绷线器（弦绳）、轨温表、石笔、照明灯具等。
4．劳力组织。设作业负责人、驻所（站）联络员和现场防护员，其他作业人员若干。
5．设置防护。按照《高速铁路工务安全规则》设置防护。
三、作业流程
1．封锁命令下达后，人员进入作业门（或人员乘坐轨道车出库运行），至作业地点。进入作业门（或乘坐轨道车）前要清点人员、工机具、材料数量并记录。
2．确认作业轨温、划撬、松开扣件。连续松开扣件的个数满足《高速铁路无砟轨道线路维修规则》相关要求。
3．起道。根据调整量值，适量起道。
4．清除脏污。
5．高低调整。
（1）采用调换调高垫板调整高低。
（2）通过调整轨下调高垫板调整高低。当调高量小于10mm时使用。轨下调高垫板根据厚度不同，分为1mm、2mm、5mm、8mm四种规格。轨下调高垫板应放在铁垫板上，总厚度不得大于10mm，且数量不得超过两块，并应把最薄的放在下面，以防垫板窜出。
（3）通过调整铁垫板下调高垫板调整高低。当调高量超过10mm时使用。铁垫板下调高垫板根据厚度不同，分为10mm、20mm两种规格，每个规格由两片组成，应成副使用。超过15mm调高量时，应使用S3型加长螺旋道钉。在铁垫板下绝缘缓冲垫板与轨枕间使用，数量不超1副，总厚度不得超过20mm。
6．拧紧扣件。
7．作业质量回检。作业后，对作业区段及其前后进行检查，要求每根枕一量。如不达标，应重新作业直至符合标准。
8．作业完毕后，清点人员、工机具、材料，确认无误后，锁闭作业门（或人员乘坐轨道车回库）后，作业负责人通知驻所（站）联络员作业完毕销记，驻所（站）联络员办理销记手续。
四、技术质量标准
1．轨道几何状态应达到《高速铁路无砟轨道线路维修规则》作业验收标准。
2．扣件系统各部件齐全，作用良好。
五、安全控制措施
1．作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品，人员和工机具与接触网必须保持2米以上距离。
2．严格执行进出作业门管理制度。作业人员统一路径行走。作业过程中严禁依靠桥梁栏杆，防止高空坠落。
3．轨道车（汽车）运行严格执行相关规定，加强出乘前的检查，不准带病运行。
4．机具使用执行相关操作规程，防止造成事故。
5．作业轨温条件严格按照《高速铁路无砟轨道线路维修规则》相关要求执行。
6．作业时，不得碰轧连接线、电容线、接地线、吸上线等。
7．双线地段严禁在两线间摆放工机具、材料。
8．起道机严禁放在铝热焊缝处。
9．作业中，严禁跨越未封锁线路。如必须跨越时，设置专人防护，执行“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
