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1．目的与要求
目的：及时更换无砟轨道线路（道岔）重伤和折断钢轨。及时更换桥上和隧道内的轻伤钢轨，确保行车安全；
要求：作业人员掌握要领，熟练操作。
2．适用范围
2.1本作业指导书适用于高铁单根更换钢轨作业。
2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。
3．引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理规程（试行）》（300～350km/h部分）、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局300～350KM/h客运专线施工维修管理办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工（维修）驻所、驻站联络作业办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线运统-46使用管理办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》。
4．工具材料
轨温计、电子道尺、30m钢卷尺、电动扳手、撬棍、起道机、单轨车、吊轨车、木杠棒、钢轨抬钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线。
5．作业程序与要求
5.1点名分工
工长组织职工列队点名，给出书面作业计划单（作业卡控单）,明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等，所有职工均应按规定使用劳动保护用品，带齐照明灯具。
5.2安全预想
5.2.1上道前要清理所有带上线路的工具、材料规格数量，每件工机具必须贴反光标志，对照工、机具材料登记表进行确认。
5.2.2在高架桥面作业时，防止高空坠落，在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。
5.2.3作业后必须进行回检，包括工机具、材料是否有遗漏等，回检人员由作业负责人亲自完成或由作业负责人指定专人负责。
5.2.4作业负责人根据具体情况，制定有针对性安全预想和卡控措施。
5.3工（机）具检查
5.3.1检查工（机）具的安全、操作性能，禁止工（机）具等带病上道作业。
5.3.2使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光标志进行编号，以防遗留在线路上。
5.4设置防护
5.4.1正常维修作业原则上不设驻站防护员，由驻所调度统一登消记，非常站控模式下，每个维修单元内设一名驻所（站）联络员。
5.5人机转移
5.5.1现场防护员接到驻所（站）联络员通知后，会同作业负责人，开行轨道车到作业地点；如未开行轨道车，由作业负责人组织所有作业人员从就近作业通道（疏散通道）进入，行走至作业地点。
5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6 作业准备
5.6.1由施工负责人负责复测待换钢轨的长度。测量钢轨温度，考虑旧轨撤出后两端钢轨的伸长或缩短量。对作业地段两端各50m线路进行扣件拧紧，锁定线路。
5.6.2作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
5.7上道作业
5.7.2基本作业
5.7.2.1按电气化区段要求设置连接线。
5.7.2.2当钢轨锯断后，观察两端钢轨有无伸缩变化。在确认无变化的情况下，方可做下步工作。
5.7.2.3 拨出旧轨，铲下粘连在轨底上的胶垫，并将其摆正在承轨槽上。失效的胶垫应予以更换。然后拨入新轨，将新轨拨至承轨槽中间，留好焊接轨缝，进行焊接、打磨及探伤。
5.7.2.4 撤除移动停车信号，取消封锁，并拆除纵向连接线，开通线路。
5.7.3 整理作业
5.7.3.1 补齐所有扣件。
5.7.3.2 整正大胶垫,消灭扣件离缝。
5.7.3.3 全面复拧扣件螺栓，扣压力达规定。
5.8 验收
5.8.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。
质量要求：
（1）联结零件齐全，状态符合要求。
（2）轨底胶垫无歪斜，无失效。
（3）轨道几何状态符合相关标准。
6．安全措施
6.1按照分工机具与人一体化原则，谁带进来机具由谁带出机具，确保定人机绑定负责制，并对照工、机具、材料登记表进行签认。
6.2 由作业负责人或指定专人作业区段进行检查，确认无工、机具、材料遗漏方可撤离。
6.3下道后，由作业负责人或指定专人，核对工、机具、材料登记表，并进行再确认。
6.4翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。
6.5卸、运钢轨时，安放工料具时，不得损坏电务及其他设备。
6.6防护作业按《防护作业指导书》执行。
6.7上下工地按《班组一日作业指导书》执行。
7．检查与考核
按相关检查、考核规定执行。
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一、作业条件
1．利用施工天窗作业。
2．作业负责人由段领导或车间主任（副主任）担当。
3．焊接时轨温不应低于5℃。
二、作业准备
1．编制作业方案。
2．打印作业派工单，核对相关内容。
3．作业工机具准备。锯轨机、钢轨钻孔机、数显式道尺、50m绝缘钢卷尺、扭矩扳手、电动（内燃）扳手、轨温表、撬棍、起道机、抬轨夹、焊接设备、探伤仪、铜导线、石笔、照明灯具等。
4．劳力组织。设作业负责人、驻所（站）联络员和现场防护员，其他作业人员若干。
5．设置防护。按照《高速铁路工务安全规则》设置防护。
三、作业流程
1．封锁命令下达后，人员进入作业门（或人员乘坐轨道车出库运行），至作业地点。进入作业门（或乘坐轨道车）前要清点人员、工机具、材料数量并记录。
2．按电气化区段规定设置铜导线。
3．测量轨温，根据已确定好的位置进行锯轨。留好焊接轨缝（25mm）或采用夹板连接轨缝（8mm）。
4．拨出旧轨，摆正胶垫，失效的胶垫应予以更换。
5．拨入新轨，进行焊接、打磨及探伤。如不具备焊接条件时，应打眼，上夹板连接。
6．补齐所有联结零件，整正大胶垫,全面拧紧扣件。
7．质量回检。由作业负责人组织，对作业后的线路回检，包括几何尺寸、扭矩、焊缝平直度等，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。
8．拆除铜导线。
9．作业完毕后，清点人员、工机具、材料，确认无误后，锁闭作业门（或人员乘坐轨道车回库）后，作业负责人通知驻所（站）联络员作业完毕销记，驻所（站）联络员办理销记手续。
四、技术质量标准
质量符合《高速铁路有砟轨道线路维修规则》、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》作业验收标准。
五、安全控制措施
1．作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品，人员和工机具与接触网必须保持2米以上距离。
2．严格执行进出作业门管理制度。作业人员统一路径行走。作业过程中严禁依靠桥梁栏杆，防止高空坠落。
3．轨道车（汽车）运行严格执行相关规定，加强出乘前的检查，不准带病运行。
4．机具使用执行相关操作规程，防止造成事故。
5．作业轨温条件严格按照《高速铁路有砟轨道线路维修规则》、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》相关要求执行。
6．作业时，不得碰轧连接线、电容线、接地线、吸上线等。
7．双线地段严禁在两线间摆放工机具、材料。
8．作业中，严禁跨越未封锁线路。如必须跨越时，设置专人防护，按“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
9．放行列车时，轨温应在300℃以下。
10．乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶间距离不得小于5m。
11．高温反应时，人员站在坩埚3m以外。
12．废弃坩埚、灰渣高温时不得放置在电缆附近，温度降低后就近掩埋，严禁放置在易燃品附近。
13．焊接时坩埚下应设有托盘。
14．在轨道电路、电气化区段作业涉及电务、供电设备时，必须在电务、供电部门人员的配合下进行。
15．需翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉人员进行，其他人不能站在钢轨附近，防止钢轨及撬棍伤人。
